不知道大家還記不得記得，比亞迪今年推出了多少款新車？我們沒數過，只記得很多很多。直到8月快結束的時候，比亞迪又推出了一款全新的純電動車型_海豚。
比亞迪海豚
比亞迪海豚
補貼后指導價_9.38-12.18萬元
車型定位_緊湊型轎車
電動機類型_交流永磁同步
最大功率_70/130千瓦
峰值扭矩_180/290牛·米
電池類型_磷酸鐵鋰刀片電池
電池容量_30.7/44.9kWh
是否支持快充_是
工信部（NEDC續航）純電動工況續航_301/401/405km
車型亮點_內飾設計討喜，空間足夠寬敞，輕松好開
實拍車型_2021款 405km時尚版（補貼后指導價_10.88萬元）
不用動，已覺得很不錯
當看到這篇試駕體驗的時候，比亞迪海豚已經在2021成都車展上正式上市，9.38-12.18萬元的定價在我們的預料之外，但也在情理之中。她是一款不一樣的比亞迪，卻又保持著親民屬性的比亞迪。
比亞迪海豚價格
我們先不糾結比亞迪海豚這款車到底哪里像海豚，這套色彩的搭配在以往的比亞迪車型中非常少見，即使她的設計比較簡潔，依然能刺激著我們的視覺感官，用年輕人最愛用的詞，那就是潮。
比亞迪海豚
與外觀的簡潔風格不一樣，海豚的內飾極力展示出她的設計感，盡管材質用料依然看得出受成本制約的痕跡，但絕對能看出比亞迪的用心。最讓人喜歡的是她隨手都能找到的儲物空間，哪怕你身上有二、三十部手機，也能保證她們有安身的位置。
比亞迪海豚內飾
當然，正常人怎么可能有二、三十部手機，你以為是華強北的商戶嗎？假如你真的是華強北的商戶，經常要運幾大箱的手機，海豚的后備箱還真不怕裝不下。雖然目測空間并不算很大，但由于內部設計特別規整，20寸的行李箱立著放進去，她大約可以裝進5個，唯一覺得不完美的地方，只有門檻有點高而已。對于這輛長寬高尺寸只有4125/1770/1570mm的兩廂轎車來說，已經大大超出了我們的預期。
比亞迪海豚后備箱
不過，海豚的軸距竟然達到了2700mm，外觀完全看不出來。但坐進后排位置，海豚的數據確實能從空間上直接反映出來，很多轎車都聲稱有2700mm的軸距，但空間卻依舊小得可憐。
比亞迪海豚后排
海豚這款車靜靜地停在那里，確實已經有足夠的吸引力，很多人進入比亞迪4S店，看到這么一款有意思的車，恐怕忍不住就下訂了。如果稍微開一陣子，他們或許就會徹底迷上這款車。
輕飄飄的柔軟質感
10萬元級的轎車，用戶最在乎的是什么？比亞迪海豚可能就是大部分用戶想要的答案。當車跑起來以后，比亞迪海豚有種輕飄飄的柔軟質感，我指的是她的懸掛。她并不是那種干脆利落的設定，她會將所有讓人不悅的震動和沖擊緩和，最終剩下的就是柔滑的路感和車身伴隨的小幅晃動，坐在車內的你知道路面是凹凸不平，但路爛成怎樣的形狀，你并不知道，因為沒有人想知道。
比亞迪海豚
不過，當海豚碾過凸起的減速帶時，你還是會發現10多萬元的錢不可能做到無懈可擊，想要沖擊小一點，最好辦法就是減速通過，配合一下減速帶的工作。
比亞迪海豚
比亞迪的設定允許車身有側傾，但純電動車天生有“不倒翁”的特性，日常駕駛中，側傾其實非常有限。由于轉向比例的設定拿捏得恰到好處，轉向助力也不是輕重剛剛好的感覺，即使海豚設計之初并非以強調操控性的車，但開起來依舊輕松自在。
比亞迪海豚方向盤
我們所試駕的時尚版，電機只有區區的70千瓦，然而日常行駛過程中，她的加速感真不像她數據表現出來的那么弱，紅綠燈起步，快速路上提速，感覺身輕如燕。只可惜，70千瓦終究還是她的物理極限，如果想要在高速上進行超車，她依舊需要加速踏板踩到底，并打好足夠提前量。這一點新手司機需要注意，這種駕駛經驗放在燃油車上同樣適用。
比亞迪海豚
海豚之所以讓人感覺柔軟輕飄飄，主要還是隔音降噪的功勞，她不只是安靜，就連路面顛簸產生的聲音、所有行駛中產生的噪音都能抑制得很好，不管是聽覺上還是身體的感官上，都能產生舒適的感覺。
最后
買10萬元級轎車的用戶，要求其實非常簡單，只要用起來方便舒適，開起來輕松自在，比裝備一大堆呼哨的配置還要更靠譜。當然，假如車能做得像比亞迪海豚那樣各方面都比平均水平好億點點，對用戶來說非常有吸引力。
比亞迪海豚標志
所以海豚還是一款很有比亞迪風格的車，只不過她各方面已經進步了，性價比也提升了一定的高度。
