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        開慣了漢EV,再開阿爾法S,比亞迪_極狐誰更好?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-12 15:00:11    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):104
        導(dǎo)讀

        人生就是一場修行,造車又何嘗不是?目的不是為了打敗對手,而是超越自己。比亞迪漢EV就是一輛不斷超越自我的產(chǎn)品,刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助、動感時尚的外觀設(shè)計、大氣豪華的內(nèi)飾質(zhì)感,相比以往的比亞迪車型

        人生就是一場修行,造車又何嘗不是?目的不是為了打敗對手,而是超越自己。比亞迪漢EV就是一輛不斷超越自我的產(chǎn)品,刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助、動感時尚的外觀設(shè)計、大氣豪華的內(nèi)飾質(zhì)感,相比以往的比亞迪車型,漢EV在各方面都有著很明顯的提升,說它是比亞迪“十年磨一劍”的產(chǎn)品也不為過。

        我對動力輸出的要求并不高,反而對最大續(xù)航里程有著一定要求,因此,我選擇比亞迪漢EV的時候,就沒有考慮四驅(qū)高性能版(3.9秒破百),而是選擇了25.58萬元的超長續(xù)航版尊貴型。

        它的長寬高分別為4980*1910*1495mm,軸距為2920mm,是一輛中大型轎車,可能很多人不知道中大型車是個什么概念,如果放到燃油汽車中,比亞迪漢EV就和奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是同級別車型,是一輛標(biāo)準(zhǔn)的豪華行政轎車。

        從漢EV 超長續(xù)航版尊貴型的名字中就能知道,它主打的并不是“性能”,而是“舒適”和“從容”,605km的最大續(xù)航里程是漢EV所有車型中續(xù)航里程最長的。相反的,續(xù)航里程長了,動力上就不占優(yōu)勢,它搭載了一臺163kW永磁/同步前電機(jī),最大扭矩為330N·m,破百時間為7.9秒,基本上和搭載2.0T發(fā)動機(jī)的同級燃油車型差不多,動力輸出中規(guī)中矩,談不上充沛,但是也不“肉”。

        它配備了容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池(刀片電池),并且比亞迪為其提供首任車主不限年限/不限里程的電池組質(zhì)保,各方面還是很不錯的。

        配置上,360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏、真皮方向盤、真皮座椅、11揚(yáng)聲器、全系透明影像系統(tǒng)和移動電站等配置也都配齊了。功能上,衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等也都有,對于我來說,這些配置和功能可以說十分夠用了。

        從駕駛質(zhì)感上來說,它的動態(tài)表現(xiàn)十分穩(wěn)重,不急不躁,擁有一輛行政級家轎應(yīng)有的素養(yǎng),加速踏板也有模式可調(diào),腳感細(xì)膩可控。整體上來說,可以給比亞迪漢EV一個很好的評價。

        正好朋友新買了一輛極狐 阿爾法S,他選的25.19萬元的阿爾法S 525S,價格上和我的比亞迪漢EV十分接近,我就想體驗一下,差不多的價格,它和漢EV到底有何不同。

        這兩款車型不但價格接近,而且級別也是一樣的,阿爾法S也是一輛中大型轎車,它的長寬高分別為4930*1940*1599mm,軸距為2915mm。動力上,它搭載了一臺160kW永磁/同步前電機(jī),最大扭矩為360N·m,7.7秒破百,相比比亞迪漢EV的7.9秒的破百時間,要快了0.2秒。這款車型也不是主打“性能”,我知道的是,還有款極狐 阿爾法S 603H,它的破百時間是4.2秒。因此,朋友的購車訴求也是和我差不多,日常代步而已,并不追求性能。

        阿爾法S 525S配備了容量為67.3kWh的三元鋰電池,最大續(xù)航里程是525km,盡管很不錯,可是也不及漢EV的605km,如果你特別在意最大續(xù)航里程的話,阿爾法S還有一款708S+,它的最大續(xù)航里程為708km,提供更多選擇還是很不錯的。極狐為阿爾法S提供首任車主不限年限/不限里程的電池組質(zhì)保,這一點和比亞迪漢EV一模一樣。

        配置上,全速自適應(yīng)巡航、全景天幕、12.3英寸液晶儀表盤、20.3英寸中控屏幕、230色內(nèi)飾氛圍燈、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅等也都配齊了。功能上,衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制、CarPlay、CarLife等也都有,功能很全面,但是和比亞迪漢EV側(cè)重點不同。

        如果說比亞迪漢EV的駕駛感受是穩(wěn)重的話,那么極狐 阿爾法S的駕駛感受就是運(yùn)動,它是一輛以駕駛者為導(dǎo)向的電動汽車,動力、底盤和轉(zhuǎn)向間有著不錯的調(diào)校和匹配,駕駛起來很有操控樂趣。值得一提的是,它的動能回收是和駕駛模式“綁定”在一起的,比如在經(jīng)濟(jì)模式下,能感受到很明顯的“動能回收”,而在運(yùn)動模式下,甚至感受不到“動能回收”的存在,這種調(diào)教十分人性化。

         
        (文/企資小編)
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