動(dòng)車(chē)組列車(chē)
不僅運(yùn)行速度快
停靠車(chē)站的時(shí)間也較短
一般只有幾分鐘
但是在部分車(chē)站
動(dòng)車(chē)組列車(chē)會(huì)?？块L(zhǎng)達(dá)20分鐘
這是什么原因？
列車(chē)?？科陂g
工作人員都在干啥？
1
列車(chē)換向運(yùn)行調(diào)整座椅
動(dòng)車(chē)組列車(chē)從始發(fā)站行至終點(diǎn)站
有時(shí)并不是“一線直達(dá)”
而是跨線路運(yùn)行
因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向
以南寧東站為例
南寧東站作為廣西最大的樞紐站
連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線
列車(chē)從廣州南站開(kāi)往北海站
途中經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵
意味著列車(chē)需要在南寧東站換向運(yùn)行
由于運(yùn)行速度快
為提高旅客乘車(chē)舒適度
座椅方向通常與列車(chē)行駛方向一致
因此，?？科陂g
列車(chē)工作人員
會(huì)進(jìn)行列車(chē)車(chē)廂整備作業(yè)
手動(dòng)調(diào)整全車(chē)座椅方向
還要復(fù)位小桌板、椅背、車(chē)窗遮陽(yáng)板
并檢查旅客遺漏物品
與此同時(shí)
司機(jī)也需要及時(shí)趕到
列車(chē)另一端的駕駛室
確認(rèn)操作臺(tái)各設(shè)備狀態(tài)
完成多項(xiàng)換端作業(yè)
整個(gè)換端過(guò)程需要15~20分鐘
2
列車(chē)需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)
接熱水、洗手、沖廁所……
列車(chē)上源源不斷的水
都從哪里來(lái)？
其實(shí)，動(dòng)車(chē)的每節(jié)車(chē)廂
都配有一個(gè)蓄水箱
正常情況下
可滿足旅客10小時(shí)左右的用水量
如果旅客較多，耗水量大
列車(chē)就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”
此時(shí)，車(chē)站的上水工
會(huì)利用股道旁的高壓水管
將注水管與列車(chē)注水口對(duì)接完好
迅速完成上水作業(yè)
另外，當(dāng)運(yùn)行途中的列車(chē)
餐食余量不足時(shí)
列車(chē)餐服長(zhǎng)會(huì)視具體情況
預(yù)估報(bào)餐數(shù)量，申請(qǐng)“加餐”
列車(chē)將在指定站補(bǔ)充餐料
確保車(chē)上餐料充足
3
司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè)
截至2021年底
我國(guó)高鐵運(yùn)行里程達(dá)3.79萬(wàn)公里
不同線路的里程長(zhǎng)短、開(kāi)行時(shí)間
都有較大差異
為防止司機(jī)疲勞駕駛
鐵路部門(mén)規(guī)定
高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間
不能超過(guò)4小時(shí)
為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息
當(dāng)列車(chē)從一個(gè)規(guī)定區(qū)間
駛?cè)肓硪粋€(gè)規(guī)定區(qū)間時(shí)
司機(jī)會(huì)在兩個(gè)規(guī)定區(qū)間的換乘點(diǎn)
進(jìn)行換乘作業(yè)
這個(gè)過(guò)程中
司機(jī)會(huì)交接動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)
重新設(shè)置行車(chē)安全裝備等
也需要一定的時(shí)間
怎么樣
這個(gè)鐵路冷知識(shí)
你get了嗎？
來(lái)源_我國(guó)鐵路
來(lái)源_ 央視一套
