要說現(xiàn)在市場上哪款車型比較受歡迎，一汽-大眾 探岳能排上號，一上市就吸引了消費者注意。作為一汽大眾旗下的首款中型SUV，其各個方面的表現(xiàn)都比較出彩，你想要的探岳都能滿足你，日常通勤、全家人自駕旅游完全沒問題。下面咱們就一起來了解一下探岳的優(yōu)勢。
外觀部分，一汽-大眾探岳的前臉設計霸氣，將SUV車型的優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，整體設計大氣硬朗，中網(wǎng)用了蜂窩鏈造型設計，前進氣格柵尺寸較大，瞬間提高了探岳的辨識度。引擎蓋上分布了八條特征線，讓前臉看著更兇悍，側(cè)面有一條動感的腰線，顯得車身更有層次感，不得不說，探岳動感時尚的外觀，比較符合消費者的審美標準。
在內(nèi)飾方面，充分尊重用戶的駕駛感受，采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式駕駛艙設計，讓用戶駕駛更方便，此外，中控臺布局合理，多功能按鍵排列整齊，創(chuàng)造出了一個溫馨舒適的駕駛環(huán)境，在空間上，一汽-大眾探岳的車身尺寸為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，這樣的車身尺寸帶來了寬敞的駕乘空間，并且，車內(nèi)還有三溫區(qū)自動空調(diào)，前/后排都有出風口，后排也能控制風力的強弱設計人性化，無論是前排、后排乘坐起來都比較舒適。總之，探岳的內(nèi)飾設計溫馨舒適，設計師洞察了用戶的購車要求，以突破性的設計展示出了探岳的高端感，人性化的設計為消費者創(chuàng)造出了一個溫馨、愜意的駕駛氛圍。
動力部分，一汽-大眾探岳搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機，匹配7速變速箱，其中1.4T發(fā)動機峰值功率是110kw，最大扭矩250N·m，2.0T發(fā)動機的峰值功率是162kw，峰值扭矩350N·m，發(fā)動機優(yōu)勢明顯，能保證高速行車動力輸出源源不斷，超車加速也是不在話下，稍稍踩下油門就能感受到有推背感。為了讓探岳減少尾氣中顆粒物質(zhì)的排放，在車上裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器是不是企業(yè)投機取巧？為了使汽車排放達標，企業(yè)采用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是通過添加尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR通過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。最初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規(guī)模應用，隨著國六實施，這項技術(shù)同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù)，探岳這么做也是為環(huán)保做貢獻。
顆粒捕集器是一種安裝在發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉，我認為大眾使用顆粒捕捉器是走在了各大車企的前沿，負責任的加大排放限制，讓車尾氣更達標更環(huán)保，相信目前大家不理解大眾，等到出臺了更嚴格的排放標準時，大眾就會成熟的收割紅利了，這就是大眾管用的套路吧，所以我覺得探岳還是值得擁有的，畢竟車好價格優(yōu)惠也屬于觸底的階段。
