大概十多年前，我有個親戚家里買了臺沃爾沃S80。那會兒對我來講，當(dāng)時這部瑞典舶來品的地位不輸華晨寶馬國產(chǎn)E60的5系，就跟他買了捷豹XJ6一樣，足以讓人對車主的品味肅然起敬，甩了奧迪A6L駕駛席上帶著白手套的大背頭中年男性一條街。
時過境遷，奧迪A6L還占據(jù)細(xì)分市場的第一集團(tuán)，而寶馬5系也和奔馳E級一起躋身領(lǐng)跑位置，但沃爾沃從80迭代到90車系后，卻并沒有吃飽豪華品牌銷量暴增的紅利。當(dāng)然去年S90的全年銷量增加了18.4%，4.3萬輛的成績比2014年進(jìn)口S80的銷量剛好翻了10倍，但這是以讓人咋舌的優(yōu)惠換回——2020款S90的門檻早就跌破30萬，T5智逸、智遠(yuǎn)作為銷售主力，價格區(qū)間也降到30-33萬左右。以5083mm車長、3061mm軸距的中大型轎車尺寸，去和BBA的34C搶市場，自然還是能吸引部分看重性價比的用戶。
不過現(xiàn)款S90已是強弩之末，本身年底放價沖量透支了部分銷量，新年第一季度受疫情影響，也打亂了瑞典車企的規(guī)劃，如今光靠價格戰(zhàn)已經(jīng)很難復(fù)制2019年的成功，想要延續(xù)18%增長態(tài)勢，沖擊年銷量5萬關(guān)卡，需要足夠有吸引力的變化作為助力。
沃爾沃在這個關(guān)鍵點上推出90系列的中期改款，算是謀求進(jìn)步的手段。近期沃爾沃集中放出了S90、V90和V90 Cross Country官圖，其中距離國內(nèi)消費者最近的還是S90。
單從圖片上看，沃爾沃展示的還是標(biāo)準(zhǔn)軸距的S90，在設(shè)計上改變并不多，主要變化在前保險杠，一條貫穿式的鍍鉻條打破了之前X型的前臉布局，同時也和側(cè)面車門下沿的鍍鉻裝飾呼應(yīng)，看起來更有整體性。此外新款S90的LED尾燈看起來纖瘦了一些，更有精神，從官方信息來看，還增加了流水轉(zhuǎn)向燈的功能。而現(xiàn)款S90車型左右雙出的鍍鉻排氣裝飾也被取消，隱匿排氣的內(nèi)斂設(shè)計符合S90人群比較低調(diào)的定位。
相比于性價比超然的S90而言，我個人更喜歡歐洲范兒的V90和V90 CC。
作為S90旅行版，V90在外形上的變化和轎車版本保持一致，但更有功能性。V90 CC則還是有些許不同，除了車身下沿覆蓋一圈塑料包圍件外，因為抬高底盤的關(guān)系，它在前保險杠下方還有一個梯形進(jìn)氣口，車尾也有金屬飾板保護(hù)后杠。
這次沃爾沃發(fā)布的官圖中，除了水晶電子排擋桿和更好的B&W音響系統(tǒng)外，并沒有太多內(nèi)飾圖片，估計不會和現(xiàn)款90車型有翻天覆地的變化。以官方先期給出的信息來看，車內(nèi)細(xì)節(jié)的其它升級主要是無線充電、后排雙USB-C充電口、羊毛混紡材質(zhì)座椅和無真皮內(nèi)飾的選裝。此外，之前僅有國內(nèi)車型配置的IAQS空氣系統(tǒng)增強型PM2.5空氣凈化器，這回也逆向輸出到全球市場。
動力部分，沃爾沃的S90官圖用的是PHEV車型，預(yù)計它會沿用現(xiàn)有的插電混合動力系統(tǒng)。而在V90和V90 CC官圖的車尾貼著“B6”標(biāo)識，意味著它們搭載了瑞典品牌新一代的48V弱混動力，在官方信息當(dāng)中并沒有公開這套動力的細(xì)節(jié)，但根據(jù)宣傳來看，它在兼具動能回收系統(tǒng)的情況下，最大可以提升15%的燃油經(jīng)濟(jì)性，未來也會在沃爾沃旗下產(chǎn)品當(dāng)作普及。
駕仕總結(jié)：
其實對比奔馳、奧迪等車企如今把中期改款當(dāng)作全新?lián)Q代來設(shè)計，沃爾沃90車系的中期改款只算是小打小鬧，并不能給人視覺上的刺激，所以期望瑞典豪華品牌僅靠48V弱混就能在越發(fā)嚴(yán)苛的選購當(dāng)中招攬消費者青睞，還是有些強人所難。
沿用現(xiàn)有銷售策略的話，保留V90 CC只是對于鐘情旅行車的朋友提供多一個選擇，佛系賣車即可，但對于鐵定國產(chǎn)的新款S90來說，如何在豪華中大型轎車市場突圍依舊是難題——面對凱迪拉克CT5這樣直接拉低價格門檻的做法，僅靠后期加碼優(yōu)惠幅度已經(jīng)很難讓沃爾沃造出聲量，但參考S60的定價，瑞典人怕是很難撕破臉去打價格戰(zhàn)，如果自身不求改變的話，能守住現(xiàn)在年銷售4萬輛的規(guī)模就已經(jīng)值得鼓掌。
文｜Max
圖｜網(wǎng)絡(luò)
