原標(biāo)題：Polestar為何換帥？ 來源：雪球綜合
Polestar內(nèi)部人士向“汽車女記者”透露，Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓將離職，接任者為曾在大眾進(jìn)口車、大眾中國(guó)和賓利汽車都任職過的高竑。
兩天前，Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath在一封給高管的內(nèi)部郵件中提及此次人事變動(dòng)。這封內(nèi)部郵件表示，吳震皓將在沃爾沃集團(tuán)另有任用。目前，該消息還未正式對(duì)外發(fā)布。
2013年加入沃爾沃汽車的吳震皓，曾于2015年-2016年在瑞典總部哥德堡任職，其匯報(bào)對(duì)象就是時(shí)任沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁的Thomas Ingenlath。之后，吳震皓任沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品部副部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)沃爾沃在亞太區(qū)的產(chǎn)品、規(guī)格、定價(jià)和汽車產(chǎn)品線管理業(yè)務(wù)。2018年3月1日，吳震皓正式加入Polestar，任Polestar全球CTO兼中國(guó)區(qū)總裁，到現(xiàn)在剛好兩年。
據(jù)猜測(cè)，離開Polestar的吳震皓，或?qū)⒒丶c沃爾沃合并后的新公司任職。2月10日，吉利汽車控股有限公司宣布，正與沃爾沃汽車集團(tuán)管理層討論兩家公司業(yè)務(wù)合并整合的可能性，從而組成一個(gè)更大的汽車集團(tuán)，同時(shí)保持旗下沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、極星的品牌個(gè)性。
吳震皓
知情人士透露，此次換帥的幕后主導(dǎo)者或?yàn)槲譅栁制嚬径麻L(zhǎng)兼吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福。
上個(gè)月，李書福前往哥德堡參加沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)，同時(shí)也聽了Thomas Ingenlath的工作匯報(bào)，對(duì)于Polestar目前在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀非常不滿。李書福曾在私下場(chǎng)合表示，Polestar聲量太小，甚至連負(fù)面都鮮見，在營(yíng)銷和傳播上應(yīng)該多向吉利學(xué)習(xí)。
作為沃爾沃汽車集團(tuán)的高性能電動(dòng)車品牌，Polestar總部也位于瑞典哥德堡，2017年10月17日，Polestar在上海宣布成為一個(gè)全新獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌，同時(shí)發(fā)布了首款車型Polestar 1，最初只租不賣，后公布售價(jià)為145萬(wàn)元。
極星1
2019年4月，Polestar中文品牌名正式定為“極星”；8月27日，極星成都生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)，該工廠是極星品牌在全球范圍內(nèi)的專屬生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能僅為500臺(tái)，極星1將在這里進(jìn)行量產(chǎn)；10月17日，極星全球首家極星藝術(shù)空間在北京僑福芳草地正式開業(yè)；10月22日，極星2公布統(tǒng)一零售價(jià)為41.8萬(wàn)元。
從以上大事件不難看出，極星的困境在于，極星1曲高和寡，極星2無車可賣，這也是極星聲量小的最主要原因。
極星2
今年，對(duì)于極星品牌來說是極為關(guān)鍵的一年：極星2將正式量產(chǎn)交付，這款產(chǎn)品成敗與否，基本上意味著極星這個(gè)品牌的成功與否。從目前的市場(chǎng)情況看，特斯拉Model 3已經(jīng)國(guó)產(chǎn)上市，最低售價(jià)不到30萬(wàn)元。無論從品牌力、產(chǎn)品力還是知名度來說，都將給極星2的銷售帶來非常大的阻力。
顯然，對(duì)于接下來的這場(chǎng)硬仗，技術(shù)出身的吳震皓并非李書福最滿意的人選。而接替他的高竑，曾在大眾中國(guó)、大眾進(jìn)口車市場(chǎng)銷售部門和賓利汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部門等高管職位磨練過，有高端品牌運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，而且熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和網(wǎng)絡(luò)管理。
高竑
雖然高竑在過去一直非常低調(diào)，網(wǎng)上鮮能找到相關(guān)資料，領(lǐng)英上的職位也停留在大眾汽車進(jìn)口銷售有限公司銷售總監(jiān)上，但從履歷上看，他確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的人選。
而Polestar的成敗，關(guān)系到吉利和沃爾沃集團(tuán)在高端電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。這幾天，有傳聞稱吉利將投資3億美元收購(gòu)蔚來10%左右的股份，目前該消息還未得到雙方證實(shí)。
但對(duì)于李書福來說，汽車版圖中已有Polestar這樣的高端電動(dòng)車品牌，與其投資自己不能控股的蔚來，不如下大力氣將Polestar做大做強(qiáng)。
