在純電動(dòng)車領(lǐng)域，幾乎所有的矛頭都會(huì)指向特斯拉，特斯拉成了標(biāo)桿一樣的存在。如今，國產(chǎn)版Model 3很快也會(huì)進(jìn)入中國市場正式參與競爭 ，就好像產(chǎn)生了“鯰魚效應(yīng)”一般，整個(gè)中國的純電動(dòng)車市都開始“活泛”起來，尤其是想走高端路線的造車新勢(shì)力們，此前小鵬汽車旗下的新車P7亮相時(shí)也放話要“碾壓”國產(chǎn)版Model 3，那么這兩款車究竟怎么樣？該如何選？
此前特斯拉在官方曬出了Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的（以下簡稱“標(biāo)航版”）補(bǔ)貼后的售價(jià)是29.91萬元，要比從前進(jìn)口到國內(nèi)的車型便宜不少。而且目前Model 3進(jìn)口標(biāo)航版已經(jīng)停產(chǎn)，也就是說這款車是目前特斯拉最便宜的車型。
不過，即便如此也要比小鵬P7貴上一些，雖然P7還未上市，但已經(jīng)在去年廣州車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24-37萬元。
據(jù)爆料，國產(chǎn)Model 3后期還會(huì)推出長續(xù)航版，如果補(bǔ)貼后的價(jià)格與小鵬P7重疊，對(duì)小鵬P7絕對(duì)是個(gè)不小的威脅。其實(shí)，很多人買車是沖著品牌效應(yīng)去的，特斯拉的品牌影響力確實(shí)要比小鵬汽車大，這是個(gè)不爭的事實(shí)，也是小鵬汽車在這場競爭中弱勢(shì)的地方。
關(guān)于外觀部分，咱們看圖說話，可以說這兩款車外形都足夠科幻，內(nèi)飾也很未來，model 3甚至連儀表盤都沒有，稱得上標(biāo)新立異了，不過開慣了有儀表盤汽車的中國人，也不一定能完全適應(yīng)這個(gè)設(shè)定。
在車身尺寸上，小鵬P7官方定位于中大型轎跑，尺寸比Model S還大點(diǎn)，從參數(shù)上來看，Model 3確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。
其次在動(dòng)力和續(xù)航方面，國產(chǎn)特斯拉Model 3搭載了一臺(tái)最大功率為175kW的交流異步電機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到375N·m。它的最高車速可以達(dá)到225km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.6s，純電續(xù)航里程可以達(dá)到445km。而小鵬P7則搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4s左右，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)600km以上。從動(dòng)力參數(shù)來看，小鵬P7在動(dòng)力和性能方面完全不輸于國產(chǎn)特斯拉Model 3。
在具體配置上，小鵬P7可以支持L3級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，而且其內(nèi)部的配置也是非常的豐富，360度感應(yīng)的車身攝像頭系統(tǒng)，高配版頂級(jí)的音響系統(tǒng)等配置都讓人非常心動(dòng)。而國產(chǎn)特斯拉Model 3內(nèi)部的配置則相對(duì)要簡潔一些，其中車道保持輔助，自動(dòng)泊車入位等功能有所欠缺，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
綜合來看，小鵬P7好像是各個(gè)方面都要“碾壓”國產(chǎn)Model 3。不過，在我看來可能這也是小鵬汽車一個(gè)策略，像大多數(shù)國產(chǎn)車一樣采取一種“降維”打擊的方式，用高規(guī)格高配置來提升競爭力。
不過，特斯拉作為一個(gè)破局者，它最大的優(yōu)勢(shì)是在于電子電氣架構(gòu)以及軟件迭代上的革新，不同一般傳統(tǒng)車企的“套路”，在特斯拉身上一直都有一層“神秘”面紗，或許這也是特斯拉吸引人的原因之一。P7走“老路”能否對(duì)付得了國產(chǎn)Model 3這個(gè)勁敵還未可知？那么在兩個(gè)車之間選擇，你會(huì)怎么選擇呢？
