隨著碳中和戰(zhàn)略的發(fā)布，節(jié)能減排的行動早已席卷全球，汽車新能源化亦成了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。新能源汽車如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。在繁雜的新能源車型中，消費(fèi)者又該如何做出正確的抉擇呢？今天小編給大家?guī)砹藥卓钇嚱绻?jié)能好產(chǎn)品。
豐田卡羅拉
指導(dǎo)價(jià)10.98-15.98萬元
卡羅拉前臉設(shè)計(jì)比較時尚前衛(wèi)，大嘴式進(jìn)氣格柵有著較強(qiáng)的視覺沖擊力，兩側(cè)大燈看上去十分犀利，并搭配鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，增添了幾分精致感。來到車身側(cè)面，該車尺寸是4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，車側(cè)呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條的律動得到了很好的凸顯，比較能吸引人眼球。車尾部分，卡羅拉排氣管采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，讓車尾看上去更加協(xié)調(diào)，同時熏黑處理的尾燈顯得頗具精致感，并配合鍍鉻貫穿式飾條，進(jìn)一步提升了車尾的視覺效果。
內(nèi)飾以黑色作為主調(diào)，整體布局比較簡潔，其中融入了銀色飾物進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去多了幾分精致感，同時該車標(biāo)配了CarLife、無鑰匙啟動系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，功能相當(dāng)豐富，日常用車更加便利。卡羅拉三輻式方向盤采用了真皮材質(zhì)，握感比較舒適，并配備了方向盤4向手動調(diào)節(jié)。同時，該車的儀表盤呈現(xiàn)出別致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型獨(dú)特，功能完備。
動力方面，豐田卡羅拉仍提供燃油版以及混動雙擎版車型。其中，燃油版搭載的是1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級（模擬10擋）變速箱。受制于排量，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為一般。而雙擎版車型則搭載一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱。相比于燃油版車型，雙擎車型不僅日常駕駛時更為輕快，而且還具備更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，工信部綜合油耗為4(4.1)L/100km。
本田雅閣
指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬
本田雅閣也算是中型車市場的老大哥了，幾乎占據(jù)了合資B級車的銷量“霸主”地位，而這離不開其省油耐用的最大特點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)上，的雅閣依舊是保持著銳氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式進(jìn)氣格柵、犀利車燈組，細(xì)節(jié)處增加了橫條式的裝飾，政策的視覺寬度得到了提升；
內(nèi)飾方面，雅閣的表現(xiàn)實(shí)屬平平，而這也是影響了其質(zhì)感的重要因素，新車在科技感上做了優(yōu)化升級，全系標(biāo)配8英寸顯示屏，內(nèi)置了音頻娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple Carplay和Android Auto，已經(jīng)算是不錯的進(jìn)步了；
動力方面，雅閣驗(yàn)血了現(xiàn)有的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配CVT無級變速箱，還升級了一套混動版本，搭載2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)匹配本田的雙電機(jī)，新版本的動力不僅遠(yuǎn)超1.5T引擎的標(biāo)準(zhǔn)，更是將燃油的經(jīng)濟(jì)性提到了更高的高度，大大提升了其市場競爭力。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導(dǎo)價(jià)：14.68-18.68萬
宋PLUS外形設(shè)計(jì)都出于大師之手，整體風(fēng)格也比較國際范，完全沒有了比亞迪過去的山寨風(fēng)。燃油版的前臉明顯是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格；EV版的前臉去掉了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵，幾乎全封閉的設(shè)計(jì)符合電動車的主流設(shè)計(jì)；DM-i版的特性介于前面兩個版本之間，因此前臉既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵，同時還采用了部分EV版的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
車載多媒體系統(tǒng)方面，搭載了一塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸高清液晶觸摸屏，配備的是Dilink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)對于國產(chǎn)車型來說從來不是難事，往往倒是合資車型的車機(jī)系統(tǒng)比較落后。同時，它還支持OTA升級。
宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速時間僅是7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），其實(shí)能有這樣的效果，還是得歸功于插混車性所匹配的高效電機(jī)。
榮威RX5 ePLUS
指導(dǎo)價(jià)15.58-16.58萬元
外觀方面，榮威RX5 PLUS采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，和iMAX8車型較為相似，中網(wǎng)內(nèi)部通過菱形元素填充，帶來較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時車頭還貫穿式了一條熒光黃飾條，增添新車活力感，配合中網(wǎng)上的“R”標(biāo)識，凸顯該車的運(yùn)動定位。車身側(cè)面，車窗飾條、行李架以及門把手等部位均進(jìn)行了黑化處理，配合硬朗的線條，提升整車的運(yùn)動氣息。此外，輪轂采用了雙五輻造型，令運(yùn)動感更上一層樓。車尾部分，通過熒光黃飾條貫穿，配合造型動感的擾流板，帶來較強(qiáng)的時尚氣息。后包圍采用雙邊共兩出的排氣布局，為車輛的運(yùn)動姿態(tài)添色不少。
內(nèi)飾方面，新款榮威RX5 PLUS換裝了全新的設(shè)計(jì)，包括時下流行的懸浮式全液晶儀表盤和豎立狀的大尺寸中控屏幕，烘托車內(nèi)的科技氛圍；而貫穿中控臺的熒光黃飾條，讓車內(nèi)更具活力感，凸顯車內(nèi)層次效果。此外，其中控屏內(nèi)部還搭載有最新的斑馬VENUS系統(tǒng)，具備AI智能語音助手、車家互聯(lián)、支付寶小程序、個性AI形象、白天/黑夜模式、兒童智能手環(huán)互聯(lián)等功能。
動力方面，榮威RX5 ePLUS配備了一套由1.5T四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m；電動機(jī)的總功率為100kW，總扭矩為230N·m。傳動方面，榮威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能電驅(qū)變速箱（發(fā)動機(jī)6速，電機(jī)4速）。此外，榮威RX5 ePLUS的0-100km/h加速時間為7.5s，工信部綜合油耗也僅為1.6L/100km。
