每當(dāng)造車新勢(shì)力，展示美輪美奐的效果圖讓世人驚嘆的時(shí)候。那些由傳統(tǒng)車企打造的燃油車，就像被當(dāng)作是過時(shí)產(chǎn)物一樣。不過筆者看來，造車新勢(shì)力跟傳統(tǒng)車企的沖突，激烈程度估計(jì)遠(yuǎn)不如《植物大戰(zhàn)僵尸》。畢竟傳統(tǒng)車企多年的技術(shù)沉淀，可是不可忽視的優(yōu)勢(shì)。
看看奔馳EQ家族的全新純電動(dòng)中大型車——EQE，給大家?guī)砟男┳钚孪ⅰ?jù)海外媒體捕獲了一組新車冬測(cè)路試諜照，就是基于奔馳全新MEA電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，內(nèi)部代號(hào)V295的奔馳EQE。
即使在重度偽裝之下，車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)那是暫時(shí)無法細(xì)細(xì)品味一番，不過外觀明顯不同于在售奔馳轎車的設(shè)計(jì)線條，新車的車身線條更相近之前曝光的旗艦車型，Vision EQS概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
車頭更短，更流線型的車尾設(shè)計(jì)，明顯更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)。而且看著車身B柱的線條，EQE很有可能采用無框車門的設(shè)計(jì)，讓這輛中大型車，變得越發(fā)動(dòng)感。
拋棄了重量不可忽視的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，車身采用大量輕量化的鋁合金材質(zhì)，還有消息稱，EQE的車身尺寸將小于現(xiàn)款E級(jí)，但從諜照呈現(xiàn)，新車采用新能源車常見的空間最大化的車身設(shè)計(jì)。
短車頭設(shè)計(jì)可以讓座艙更寬闊，乘坐空間可達(dá)到目前旗艦轎車的水平。再加上路試車上，線條十分突出的外露尾燈，這輛奔馳EQE未來正式發(fā)布的外觀，將會(huì)十分顛覆大家對(duì)奔馳的一貫印象，可千萬別覺得驚奇。
全新MEA電動(dòng)車平臺(tái)，讓平坦的車內(nèi)地板和更寬闊的車內(nèi)空間成為了可能，奔馳EQE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大可參考EQ家族旗艦車型——EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)假想圖。
筆者認(rèn)為EQE也會(huì)采用極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，而其中最搶眼的莫過于豎向布置的大尺寸液晶觸控屏，配合鋼琴漆的觸摸式控制面板。千萬別懷疑奔馳打造內(nèi)飾的功力，要知道最近曝光全新S級(jí)的車門，連觸控的液晶屏都用上了。想在新車上營造出科幻且豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)于奔馳來說，自然是小事一樁。
而且空氣懸架，四輪轉(zhuǎn)向，數(shù)字后視鏡，以及在法律法規(guī)允許內(nèi)，最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自然不會(huì)在新車上缺席。筆者根據(jù)捕獲的信息猜想，奔馳EQE上市先期將推出，更高性能配備雙電機(jī)的四驅(qū)版本，兩組高性能的電機(jī)，將分別驅(qū)動(dòng)車輛的前軸和后軸。該動(dòng)力系統(tǒng)的總功率，將超過300kW/407馬力的，最大扭矩為765牛·米，最大續(xù)航可達(dá)600km。
當(dāng)然除了首發(fā)的雙電機(jī)版本以外，更節(jié)能，還能拉低門檻的單電機(jī)后驅(qū)版本車型；至于奔馳性能金字塔頂端的AMG車系，是否推出加速更快，極速更高的EQE車型？大家可以盡請(qǐng)期待。
作為EQ家族的中堅(jiān)力量，EQE的任務(wù)不可謂十分沉重。相對(duì)于旗艦車型EQS是拔高整個(gè)EQ家族的定位，乃至定下未來幾年新車設(shè)計(jì)風(fēng)格的金字塔頂端車型。而EQE則是實(shí)打?qū)嵰翠N量，直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中堅(jiān)力量。面對(duì)像特斯拉Model S，以及保時(shí)捷 Taycan這些武裝到牙齒的強(qiáng)大對(duì)手。EQE在新能源車這個(gè)后來者，必須得在設(shè)計(jì)、性能，乃至智能化上面下苦功夫，想看看汽車發(fā)明者的八寶箱內(nèi)，還有哪些黑科技？這一切可要等到2022年，奔馳EQE正式發(fā)布后，一探究竟了。
（諜照來源：carscoops）
