進(jìn)入#高鐵#時(shí)代后，動(dòng)車組列車不僅運(yùn)行速度快，停靠車站的時(shí)間也較短，一般只有幾分鐘，但是在部分車站，動(dòng)車組列車會(huì)停站長(zhǎng)達(dá)20分鐘。

這是什么原因？列車停站期間工作人員都在干啥？

01列車換向運(yùn)行調(diào)整座椅

動(dòng)車組列車從始發(fā)站行至終點(diǎn)站，有時(shí)并不是“一線直達(dá)”，而是需要跨線路運(yùn)行，因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向。

以南寧東站為例，南寧東站作為廣西最大的樞紐站，連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線。列車從廣州南站開往北海站，途中需經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵，意味著列車需要在南寧東站換向運(yùn)行。

由于運(yùn)行速度快，為提高旅客乘車舒適度，座椅方向通常與列車行駛方向一致。因此停站期間，列車工作人員需要進(jìn)行列車車廂整備作業(yè)，手動(dòng)調(diào)整全車座椅方向，還要復(fù)位小桌板、椅背、車窗遮陽板，并檢查旅客遺漏物品。

與此同時(shí)，火車司機(jī)也需要及時(shí)趕到列車另一端的駕駛室，確認(rèn)操作臺(tái)各設(shè)備狀態(tài)，完成多項(xiàng)換端作業(yè)，整個(gè)換端過程需要15至20分鐘。

02列車需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)

接熱水、洗手、沖廁所……列車上源源不斷的水都從哪里來？

其實(shí)動(dòng)車的每節(jié)車廂都配有一個(gè)蓄水箱，正常情況下可滿足旅客10小時(shí)左右的用水量。如果旅客較多、耗水量大，列車就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”。

此時(shí)，車站上水工利用股道旁的高壓水管，將注水管與列車注水口對(duì)接完好，迅速完成上水作業(yè)。

另外，當(dāng)運(yùn)行途中的列車餐食余量不足時(shí)，列車餐服長(zhǎng)將會(huì)視具體情況預(yù)估報(bào)餐數(shù)量，申請(qǐng)“加餐”。列車將在指定站補(bǔ)充餐料，確保車上餐料充足。

03司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè)

截至2020年底，我國(guó)高鐵運(yùn)行里程達(dá)到3.79萬公里，不同線路的里程長(zhǎng)短，開行時(shí)間都有較大差異。

為防止司機(jī)疲勞駕駛，鐵路部門規(guī)定，高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間不能超過4小時(shí)。

為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息，當(dāng)列車從一個(gè)規(guī)定區(qū)間駛?cè)肓硪粋€(gè)規(guī)定區(qū)間時(shí)，火車司機(jī)會(huì)在兩個(gè)規(guī)定區(qū)間的換乘點(diǎn)進(jìn)行換乘作業(yè)。

這個(gè)過程中司機(jī)會(huì)交接動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)，重新設(shè)置行車安全裝備等，也需要一定的時(shí)間。

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