關(guān)于比亞迪的漢車型，相信很多消費者都是望穿秋水，等了一天又一天，就是沒看到上市發(fā)布會，比亞迪也樂在其中，每次都會擠牙膏一樣，放出一點消息來吊胃口，滿足大家好奇心的同時，也為最終的上市發(fā)布會充分預(yù)熱。
不過俗話說，“你有張良計,我有過墻梯”，在這個網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá)的時代，有些東西比亞迪不想那么早給我們知道，可始終還是要跟工信部申報的，尤其是在續(xù)航和動力方面的信息，這次是真的藏不住了。
根據(jù)申報信息顯示，比亞迪漢DM車型將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)加插電混動系統(tǒng)的組合，其中動機(jī)最大功率為 141 kW，電機(jī)最大功率為 180 kW，向2020款的唐DM看齊，但是毫無疑問，漢DM的風(fēng)阻系數(shù)更低，整備重量也要更輕，加速自然會更快。
而最讓人期待的，當(dāng)然還是漢EV，畢竟這段時間國產(chǎn)MODEL 3屢屢刷屏，讓很多國產(chǎn)電動車一下子沒了存在感，比亞迪還沒出牌，這次比賽就還沒結(jié)束。
根據(jù)申報信息顯示，比亞迪漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個版本，前者的電機(jī)最大功率為163 kW，后者則是前163kW/后200kW的組合，總扭矩達(dá)到了680N·m，比起進(jìn)口MODEL 3的高性能全輪驅(qū)動板還要高出一些，雖然具體的加速成績還未公布，但這個數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠讓人期待，如果再有一個合理的價格，對標(biāo)國產(chǎn)MODEL 3，勝負(fù)還真的難說。
更何況，漢EV在動力之外，也有很多其它亮點，全新的純電動車型前臉設(shè)計，看著更有氣勢和美感，幾乎是把e-SEED GT概念車的設(shè)計完美地保留了下來，同時還有著國產(chǎn)電動車最低的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.233cd。
內(nèi)飾方面，相比比亞迪的其它車型，也顯然要更加用心，比如這個簡潔的內(nèi)飾設(shè)計，在經(jīng)過了優(yōu)化之后，明顯就要高級了許多，尤其是這個換擋區(qū)域的飾板，是不是有一些奔馳的味道？巧合的是，比亞迪也跟奔馳的內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)傳出過“緋聞”，看到這樣的設(shè)計，不知道算不算把“緋聞”給坐實了。
至此，關(guān)于比亞迪漢的最終信息也已經(jīng)曝光，剩下的問題就是，如果價格合適的話 ，你們會買嗎？
