每經(jīng)編輯_劉雪梅
8月27日，中通快遞率先宣布“快遞派費(fèi)上漲”。隨后，圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔陸續(xù)發(fā)布派費(fèi)上漲消息。截至目前，上述6家快遞公司均宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。
中通快遞對此回應(yīng)稱，本次派費(fèi)上調(diào)，是為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》（以下簡稱“意見”），落實(shí)國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署。
我國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長徐勇向《》發(fā)文人，在他看來，這次多家快遞公司宣布提高派費(fèi)，有3個(gè)主要原因_一是快遞公司考慮到快遞員在應(yīng)對近兩年的疫情和各種自然災(zāi)害背景下工作比較辛苦；二是在追求“共同富裕”的大背景之下，快遞公司需要踐行自身的社會(huì)責(zé)任；第三點(diǎn)則是快遞業(yè)招工難問題正越來越突出。“這三個(gè)原因疊加在一起，共同作用之下，推動(dòng)了本次派費(fèi)的上漲。”
快遞員黃杰在掃描快件 每經(jīng)發(fā)文人 張建 攝
有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，本次派費(fèi)的集體上漲，或有利于緩解快遞行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。但徐勇表示，增加0.1元的派費(fèi)主要影響在快遞員收入上，對前端電商市場暫時(shí)沒什么影響，對價(jià)格戰(zhàn)也只會(huì)是暫時(shí)緩解，“現(xiàn)在依然處在價(jià)格戰(zhàn)之中。”
不過，已有跡象表明，部分頭部快遞公司已在嘗試主動(dòng)走出價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，并相繼通過投入基礎(chǔ)設(shè)施及提高數(shù)字化的方式以達(dá)成降本增效。在此大背景下，此次快遞公司相繼宣布派費(fèi)上漲，是否會(huì)對價(jià)格戰(zhàn)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響？快遞行業(yè)會(huì)從價(jià)格戰(zhàn)走入“價(jià)值戰(zhàn)”嗎？
快遞員有望每月增收500元 暫不影響當(dāng)前快遞費(fèi)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，按照快遞員人均每天派200件計(jì)算，此次派費(fèi)上漲有望為快遞員每月增加約500元的收入。
從各公司的對外表述來看，本輪“快遞派費(fèi)上漲”主要目的是響應(yīng)政策號召、提高快遞員收入。
今年7月份，七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)，即快遞員群體合法權(quán)益保障的相關(guān)制度機(jī)制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理。
申通快遞就“快遞派費(fèi)上漲”回應(yīng)稱，這一舉措是為響應(yīng)中央七部委制定的意見，進(jìn)一步落實(shí)國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署，切實(shí)提升快遞員合法權(quán)益。
各大快遞甚至頒布了系列舉措，以保障派費(fèi)的上調(diào)能真正到達(dá)快遞員手中。
申通快遞表示，對于上調(diào)派費(fèi)的情況，嚴(yán)令網(wǎng)點(diǎn)必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通快遞也規(guī)定上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通app，全國所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。
極兔速遞也表示，為了保障這一舉措的順利實(shí)施，極兔速遞總部將成立快遞員權(quán)益保障落實(shí)稽查小組，網(wǎng)內(nèi)公布稽查舉報(bào)聯(lián)系方式，梳理快遞員考核項(xiàng)目及處罰金額標(biāo)準(zhǔn)，最終將快遞員的派費(fèi)收入提高落到實(shí)處。
百世快遞則表示，將繼續(xù)加強(qiáng)保障快遞員合法權(quán)益，從派費(fèi)、薪資、保險(xiǎn)、培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)等五個(gè)重點(diǎn)方向落實(shí)保障工作。
由于不同公司對派費(fèi)的計(jì)算方式不相同，徐勇表示，根據(jù)各公司情況，將由快遞公司總部或加盟商來承擔(dān)這部分支出。
“多了這一筆支出之后，利潤相應(yīng)減少，成本會(huì)有所增加。但快遞行業(yè)在下半年會(huì)出現(xiàn)一個(gè)增量部分，從8月15日開始，下半年都是旺季，業(yè)務(wù)量增長之后應(yīng)該會(huì)覆蓋住增加的成本。”徐勇表示，在業(yè)務(wù)量增長的同時(shí)，快遞公司的凈利潤增速可能會(huì)放緩，但由于存在業(yè)務(wù)增量，應(yīng)當(dāng)不會(huì)出現(xiàn)明顯的利潤被拉低的情況。
此外，這次運(yùn)費(fèi)上調(diào)或暫不會(huì)影響到快遞價(jià)格。徐勇認(rèn)為，此次派費(fèi)的上漲主要是提升快遞員的收入，未必會(huì)引起前端快遞漲價(jià)。“傳遞過去需要時(shí)間，而且也要根據(jù)市場競爭的情況而定。”他說。
我國物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文對《》發(fā)文人表示，此次快遞公司集體上漲末端派費(fèi)，是中通快遞領(lǐng)漲，其他快遞公司響應(yīng)參與的。目前看，此次漲價(jià)主要是末端配送費(fèi)，期望這些費(fèi)用能真正足額補(bǔ)貼給末端一線配送人員，提高一線快遞人員的獲得感和幸福感。而不能假借補(bǔ)貼末端配送而漲價(jià)，變相集體抬高快遞價(jià)格，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
“從長遠(yuǎn)看，快遞企業(yè)的價(jià)格應(yīng)該保持相對穩(wěn)定。大電商平臺要積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，杜絕利用平臺優(yōu)勢不斷擠壓快遞企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)利潤空間。”解筱文說。
對價(jià)格戰(zhàn)影響暫難定論 行業(yè)急盼擺脫價(jià)格戰(zhàn)
快遞公司爭相宣布派費(fèi)上漲，解筱文認(rèn)為，這傳遞出一個(gè)信號，就是快遞企業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)之后，如今不再以占據(jù)市場為主要目標(biāo)，而是提高服務(wù)質(zhì)量，以獲得更多利潤，試圖通過漲價(jià)尋求更好發(fā)展。
近年來，快遞公司深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭之中。
在剛剛過去的7月，單票價(jià)格方面，順豐、韻達(dá)、圓通、申通單價(jià)同比變化分別為-10.7_、1.49_、-6.3_、-7.1_，環(huán)比變化幅度為0.3_、1_、-3.7_、-7_。
8月24日，在介紹郵政快遞業(yè)服務(wù)全面建成小康社會(huì)的總體情況時(shí)，國家郵政局局長馬軍勝列舉了一組數(shù)據(jù)_從2012年到2021年，快遞業(yè)務(wù)量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40_；而快遞平均單價(jià)卻從18.5元降低到10.6元。
價(jià)格戰(zhàn)侵蝕快遞公司利潤，各家公司實(shí)際早已有擺脫價(jià)格戰(zhàn)的意愿。目前，陸續(xù)有頭部快遞公司拿出了實(shí)際舉措。
8月，在22周年慶典上，韻達(dá)方面表示，將以快遞為核心，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造韻達(dá)全網(wǎng)的數(shù)字化服務(wù)體系，從為客戶運(yùn)送快件向?yàn)榭蛻暨\(yùn)送價(jià)值轉(zhuǎn)變，為客戶和社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
8月19日，中通快遞交出了2021年第二季度的成績單。同時(shí)，中通快遞集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示_“本季度市場份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。”
徐勇認(rèn)為，短時(shí)間來看，本次“快遞派費(fèi)上漲”對價(jià)格戰(zhàn)的影響有限。他認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是否能夠緩解，關(guān)鍵在于電商，而不是快遞公司本身。
徐勇表示，如果真想緩解價(jià)格戰(zhàn)，需要著力于根本，即扭轉(zhuǎn)從電商選擇快遞的現(xiàn)狀到消費(fèi)者選擇快遞。“比如在頁面上，每個(gè)快遞公司都標(biāo)明到各目的地的價(jià)格、送貨上門的價(jià)格、送到快遞柜的價(jià)格，讓消費(fèi)者自己去選擇，而不是讓電商去選擇。”
解筱文表示，本輪“快遞派費(fèi)上漲”對緩解價(jià)格戰(zhàn)有一定影響，但也不希望由此又走到另一個(gè)極端，每每以單純的集體漲價(jià)來應(yīng)對經(jīng)營發(fā)展上的問題。
值得注意的是，即便短期無法完全脫離價(jià)格戰(zhàn)泥潭，行業(yè)正在以提高服務(wù)質(zhì)量、增加利潤空間猛下功夫。
中通快遞預(yù)計(jì)，2021全年資本性支出90億~100億，其中土地基建占約70_，自動(dòng)化設(shè)備約占15_~20_，車輛約占10_，其他為電子產(chǎn)品及辦公家具等。
中通快遞表示，未來幾年公司將持續(xù)重視在基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)能方面的投入，加快智慧物流園區(qū)的布局；除此之外，公司的投入將主要圍繞在網(wǎng)點(diǎn)能力建設(shè)、末端建設(shè)、科技數(shù)字化升級、生態(tài)建設(shè)方面等。
圓通速遞則在尋找自身的第二增長曲線，大力布局航空貨運(yùn)。8月17日，據(jù)圓通消息，嘉興機(jī)場項(xiàng)目（俗稱"圓通機(jī)場"）可行性研究報(bào)告在已獲國家層面正式批復(fù)，下一步該項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入總體規(guī)劃、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和主體工程招標(biāo)階段，力爭年底前開工建設(shè)。公開資料顯示，圓通在嘉興的全球航空物流樞紐被命名為“東方天地港”。總投資約為66.1億元人民幣，年貨郵為110萬噸，預(yù)計(jì)到2050年貨郵吞吐量為240萬噸。
目前來看，“快遞派費(fèi)上漲”不但能夠助力快遞員收入的上漲，也或?qū)⒊蔀榭爝f行業(yè)轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。
