距離第一輛豐田卡羅拉在日本下線已經(jīng) 55 年了。從那時(shí)起，全球已有超過 5000 萬駕車者購買了一輛。這是亞軍大眾甲殼蟲的兩倍多。

2022 款豐田卡羅拉 Cross XLE 是該公司希望提升卡羅拉系列銷售的方式。

但近年來卡羅拉的銷量一直在穩(wěn)步下降，在當(dāng)今 SUV 狂熱的市場中，豐田一直在努力尋找一種方法來支撐對其最受歡迎的轎車的需求。打賭，解決方案很簡單：調(diào)整設(shè)計(jì)，抬高車頂，給它更大的離地間隙，然后添加一些新功能并將其稱為“跨界車”。結(jié)果？該汽車制造商表示，新的 2022 款 Toyota Corolla Cross 是一款產(chǎn)品，“直到現(xiàn)在您才知道自己需要它。”

概述

新款卡羅拉 Cross 基于與當(dāng)前卡羅拉轎車相同的 TNG-A 架構(gòu)——以及越來越多的其他豐田車型。但是買家在查看新 CUV 上的徽章之前可能不會注意到這兩種型號是相關(guān)的。

Corolla Cross 進(jìn)入了一個(gè)日益擁擠的細(xì)分市場，在那里它將與雪佛蘭開拓者、本田 HR-V、起亞 Seltos 和同樣新的大眾 Taos 競爭。它還擠進(jìn)了兩條現(xiàn)有的豐田生產(chǎn)線之間的空間，即長期流行的 RAV4 和 C-HR。這引發(fā)了關(guān)于 Corolla-badged 模型能否有效替代 C-HR 的問題。然而，就目前而言，豐田計(jì)劃保留所有三款跨界車，即將到來的銷售可能會決定最小的參賽作品是否能夠存活下來。

Corolla Cross 位于豐田的 CH-R 和 RAV4 跨界車之間。

在 SUV 形式中，豐田家族的最新成員變得更高，增加了可用的全輪驅(qū)動和許多其他功能，包括牽引力高達(dá) 1,500 磅的能力。

為了了解這家汽車制造商的想法，我前往奧斯汀，駕駛 2022 款豐田卡羅拉 Cross 穿過德克薩斯丘陵地區(qū)度過了漫長的一天。

外部

在 SUV 形式中，卡羅拉 Cross 比卡羅拉轎車更高，車頂更高，向后擋板逐漸變細(xì)。前端采用更大膽、更直立的黑色格柵和大型保險(xiǎn)杠，旨在賦予新車型更堅(jiān)固的外觀。車門面板和擋泥板上有更多的曲線，在輪艙上方向外張開。照明也全部采用 SUV，頂線 XLE 裝飾提供自適應(yīng)照明。

該設(shè)計(jì)比卡羅拉轎車更堅(jiān)固，但比起亞 Seltos 或現(xiàn)代 Venue 等其他同等尺寸的車型更保守。更古怪的細(xì)節(jié)之一：格柵和保險(xiǎn)杠的布局在某些人看來好像卡羅拉十字在皺眉。

卡羅拉Cross的內(nèi)飾借鑒了轎車，這是一件好事。

一些數(shù)字增加了視角。Corolla Cross 比豐田 RAV4 短約 5 英寸，軸距短 2 英寸。但它比 C-HR 長約 3 英寸。它比 RAV4 窄一英寸，但與豐田基本跨界車的寬度大致相同。它也比 RAV4 低 2 英寸，但它比 C-HR 高 3.2 英寸。為了使事情更圓滿，RAV4 和 C-HR 的離地間隙大致相同，均為 8 英寸。

內(nèi)部

新款卡羅拉 Cross 提供了更高的座椅位置，吸引了許多客戶，尤其是女性客戶。豐田在一份聲明中表示，總體而言，新車型“寬敞的內(nèi)飾與其轎車和掀背車兄弟姐妹有許多相似之處”。這沒什么可抱怨的，因?yàn)閮x表板的布局尤其是我在這一細(xì)分市場中看到的最好的布局之一。

與卡羅拉轎車一樣，它也有很多可選功能，包括 10 向可調(diào)駕駛員座椅、天窗、雙區(qū)氣候控制和九揚(yáng)聲器 JBL 音響系統(tǒng)。

Corolla Cross 有一個(gè)可選的 8 英寸觸摸屏，而 7 英寸是標(biāo)準(zhǔn)配置。

所有版本均配備帶有標(biāo)準(zhǔn) Apple CarPlay 和 Android Auto 的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。基本型號的尺寸為 7 英寸，但在更高的裝飾型號上有一個(gè) 8 英寸的版本，以及衛(wèi)星收音機(jī)。

我花了最多時(shí)間的 XLE 全輪驅(qū)動模型也用更光滑的數(shù)字包取代了標(biāo)準(zhǔn)的模擬儀表組。缺點(diǎn)是顯示屏沒有我想要的那么亮，而且當(dāng)被德克薩斯州明亮的太陽照射時(shí)，可能難以閱讀——尤其是像三腳架這樣的細(xì)節(jié)。

就載貨量而言，這比您預(yù)期的要大得多，實(shí)際數(shù)字根據(jù)您是否擁有全輪驅(qū)動或前輪驅(qū)動車型以及天窗而有所不同。有了 FWD Corolla Cross 并且沒有天窗——第二排在上面——你會得到大約 26.5 立方英尺的頂部。有了 AWD 和天窗，這下降到 24.6 cf。折疊 60/40 分體式第二排長凳，您可以獲得 65.0 至 66.5 cf 的貨物空間。

動力總成

Corolla Cross 配備了豐田熟悉的 2.0 升渦輪增壓 Dynamic Force inline-4。

在引擎蓋下，新款卡羅拉 Cross 配備了豐田熟悉的 2.0 升渦輪增壓 Dynamic Force inline-4。它產(chǎn)生 169 馬力和 150 磅英尺的扭矩，通過無級變速器傳輸。CVT 的不尋常之處在于它實(shí)際上具有傳統(tǒng)的一檔，旨在提高發(fā)射性能和感覺。

如前所述，新的跨界車可以選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。根據(jù)路況和駕駛員輸入，AWD 套件最多可將其扭矩的 50% 發(fā)送到后輪。

對于潛在買家來說，真正的賣點(diǎn)是您可以使用 Corolla Cross 進(jìn)行牽引，額定可承載 1,500 磅的拖車。

請注意，CUV 的前驅(qū)版本配備了扭力梁后軸。您必須使用 AWD 才能獲得更理想且操控性更好的獨(dú)立后懸架。

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，前輪驅(qū)動為 31 英里/加侖，33 英里/加侖高速公路和 32 英里/加侖，而全輪車型則降至 29/32/30。

安全與技術(shù)

新卡羅拉 Cross 有三個(gè)裝飾級別，LE（上圖）預(yù)計(jì)將成為最暢銷的。

我駕駛的 XLE 套件是 2022 款卡羅拉 Cross 迄今為止裝備最齊全的版本，從數(shù)字儀表組和 8 英寸信息娛樂觸摸屏到可選的自適應(yīng)照明，應(yīng)有盡有。許多理想的功能被內(nèi)置或作為中級 LE 的選項(xiàng)提供，預(yù)計(jì)將成為最流行的分頻器版本。

雖然有很多 USB 充電端口，但又因修剪水平而異。如果您選中可選無線智能手機(jī)充電系統(tǒng)的復(fù)選框，您實(shí)際上會丟失一個(gè)。

即使是 Corolla Cross 的基本版本也配備了 9 個(gè)安全氣囊和 Toyota Safety Sense 2.0 高級駕駛員輔助系統(tǒng)套件。這包括具有行人和自行車檢測功能的前方碰撞警告、車道偏離輔助、道路標(biāo)志輔助和主動巡航控制等功能。向上移動到 LE，您可以添加盲點(diǎn)檢測和后方交叉路口警報(bào)。XLE 增加了更多功能，例如前后停車輔助和自動緊急制動。

如果您選擇豐田的無線遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，還有一個(gè)車載 WiFi 熱點(diǎn)。

駕駛印象

Corolla Cross 提供 60/40 分體式后排座椅，以擴(kuò)大跨界車的載貨能力。

在配備全輪驅(qū)動和獨(dú)立后懸架的卡羅拉 Cross 以及帶有活動后橋的前驅(qū)動套件之間切換時(shí)，駕駛動態(tài)會有明顯差異。雖然我沒有機(jī)會在潮濕的路面或泥土或礫石上嘗試跨界車，但 AWD 套件顯然更加穩(wěn)妥，讓我能夠更積極地——而且自信地通過彎道。我強(qiáng)烈建議多花點(diǎn)錢是值得的，即使對于那些住在陽光地帶的人來說也是如此。

至于2.0升inline-4，最準(zhǔn)確的形容其性能的方式是“夠用”。它在平坦的道路上提供了足夠的動力，但是當(dāng)我們轉(zhuǎn)向 Hill Country 較陡峭的道路時(shí)，它開始喘氣。坦率地說，如果您確實(shí)嘗試在后面使用 1,500 磅重的拖車來協(xié)商更陡峭的地形，那會有點(diǎn)滯后。

盡管如此，對于那些已經(jīng)熟悉卡羅拉轎車的人來說，切換到卡羅拉 Cross 會有一種明顯的熟悉感，這并不是一件壞事。

2022 款 Toyota Corolla Cross 的基本 L 型起價(jià)為 22,195 美元，然后再計(jì)入 1,215 美元的運(yùn)費(fèi)。更理想的 LE 車型起價(jià)為 25,485 美元，而裝備精良的卡羅拉 Cross XLE 的起價(jià)為 28,000 美元。除了這些數(shù)字外，再增加 1,395 美元，用于全輪驅(qū)動并切換到獨(dú)立后懸架——正如我之前強(qiáng)調(diào)的，這完全值得付出代價(jià)。

在當(dāng)今擁擠的小型 SUV 細(xì)分市場中，未來一年買家將有很多選擇可供選擇，而豐田的新車型價(jià)格合理，盡管不一定是最便宜或裝備最齊全的替代品。它確實(shí)有缺陷，但它也有很多優(yōu)點(diǎn)，包括一套良好的安全技術(shù)，當(dāng)然還有豐田在質(zhì)量和可靠性方面的長期聲譽(yù)。

新款卡羅拉 Cross 將于 10 月上市銷售，不過您可以在本月開始下訂單。新的跨界車正在阿拉巴馬州亨茨維爾與合作伙伴馬自達(dá)合作的工廠生產(chǎn)。

豐田官員對他們的新跨界車寄予厚望，我不怪他們。如果卡羅拉 Cross 不僅銷量很高，而且在未來一兩年內(nèi)開始超過傳統(tǒng)的卡羅拉轎車和掀背車車型，我會感到驚訝。

2022 年豐田卡羅拉 Cross — 常見問題

豐田卡羅拉 Cross 省油嗎？

在城市中高達(dá) 31 英里/加侖，在高速公路上高達(dá) 33 英里/加侖，在 EPA 聯(lián)合循環(huán)中高達(dá) 32 英里，它是同類產(chǎn)品中更省油的產(chǎn)品之一。起亞 Seltos 在城市周期中落后，每加侖 29 英里，但在高速公路上躍升至 35 英里。雪佛蘭開拓者并沒有接近，每加侖 22/29 英里。本田 HR-V 也跨越了豐田在 28 city, 34 高速公路的新入口。所有配備可選全輪驅(qū)動的車型都會損失一點(diǎn)里程。

豐田卡羅拉 Cross 和 RAV4 一樣嗎？

2022 年的豐田卡羅拉 Cross 在汽車制造商的入門級 C-HR 和更昂貴且更受歡迎的 RAV4 之間陷入了一片空白。就尺寸而言，它大約介于兩種現(xiàn)有模型之間，并且比基本 CUV 提供更多內(nèi)容。Corolla Cross 沒有 RAV4 那樣裝備精良或功能強(qiáng)大，但更實(shí)惠。

卡羅拉Cross來美國了嗎？

豐田卡羅拉 Cross 將于 2022 年在美國上市。美國版是在豐田和馬自達(dá)共同擁有的阿拉巴馬州亨茨維爾的全新工廠生產(chǎn)的。它計(jì)劃在 10 月前登陸美國展廳。