近年來，隨著電商經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，傳統(tǒng)物流所面臨的挑戰(zhàn)正急速上升。一方面配送訂單在不斷增多，可利用的勞動(dòng)力卻在日益減少，需求端與供給端的矛盾異常顯著；另一方面，消費(fèi)者對配送的安全、效率和質(zhì)量提出了更高要求，而傳統(tǒng)物流卻始終無法有效滿足。
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在這樣的情況下，為了解決持續(xù)深化的物流供需矛盾，滿足不斷增長的運(yùn)送需求，國內(nèi)外物流公司和電商企業(yè)相繼加碼物流無人機(jī)，希望通過無人機(jī)的應(yīng)用加快送貨效率、降低各項(xiàng)成本、提高服務(wù)水平，通過促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，最終解決傳統(tǒng)物流的各項(xiàng)弊病。
其中，海島物流作為其中一大應(yīng)用場景，受到了一部分企業(yè)的關(guān)注。包括我國郵政、順豐等在內(nèi)，都在致力于海島運(yùn)輸無人機(jī)測試。而該方面的應(yīng)用也是取得了新成果。據(jù)悉，日前華東無人機(jī)基地聯(lián)合各方，成功完成了我國首次超長距離的海島物流運(yùn)輸實(shí)踐。
據(jù)了解，這次試飛行程往返近200公里，單程近100公里，單程用時(shí)1小時(shí)。無人機(jī)從上海金山水上機(jī)場出發(fā)，跨海飛到浙江舟山定海，裝載梭子蟹、大黃魚等10公斤海鮮特產(chǎn)，又飛回上海。成功讓舟山的海鮮1小時(shí)到達(dá)上海，2小時(shí)到達(dá)市民餐桌逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
我們知道，無人機(jī)在海島間的超長距離運(yùn)輸并不容易，其中存在的挑戰(zhàn)較多，如惡劣天氣下無人機(jī)的飛行控制；配送過程中可能遭遇的無人機(jī)意外；與客戶遞送貨物時(shí)降落與起飛所受到的環(huán)境影響；以及對于空域管理和居民生活的要求等，都是其不可忽略的問題。
而本次，華東無人機(jī)基地的首次超長距離的海島物流運(yùn)輸實(shí)踐取得成功，無疑表示相關(guān)問題已經(jīng)有了一定解決，這為未來商業(yè)化落地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著后續(xù)華東無人機(jī)基在無人機(jī)適航審定技術(shù)研究和海島間低空智能運(yùn)輸兩個(gè)領(lǐng)域的探索加快，發(fā)展前景將十分可期。
自2021年以來，民航總局提出“先載貨后載客、先通用后運(yùn)輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發(fā)展路徑，并先后出臺多項(xiàng)引導(dǎo)政策和紅利措施，為無人機(jī)物流運(yùn)輸發(fā)展保駕護(hù)航。接下來，隨著測試的進(jìn)一步深化，業(yè)態(tài)的進(jìn)一步成熟，相信無人機(jī)海島物流指日可待。
