高聳入云的大廈，鱗次櫛比的商鋪彰顯繁華，在馬來西亞的城市中心吉隆坡，矗立著一座268米的Angkasa Raya大廈。這座大廈就在著名的Petronas雙子塔正對面，為活躍的城市中心注入新的建筑風格。
不同于單一的獨棟大樓，Angkasa Raya由三個體塊組合而成，每一體塊仿佛漂浮在各自開放的平臺上。“地面樓層”螺旋上升，將穿梭的行人和車輛交織融合為一體，大樓內也因而具有獨特的道路街景。大量的公共空間和活動區域，包括店鋪、美食廣場、停車場、平臺和祈禱室都為透明樓體帶來都市的活力，同時每層樓面都彌漫著熱帶的自然生機。
正如其首都吉隆坡的建筑一般，馬來西亞這個多元化發展的新興經濟體，已成為亞洲地區最引人注目的國家之一。而馬來西亞的發展，與其制造業的創新發展密不可分。
上世紀90年代，馬來西亞時任總理馬哈蒂爾提出發展馬來西亞重工業的計劃。不久，馬來西亞便成功研制出了第一代國產車寶騰，讓馬來西亞的工業邁出一大步。
2018年，馬哈蒂爾啟動了《馬來西亞國家工業4.0政策》（以下簡稱工業4.0政策），其首要目標包括推動國內生產總值的持續增長、提高國家生產率、創造高技能就業機會及提高創新能力與競爭力。
馬哈蒂爾指出_“有了工業4.0政策，預計到2025年馬來西亞將成為高科技產業國之一，并躋身全球創新指數前30之列。”
為了成為高科技產業國和創新型國家，工業設計也是馬來西亞的重要著力點。
馬來西亞國際貿易與工業部設計理事會總監蘇萊曼·阿斯哈曾提出，在當前第四次工業革命時代，工業設計師可以利用技術的進步為工業產品添加更多附加值，馬來西亞一直把工業設計看作國內工業競爭力提升的重要手段。
工業設計專業人才在各個行業領域都不乏用武之地，例如當今的汽車、手機、電腦市場中，各企業越來越關注產品設計的問題，可以說，工業有設計創新者則取勝，并贏得更大的市場。
雖然馬來西亞并不是最早提出“工業4.0”轉型的國家， 但是經濟發達，并且融合了多元文化，在多方因素的推動下，工業設計開始越來越多地進入人們的視野和生活，逐漸成為馬來西亞的熱門行業。
2021年，第三屆我國—東盟工業設計與創新論壇（以下簡稱工業論壇）在廣西柳州市舉行，來自我國及東盟各國的政商企界代表通過線上線下結合的方式，圍繞“智繪工業藍景 振興現代制造”主題，探索我國和東盟工業未來，創新驅動制造業向“工業4.0”轉型。蘇萊曼·阿斯哈通過論壇提出，熱切期望我國與馬來西亞工業設計界可以加強在知識和專業技能方面的交流，為各自的產業帶來新發展。
截至2021年，我國已連續12年成為馬來西亞最大貿易伙伴，同時是馬來西亞最大出口目的地和進口來源地。作為全球第二大經濟體的我國，其創新創意領域正在飛速發展。事實上，我國各地的眾多設計企業正在為世界人民過去熟悉的“我國制造”尋找全新的定義。
而我國市場的需求也為馬來西亞打開了施展拳腳的廣闊空間。馬來西亞的設計師已經開始將目光轉向這個擁有近14億消費者的市場。
近年來，馬來西亞的汽車制造商寶騰一直積極與我國吉利汽車公司合作，抓住了節能車輛領域的機遇，合作生產具備新穎設計和功能的汽車，充分迎合了全球具有環保意識消費者的興趣和需求。
2017年，我國吉利對馬來西亞“國寶級”汽車品牌寶騰，完成了49.9％股份的收購，吉利與寶騰這場國家級的復蘇振興是中馬兩國合作的重要戰略，通過更大的技術支持和共同開發的產品，進一步擴大合作范圍。
吉利戰略入股寶騰后，在2018年推出了首款SUV寶騰X70（吉利博越），2021年推出寶騰X50（吉利繽越PRO）本地化量產車，促進寶騰品牌向高端化、智能化、年輕化方向持續轉變。寶騰X50（吉利繽越PRO）上市以來就展露出“全球車”潛質。值得一提的是，自進入菲律賓市場后，2021年1月單月銷量位列細分市場第三名，單月市占率高達14.7_。
“如今的工業設計巨頭大多來自西方，只有一小部分是亞洲人。相信這一論壇能給我國-東盟在工業設計與創新領域的合作帶來新鮮的理念與全新的機會。馬來西亞期待能夠在工業創新發展中，與我國加強國家間和地方性的合作。”時任馬來西亞國際貿易及工業部“一帶一路”國家秘書處秘書長烏尼·桑卡爾·拉維·桑卡爾曾在第二屆我國—東盟工業設計與創新論壇上說道。
今年，我國—東盟工業設計與創新論壇預計將在柳州繼續舉辦，進一步為我國與馬來西亞等東盟國家工業設計領域的企業和設計師搭建交流合作的平臺。
作為論壇系列活動之一的第二屆“金紫荊杯”我國—東盟工業設計大賽，已經啟動并正面向全球征集設計作品。這一大賽的繼續舉辦也將拓展我國—東盟工業設計界交流空間，為雙邊合作探索更多機會。
來源_廣西日報、我國新聞網、時代財智、視覺同盟等
編輯_黃利霞
