就在2019年，MINI的60歲大壽之際，發布了獻禮之作Cooper JCW GP概念車，由于下一代MINI大有可能走上電氣化路線，甚至純電動化，JCW GP將成為史上最強的燃油版MINI。

JCW GP基本保留概念車的夸張設計，“GP”即“Grand Prix”——大獎賽，整車的前鏟和風刀尤為激進，類似于寶馬“蝙蝠車”的外擴寬體，前翼子板還有“2020”的字樣。

除此之外，還有19英寸的18輻輪轂、雙層后擾流器、啞鈴造型的尾翼、引擎蓋和車頂的導風口以及中置的雙出排氣，無時不刻地宣示JCW的賽車血統。

內飾卻沒有像概念車一樣徹底地拆空，畢竟還是街道用車，主要改動是翻毛皮座椅、副駕駛前方的“GP 2020”，以及放棄最新的電子手剎，改為機械式手剎，連座椅調節也是手動的。

倒是這代GP內飾的誠意顯得有些不足，更高的價格就給了JCW同款方向盤、座椅和剎車，桶椅也沒有。

同時沒有保留后排，通過一系列減重，JCW GP比JCW輕了36千克，全車僅重1255千克。中間加了一道頂吧，有利于提高全車的剛性，即使在極限情況下駕駛，也不用太擔心車身的跟隨性問題。

發動機是JCW GP的一大亮點，搭載寶馬的2.0T，擁有306馬力和450牛米的峰值扭矩，匹配8AT手自一體變速箱，百公里加速僅需5.2秒，極速可達265KM/H。

可能放在今天的四驅鋼炮中談不上快，但JCW GP強調的是彎道性能和駕駛樂趣，前輪家裝機械式限滑差速器，跑紐北僅需7分56秒69，僅僅比寶馬M2雷霆版慢一秒，比上一代快了近30秒。

本來這樣的大玩具，最應該配手動擋，但MINI表示，寶馬尚無對應這副對蘇軍的手動變速箱，于是采用和寶馬M135i的變速箱，畢竟限量3000輛的成本不足以開發新的變速箱。

限量3000輛，最強MINI，JCW GP在海外的定價在40萬元左右，但是由于稀缺性和國內未必引進，據國內車商所說，落地價可能超過一輛寶馬X5。

由于MINI呆萌小巧的造型，很多人覺得MINI車主不是女生就是同性戀，實際上，MINI是為了操控才放棄空間，調校明顯是硬派風格，即使是最普通的Cooper，懸掛和底盤也屬于彈跳多的一類。

作者：李日新