動車組列車
不僅運(yùn)行速度快
停靠車站的時間也較短
一般只有幾分鐘
但是在部分車站
動車組列車會停靠長達(dá)20分鐘
這是什么原因？
列車停靠期間
工作人員都在干啥？
1
列車換向運(yùn)行調(diào)整座椅
動車組列車從始發(fā)站行至終點(diǎn)站
有時并不是“一線直達(dá)”
而是跨線路運(yùn)行
因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向
以南寧東站為例
南寧東站作為廣西最大的樞紐站
連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線
列車從廣州南站開往北海站
途中經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵
意味著列車需要在南寧東站換向運(yùn)行
由于運(yùn)行速度快
為提高旅客乘車舒適度
座椅方向通常與列車行駛方向一致
因此，停靠期間
列車工作人員
會進(jìn)行列車車廂整備作業(yè)
手動調(diào)整全車座椅方向
還要復(fù)位小桌板、椅背、車窗遮陽板
并檢查旅客遺漏物品
與此同時
司機(jī)也需要及時趕到
列車另一端的駕駛室
確認(rèn)操作臺各設(shè)備狀態(tài)
完成多項換端作業(yè)
整個換端過程需要15~20分鐘
2
列車需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)
接熱水、洗手、沖廁所……
列車上源源不斷的水
都從哪里來？
其實(shí)，動車的每節(jié)車廂
都配有一個蓄水箱
正常情況下
可滿足旅客10小時左右的用水量
如果旅客較多，耗水量大
列車就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”
此時，車站的上水工
會利用股道旁的高壓水管
將注水管與列車注水口對接完好
迅速完成上水作業(yè)
另外，當(dāng)運(yùn)行途中的列車
餐食余量不足時
列車餐服長會視具體情況
預(yù)估報餐數(shù)量，申請“加餐”
列車將在指定站補(bǔ)充餐料
確保車上餐料充足
3
司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè)
截至2021年底
我國高鐵運(yùn)行里程達(dá)3.79萬公里
不同線路的里程長短、開行時間
都有較大差異
為防止司機(jī)疲勞駕駛
鐵路部門規(guī)定
高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時間
不能超過4小時
為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息
當(dāng)列車從一個規(guī)定區(qū)間
駛?cè)肓硪粋€規(guī)定區(qū)間時
司機(jī)會在兩個規(guī)定區(qū)間的換乘點(diǎn)
進(jìn)行換乘作業(yè)
這個過程中
司機(jī)會交接動車組技術(shù)狀態(tài)
重新設(shè)置行車安全裝備等
也需要一定的時間
怎么樣
這個鐵路冷知識
你get了嗎？
來源_我國鐵路
來源_ 央視一套
