隨著市場下探趨勢明顯加強，很多車企的日子也不太好過，更別提一些名不見經(jīng)傳的車企，例如本次要介紹的大運汽車，恐怕多數(shù)人聽到這公司名號都要愣下神，確實太稀罕了，只能說關(guān)注車市多年的老車迷恐怕還有一些印象，但也很模糊，而在去年十月的新車準(zhǔn)入目錄中，大運汽車還真申報了一款純電型MPV車型，很多風(fēng)格都是融合市面上的流行元素，而就在近期筆者也抓拍到了第一組實車諜照，雖說是遠拍，但好賴算是見到真家伙了。
一開始就是覺得眼熟，總覺得什么地方見過面，但又一時想不起來，拍攝完畢回來逐一對比之后才確定就是大運純電MPV，雖說是重度偽裝狀態(tài)，但有目錄定妝照的情況下，這偽裝意義也就不大了，根據(jù)目錄申報圖可以看出，視覺效果而言相當(dāng)主流化，前大燈與格柵（實際是全不封閉的，中間是充電口蓋板）融為一體化，霧燈框肌肉感十足，輔助進氣口外側(cè)還有倒扣的C字型鍍鉻飾條點綴，不看進氣格柵很容易當(dāng)成一款普通的燃油版車型，整體設(shè)計而言可圈可點，至于車廂部分的輪廓，似乎很眼熟，仔細回想了一下，這風(fēng)格與比亞迪宋MAX非常接近，當(dāng)然也不是完全一樣，起碼A柱三角側(cè)窗完全不同，只能說是風(fēng)格上略微接近，特別是C柱到D柱側(cè)窗下沿鍍鉻飾條的設(shè)計，實在太接近了，難怪第一眼總覺得似曾相識。
上下對比就能看出大燈輪廓一致，霧燈框輪廓一致，至于目錄主申報圖中的三顆LED化霧燈在外觀選配圖中實際上已經(jīng)出現(xiàn)。
車頂可以看到全景天窗的出現(xiàn)，不過那彎曲度明顯無法開啟了，只能是固定的觀賞天幕，圖片放大之后也沒有看到天窗中間有任何的縫隙，可以開啟的可能性大為降低，同時注意前擋風(fēng)玻璃頂端出現(xiàn)了AEB自動剎車輔助系統(tǒng)的單目攝像頭，起點不算太低，不過前保險杠上只能看到前向雷達探頭的出現(xiàn)，沒有ACC自適應(yīng)定速巡航的MRR毫米波雷達出現(xiàn)的跡象。
遠拍的尾部諜照由于太多模糊，還是直接看看目錄申報圖更為直接明了一些，采用的是時下流行的貫穿式尾燈，而內(nèi)燈具造型實在是太眼熟了，與標(biāo)致風(fēng)格實在是太接近了，同時注意后輪似乎出現(xiàn)了下擺臂結(jié)構(gòu)，不排除是獨立懸架設(shè)定，當(dāng)然這個下擺臂不夠粗壯；另外尾部出現(xiàn)了車型命名，第一個中文實在是看不清楚，第二個明顯是個“虎”字，后面跟著的是EMb的字母。
根據(jù)目錄提供的信息，實車參數(shù)長寬高分別為4850/1860/1780mm，軸距2880mm，可以說得上是大家伙，動力方面采用的是精進電動科技股份有限公司的TZ220XS601電機，峰值功率145Kw，額定功率為55Kw，最值得關(guān)注的一個細節(jié)就是ESC系統(tǒng)，也就是類似博世ESP那樣的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，竟然是奇瑞旗下的伯特利公司的產(chǎn)品，記憶中這是除江淮瑞風(fēng)S7混動版之后第二個現(xiàn)身的，畢竟國產(chǎn)ESC現(xiàn)身的幾率確實很罕見，意義不同。
