申城復(fù)工一周有余。
雖然上周高架路在早高峰短暫地?zé)狒[了一番，不過相較于往年，市區(qū)內(nèi)車流量仍是肉眼可見地銳減。地鐵車廂內(nèi)也照舊多是“北歐風(fēng)格”，一排座位上僅有一兩名乘客。
隨著越來越多的公司即將復(fù)工，上海交通人也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
測溫點(diǎn)不斷增加，消毒頻次越來越多，手段越來越先進(jìn)……從公交、地鐵到出租、輪渡，上海交通的防控措施仍在持續(xù)細(xì)化。
公交：霧化消毒保障車廂安全
2月16日，（thepaper）記者從久事公交集團(tuán)獲悉，復(fù)工的第一個(gè)星期，日均公交客流在40萬人次左右。盡管客流還在逐漸回溫，消毒工作卻絲毫沒有馬虎。
司機(jī)方進(jìn)每天早晨6時(shí)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)中運(yùn)量71路的申昆路樞紐站。在發(fā)車前他會花上半個(gè)小時(shí)給這輛長18米的大家伙全面消毒，為此每天4時(shí)他便要起床，騎自行車穿過熟睡的上海。
在開窗和清掃等常規(guī)操作后，方進(jìn)用浸泡消毒液的抹布，自上而下擦拭，依次為空調(diào)出風(fēng)口、拉桿、手環(huán)、座椅扶手、椅背、椅面、側(cè)壁、駕駛區(qū)消毒，最后重點(diǎn)對付乘客頻繁接觸的刷卡機(jī)。
“我早晨消毒一次，營運(yùn)間隙再重復(fù)兩次。”方進(jìn)說，消毒質(zhì)量取決于操作的規(guī)范程度，而不是單純增加次數(shù)，“否則效果只會適得其反”。
人工消毒以外，久事在公交線路試點(diǎn)采用大型電動噴霧器噴灑新型消毒劑對車廂進(jìn)行消毒。通過電動噴霧器，細(xì)小的新型消毒劑霧化顆粒可達(dá)到14-18μm，消毒因子能很好地懸浮在空氣中，對有害微生物進(jìn)行持續(xù)有效消殺。
久事公交目前在全市79個(gè)樞紐站、273條線路終點(diǎn)站為上下車乘客做好體溫測量工作，并在42個(gè)封閉式樞紐設(shè)置了發(fā)熱乘客臨時(shí)安置點(diǎn)。臨時(shí)安置點(diǎn)避開公交司乘調(diào)度人員所在區(qū)域，距離乘客聚集的客流通道至少2米開外，以避免發(fā)熱乘客經(jīng)過時(shí)發(fā)生交叉感染。
而針對公交停車場進(jìn)場人員及車輛，上百名志愿者協(xié)助場管公司對其進(jìn)行測溫登記、人員識別工作以及對公交樞紐站的各項(xiàng)檢查督察工作。
2月14日凌晨，上海地鐵物業(yè)管理有限公司的工作人員在結(jié)束消毒作業(yè)后離開車間。新華社 圖地鐵：將加開備車疏散大客流
復(fù)工第一周，上海地鐵全路網(wǎng)工作日的日均客流為120.7萬人次，而在疫情發(fā)生前，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)工作日正常客流在1200萬人次左右，上一周的客流較疫情發(fā)生前的工作日日均客流降幅近90%。
上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵客流雖大幅下降，但隨著返程人員的陸續(xù)回滬，上海地鐵在非常時(shí)期仍將高度關(guān)注客流變化，全力落實(shí)好疫情防控期間軌道交通列車滿載率控制措施，努力降低車廂乘客聚集帶來的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。
在車站管控方面，上海地鐵將結(jié)合疫情防控測溫要求，通過繞行、分段限流、分批放行、調(diào)整車站設(shè)備等措施，控制進(jìn)站速度，靈活調(diào)整限流強(qiáng)度，從而降低客流密度。同時(shí)還將根據(jù)列車滿載情況，會同屬地街鎮(zhèn)動態(tài)啟動“四長聯(lián)動”機(jī)制，協(xié)同管控。必要時(shí)，還將實(shí)施鄰站或鄰線配合限流，均衡降低人群聚集密度。
在列車管控方面，上海地鐵將結(jié)合路網(wǎng)線路斷面客流數(shù)據(jù)分析，針對高滿載率區(qū)段，將通過縮短或調(diào)整停站時(shí)分，加開備車疏散大客流，提升重點(diǎn)區(qū)段運(yùn)能、動態(tài)調(diào)整行車交路、列車載客通過不停靠等運(yùn)營調(diào)度手段，均衡列車客流滿載率，最大限度控制人流密度。
出租：車輛消毒后方可營運(yùn)
2月16日下午，記者實(shí)地探訪強(qiáng)生出租位于南陳路的一家分公司。司機(jī)婁師傅在14時(shí)30分來到分公司第二次給車輛進(jìn)行全面消毒。
車一停穩(wěn)，三名工作人員便分頭行事。其中，一人端起霧化“消毒槍”對駕駛室、副駕駛、后排座位等區(qū)域一一進(jìn)行消毒；另一人則對車門、車窗，尤其是門把手、座墊以及車內(nèi)按鈕等處仔細(xì)擦拭。此外，服務(wù)臺的一名工作人員還會對駕駛員的消毒防疫物資進(jìn)行補(bǔ)給，如手套、口罩、消毒液等等。
此前不少出租車司機(jī)在接受采訪時(shí)表示，盡管復(fù)工第一周的早晚高峰時(shí)段打車需求有所回升，不過總體情況與往年相比仍有差距。
“現(xiàn)在生意比較清淡，每做完一單我就盡量找一個(gè)方便停車的地方，把門把手、座墊等乘客接觸頻繁的地方消毒一次。”婁師傅說，“乘客都很自覺戴口罩，我們勤消毒，多通風(fēng)，大家都放心一點(diǎn)。”
強(qiáng)生出租告訴記者，所有司機(jī)每天出車前必須完成車輛消毒，否則將無法打開計(jì)價(jià)器進(jìn)行營運(yùn)。而公司在給駕駛員配備隨車消毒小噴壺和免洗洗手液的基礎(chǔ)上，從16日起，還給每位駕駛員都發(fā)一個(gè)紫外線消毒燈。
目前強(qiáng)生鼓勵(lì)駕駛員實(shí)現(xiàn)一日多次消毒，并向出租車駕駛員開放各營運(yùn)公司車隊(duì)、各修理廠作為消毒站點(diǎn)。公司還要求駕駛員加強(qiáng)車輛空調(diào)等通風(fēng)系統(tǒng)的清潔和消毒，提高空氣濾清器的更換和清潔消毒頻次。在每次自行消毒時(shí)，駕駛員須采用書面記錄或拍攝照片、視頻，記錄消毒過程。
強(qiáng)生出租還表示，對運(yùn)送乘客到醫(yī)院或接觸過疑似病例的重點(diǎn)車輛，公司采取定點(diǎn)定時(shí)強(qiáng)制消毒，并對消毒車輛進(jìn)行檢測、通風(fēng)，待車輛符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)后方可營運(yùn)。
輪渡：常規(guī)消毒次數(shù)從2次增加到4次
從疫情防控開始以來，黃浦江上的17條航線沒有一條停過航，始終往返于浦江兩岸。
上海市輪渡有限公司告訴記者，上周客流與同期相比還是大幅下降，但疫情防控措施從上周開始陸續(xù)升級。2月10日起，所有渡輪的空調(diào)設(shè)備都被關(guān)閉，客艙窗戶被打開以確保空氣流通。2月14日起，常規(guī)消毒次數(shù)從2次增加到4次。
此前，輪渡公司每日對各類設(shè)備設(shè)施、渡輪客艙、駕駛室、機(jī)艙以及輪渡候船室、浮橋、碼頭等公共場所區(qū)域共進(jìn)行定時(shí)（每日13時(shí)和航線收渡后）消毒兩次，近期又在每日客流早、晚高峰結(jié)束后再各增加一次，一日共四次，并視航線客流回升情況，再適時(shí)增加消毒頻率。所有消毒都有記錄并對社會進(jìn)行公開。
上周，上海輪渡每日累計(jì)消毒檢票閘機(jī)680臺次、消毒乘客座椅6900座次、消毒運(yùn)營船舶120艘次，消毒公共場所面積達(dá)5萬平方米。
乘客測量體溫和當(dāng)班職工測量體溫在所有站點(diǎn)全覆蓋。目前，日均測量乘客體溫達(dá)3.1萬人次，隨著客流逐步回升，測量人數(shù)將繼續(xù)上升。
上海輪渡表示，乘客進(jìn)入輪站必須佩戴口罩，并自覺配合進(jìn)行體溫測量。黃浦江上17條航線渡口均設(shè)置了“發(fā)熱乘客臨時(shí)留置點(diǎn)”，一旦發(fā)現(xiàn)體溫達(dá)37.3℃及以上的乘客會將其帶離進(jìn)站通道至“發(fā)熱乘客臨時(shí)安置點(diǎn)”，并做好發(fā)放健康告知書、登記乘客基本信息、撥打120等工作。
附：地鐵乘坐注意事項(xiàng)
上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，疫情期間如無必要，建議市民選擇其他地面交通，盡可能不乘坐或減少乘坐軌道交通。如不得不搭乘地鐵，也請務(wù)必做好個(gè)人防護(hù)措施。
1、乘坐地鐵必須全程佩戴口罩；
2、主動接受車站“測溫”檢查；
3、“刷碼過閘”無接觸式進(jìn)出站；
4、分散車門候車，不扎堆上下車；
5、車廂人多時(shí)等候下一班列車；
6、盡量與周圍乘客保持一定距離；
7、條件允許時(shí)“隔位”而坐、分散而坐；
8、錯(cuò)峰出行，留有余量，避開大客流車站；
9、配合車站限流、列車跳停措施；
10、不要在地鐵內(nèi)長時(shí)間逗留；
11、身體不適及時(shí)聯(lián)系工作人員；
12、行程結(jié)束及時(shí)洗手消毒；
13、記錄地鐵行程以備查詢。
