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        戴姆勒裁員1.5萬(wàn)人;吉利、沃爾沃重組合并;奇瑞進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-16 18:10:48    瀏覽次數(shù):108
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        原標(biāo)題:戴姆勒裁員1.5萬(wàn)人;吉利、沃爾沃重組合并;奇瑞進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng) 來(lái)源:雪球綜合哪有什么歲月靜好,只不過(guò)有人替我們負(fù)重前行!春節(jié)已經(jīng)結(jié)束了,這個(gè)春節(jié)雖然很多人在抱怨著呆在家中太無(wú)聊,但那些奮戰(zhàn)在疫

        原標(biāo)題:戴姆勒裁員1.5萬(wàn)人;吉利、沃爾沃重組合并;奇瑞進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng) 來(lái)源:雪球綜合

        哪有什么歲月靜好,只不過(guò)有人替我們負(fù)重前行!

        春節(jié)已經(jīng)結(jié)束了,這個(gè)春節(jié)雖然很多人在抱怨著呆在家中太無(wú)聊,但那些奮戰(zhàn)在疫情一線的醫(yī)護(hù)人員,他們何嘗不渴望與家人呆在一起,哪怕無(wú)聊都是幸福的。所以別再抱怨無(wú)聊了,畢竟你呆在家里無(wú)聊也能為此次疫情做貢獻(xiàn)。

        受疫情的影響,汽車(chē)行業(yè)受到不小的沖擊,截止2月14日,全國(guó)4222家4S店綜合復(fù)工率僅為8.55%,其中“復(fù)工申請(qǐng)未得到批準(zhǔn)”占到了47.4%。如今的低比例的復(fù)工率,讓汽車(chē)行業(yè)在本就經(jīng)歷車(chē)市低迷的情況下,可謂是雪上加霜。

        言歸正傳,本周汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了哪些大事呢?下面就跟著馬拉車(chē)市一同走進(jìn)一周車(chē)市,迅速了解圈內(nèi)大事。

        中汽協(xié)建議解除限行限購(gòu)

        以應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)面臨的困局

        2月11日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)向國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》,除了反饋目前車(chē)企復(fù)工能力及供應(yīng)鏈情況外,同時(shí)就疫情影響及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提出解除限行限購(gòu)的相關(guān)建議。

        《報(bào)告》指出,從總體情況看,汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)背景下,又受到此次突發(fā)疫情的波及,對(duì)行業(yè)影響可謂深遠(yuǎn),這種影響可從短期和長(zhǎng)期兩個(gè)方面具體分析。

        馬曰:

        常言道“任何事都具有兩面性?!彪m然放開(kāi)限購(gòu)限行將有效刺激汽車(chē)行業(yè)發(fā)展,但一針強(qiáng)心劑下去,勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)交通擁堵及環(huán)境污染等問(wèn)題,這些也是不容忽視的。

        吉利、沃爾沃整合

        或成為中國(guó)市值最高的車(chē)企

        2月10日,沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾沃汽車(chē)”)和吉利汽車(chē)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”)宣布正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,從而組建更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。有分析認(rèn)為,若合并順利實(shí)現(xiàn),其聯(lián)盟將成為中國(guó)市值最高的車(chē)企。

        據(jù)沃爾沃汽車(chē)公告顯示,沃爾沃汽車(chē)正在與吉利汽車(chē)探討業(yè)務(wù)合并重組,意圖成為一家強(qiáng)大的全球集團(tuán)。此次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”旨在促進(jìn)雙方深化合作,在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。

        截至11日3點(diǎn),吉利汽車(chē)在港交所的市值為1338億港元(約合1202億人民幣)。沃爾沃如今雖未上市,但按照2018年沃爾沃在謀求IPO時(shí)的表述,其目標(biāo)募股目標(biāo)介于160億-320億美元(約合1117-2234億人民幣)。

        馬曰:

        在目前汽車(chē)制造行業(yè)中,全球市值排名前十的車(chē)企分別為:豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產(chǎn)。而此次吉利汽車(chē)與沃爾沃合并之后的市值,或?qū)④Q身全球十大車(chē)企中的前七位,這也將推動(dòng)吉利加速步入全球化。

        進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),奇瑞以推出品牌方式進(jìn)行銷(xiāo)售

        2月11日,美國(guó)汽車(chē)制造商HAAH汽車(chē)控股有限公司宣布與奇瑞汽車(chē)展開(kāi)深度合作,雙方將在美國(guó)注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)全新汽車(chē)品牌-VANTSA,并將率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的產(chǎn)品為原型車(chē)進(jìn)行打造。

        據(jù)海外媒體報(bào)道,奇瑞將以SKD模式(半散件組裝)在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL為原型的高端SUV,并計(jì)劃于2021年底使VANTSA品牌進(jìn)入北美市場(chǎng)。

        馬曰:

        值得一提的是,如果奇瑞星途與美國(guó)汽車(chē)制造商HAAH的此次合作能按計(jì)劃成功實(shí)施,那么星途將成為第一個(gè)在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售的中國(guó)車(chē)企,不管未來(lái)的路是否一帆風(fēng)順都是值得祝賀的。

        欲裁員1.5萬(wàn)人

        戴姆勒大力削減成本

        2月10日,據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱(chēng),戴姆勒計(jì)劃在周二舉行的年度新聞發(fā)布會(huì)上宣布擴(kuò)大成本削減計(jì)劃的規(guī)模,并將宣布減少對(duì)非核心業(yè)務(wù)的虧損項(xiàng)目的投資,包括計(jì)劃裁減至多1.5萬(wàn)個(gè)工作職位。

        早在2019年戴姆勒便已經(jīng)正式啟動(dòng)裁員、縮減成本的計(jì)劃。此次計(jì)劃裁員至少1萬(wàn)人,爭(zhēng)取在2022年底前將人力成本削減約14億歐元。事實(shí)上德國(guó)《商報(bào)》援引該公司內(nèi)部消息來(lái)源稱(chēng),最終裁員數(shù)字將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1萬(wàn)。

        馬曰:

        據(jù)戴姆勒公布的2019財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)顯示,預(yù)測(cè)戴姆勒2019財(cái)年息稅前利潤(rùn)約為56億歐元(約合人民幣430億元),較2018財(cái)年下降約50%。除了裁員外,戴姆勒還計(jì)劃宣布擴(kuò)大成本削減計(jì)劃的規(guī)模,并將宣布減少對(duì)非核心業(yè)務(wù)的虧損項(xiàng)目的投資。

        減震彈簧斷裂+“高田”氣囊

        斯巴魯召回問(wèn)題汽車(chē)近10萬(wàn)輛

        日前,斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,決定自2020年3月14日起,召回2013年3月25日至2015年12月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015年款森林人系列汽車(chē),共計(jì)81260輛。

        此次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛由于有懸架減震彈簧與涂料組合使用不恰當(dāng),在行駛中砂石等異物可能會(huì)導(dǎo)致彈簧腐蝕,從而斷裂,有一定的安全隱患。

        此外,斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司還將自2020年4月1日起,召回部分進(jìn)口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車(chē),共計(jì)17178輛。

        具體召回車(chē)型如下:

        (一)2007年12月20日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2010年款森林人系列汽車(chē),共計(jì)14501輛;

        (二)2009年6月5日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010年款力獅、傲虎系列汽車(chē),共計(jì)2281輛;

        (三)2004年2月26日至2009年7月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2004-2009年款翼豹系列汽車(chē),共計(jì)396輛。

        由于受高田問(wèn)題氣囊影響,召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛的副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開(kāi)時(shí),氣體發(fā)生器有可能發(fā)生破損,導(dǎo)致金屬碎片飛出,可能傷及車(chē)內(nèi)人員,存在安全隱患。

        馬曰:

        從2009 年開(kāi)始召回的高田氣囊,時(shí)至今日,在美國(guó)市場(chǎng)已召回3460萬(wàn)輛車(chē)之后,市場(chǎng)上仍有殘留超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)高田所生產(chǎn)缺陷氣囊!而高田氣囊如今已淪為了“過(guò)街老鼠”的境地。

         
        (文/小編)
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