路特斯Louts，這是個只存在于硬核跑車迷心中的品牌。“你知道路特斯嗎？”不信你可以在街上隨機(jī)問10個人，可能都沒有1人認(rèn)識。可能你去問一些超跑車主，可能也有不認(rèn)識的……

也許它并不是最快的那輛跑車，也不是最有性格的，但卻把技能點all-in全加到駕駛樂趣。因此，他們都擁有讓車迷開懷大笑的特殊技能。

路特斯工程師信奉著“Less is more”的造車哲學(xué)，這可是他們眼中的最好的內(nèi)飾。

但最近，路特斯發(fā)布了新款Evora GT410，卻成為品牌旗下最不“硬核”的作品。

不僅更具性價比，而且隔音更好，座椅更舒服，就連儲物格都安排上了！難道連濃眉大眼的路特斯也變了？

讓車主發(fā)朋友圈不掉價，外觀可是跑車必考項！新款Evora GT410前后包圍采用了跟師兄Evora GT430相似的夸張設(shè)計。

全新造型的分體固定式尾翼，自然是車尾一大亮點，搭配足足塞得下一拳的中置排氣，辣味盡顯！唯獨后方標(biāo)志性的百葉窗后蓋，更換成常規(guī)玻璃，總感覺又少了一個能吹牛X的設(shè)計？

外觀帥，還要跑得快！來自豐田，經(jīng)過路特斯工程師重新調(diào)校的3.5升機(jī)械增壓橫置V6發(fā)動機(jī)繼續(xù)服役，最大功率410 馬力，峰值扭矩410 牛·米。別看數(shù)據(jù)不起眼，“增加動力讓你在直道更快，而減輕重量讓你更快——無論在哪”，這可是路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼的名言。

沖壓成型高剛度鋁合金底盤，能讓新款Evora GT410保持身輕如燕。至于在前19英寸/后20英寸的雙五幅式輪圈內(nèi)，AP Racing制動系統(tǒng)和米其林PS4S四季輪胎合理分工，配合重新優(yōu)化阻尼的Bilstein減振器，只為跑得快的同時，還能給車主穿過鬧市區(qū)時，提供更舒適的出行體驗。

路特斯曾在輕量化的路上有多倔強(qiáng)？空調(diào)？收音機(jī)？加錢選裝，地毯都不給你。但今時不同往日，想讓更多人買車，那還得往車?yán)锶廊A配置。新款Evora GT410增加了更多使用皮革，還帶縫線包裹的內(nèi)飾材料，在門板掏出了難得的儲物空間。

就像卡丁車般的方向盤，依然能夠帶給你異常敏感的轉(zhuǎn)向和路感。至于包裹性逆天的Sparco運動型座椅、年代感十足中控屏還能支持Apple CarPlay、導(dǎo)航、倒車影像等。空調(diào)、座椅加熱等全都標(biāo)配，還能選裝6速自動變速箱。路特斯還不惜增重少許，都要給新車增加額外的隔音材質(zhì)，以減少機(jī)艙和路面噪音。

倔強(qiáng)的路特斯變了，變聰明了。

比起依然硬核的Elise和Exige，Evora已經(jīng)很人道了。新款Evora GT410，這種保留風(fēng)味卻更舒適的Daily Car，才是提高銷量，讓更人認(rèn)識路特斯的良方。要知道，Evora的假想敵可是保時捷911（然而再怎么調(diào)也不會比911更舒適）。新車在英國售價為82,900英鎊，門檻更低的售價，能否成為新車的秘密武器？