卡羅拉雙擎用他的省油和動力詮釋了它在混動界是多么的牛逼，這臺車實在是太省油了，一箱油能夠跑900多公里，并且在動力方面的表現也絲毫的不遜色，提速非常強勁，跑高速的時候沒有動力減弱的現象，我已經跑了10000多公里了，現在綜合起來的油耗僅有4.0L。

對于家庭轎車而言，卡羅拉的空間是挺優秀的，我朋友的卡羅拉雙擎是老款的，但是他的車是有一定缺陷的，在后備箱背的一塊電池減小了后備箱的空間，而這一代卡羅拉后排空間完全可以沒有影響，并且電池放在了座椅下邊，后備箱的空間大了許多。

整體車輛的操控很熟悉，并不陌生，剎車、油門踏板都得心應手，這臺車輛的底盤調教很穩當，急速過彎或者是高速行車的時候，整臺車有著非常不錯的穩定性，車道保持輔助系統能夠非常清晰地認準車道兩側的實線或者虛線將車輛的方向糾正，并且有滴滴的報警聲，很及時，很靈敏。

座椅的舒適性很好，座椅很柔軟，并且對身體有著不錯的包裹性和支撐性，跑時間長了，身體不會感覺到太乏累，低速行駛的時候，由于發動機不啟動，幾乎沒有噪音。

內飾雖然稱不上是大氣奢華的，整體來說還是比較別致的，我喜歡這個多功能的方向盤，手不離方向盤，可以控制自動巡航、車道偏離以及儀表盤上的各種信息，而且手機可以與中控屏用藍牙互連，可以打電話、聽音樂，很簡單、很便捷。

其實，在疫情前期，我就想更換一臺車，但是疫情的時候，因為油價的下跌，我對舊車油耗并不是太在意，一直拖到了去年的下半年，油價幾次上漲回到了七元時代，我心里邊就有點發慌了。單位同事有開卡羅拉雙擎的，我對這臺車已經觀望了一年多的時間了，我認為在當下擁有臺新能源或者是混合動力車是必然的，那么，卡羅拉雙擎就自然而然成為我購車的首選。