原標(biāo)題：吉利撤銷對(duì)威馬的部分訴訟 但索賠21億案件仍未終結(jié) 來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

1月14日，中國(guó)裁判文書網(wǎng)公布了一份民事裁定書。裁定書內(nèi)容顯示，成都高原汽車工業(yè)有限公司與威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明侵害商業(yè)秘密糾紛一審，已由原告在2019年12月25進(jìn)行撤訴，獲得四川省高級(jí)人民法院批準(zhǔn)。該案件受理費(fèi)1391800元，減半收取695900元，由原告成都高原汽車工業(yè)有限公司承擔(dān)。

據(jù)了解，成都高原汽車工業(yè)有限公司為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司下屬一級(jí)制造子公司，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)吉利遠(yuǎn)景SUV。而被告威馬中德汽車科技成都有限公司則由威馬汽車100%控股。

雙方的商業(yè)糾紛被外界知曉是在2019年9月。當(dāng)時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司，就威馬EX5車型的部分設(shè)計(jì)涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV車型，起訴威馬汽車旗下的4家子公司，包括威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司以及威馬新能源汽車銷售公司。并要求威馬支付高達(dá)21億元的賠償金，追回已被威馬方面申請(qǐng)的專利。

該案件為商業(yè)秘密侵權(quán)，其區(qū)別于專利侵權(quán)案。有專家表示，專利是對(duì)外公布的，產(chǎn)品是否侵犯專利，將產(chǎn)品和專利進(jìn)行對(duì)比便可得知。但是商業(yè)秘密本身是不對(duì)公開的，產(chǎn)品是否侵犯商業(yè)秘密，權(quán)利人舉證責(zé)任較重。彼時(shí)，兩方都不愿對(duì)此事過多置評(píng)。

雖然是獨(dú)立的兩家公司，但吉利與威馬之間仍有“千絲萬縷”的聯(lián)系。最引人注意的是，威馬汽車眾多核心高層都曾在吉利系企業(yè)工作的經(jīng)歷，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉本人就曾任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)等職。

有分析稱，此次案件主要是因曾任吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的某高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料，這名高管和其團(tuán)隊(duì)核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬EX5車型。但究竟細(xì)節(jié)如何，外界難以知曉。

2月14日，威馬汽車官方對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者回復(fù)稱：“威馬在任何時(shí)候，任何領(lǐng)域，都沒有侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為。截至2019年年末，威馬汽車在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的專利數(shù)量已達(dá)1261項(xiàng)，并已連續(xù)數(shù)年榮登‘中國(guó)最佳創(chuàng)新公司50強(qiáng)’榜單。”

而吉利控股集團(tuán)一位高層向記者表示：“法律程序還在進(jìn)行當(dāng)中，結(jié)果以法院裁定為準(zhǔn)。”

從此次吉利撤訴事件來看，這起訴訟早在2018年10月就被四川高院立案，也即吉利對(duì)威馬的一部分訴訟，而不是全部。吉利在2019年9月對(duì)威馬的訴訟由上海高院受理，并進(jìn)行了非公開審理，但具體進(jìn)展還未公布。此次訴訟中，被訴訟人除了有威馬汽車四家法人主體公司之外，還包括威馬汽車董事長(zhǎng)兼CEO沈暉、威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖等在內(nèi)的100多自然人。