認識車型的多少，往往是檢測一個人是否為真車迷的高效方法！而在大家的生活中肯定也有著一些十分自信，號稱可以叫出馬路上100%汽車品牌、型號的朋友，當然這個人也可能是正在看這篇文章的你。好的，既然大家都這么自信，那今天作為有著“ETC扛精”名號的我就把話放這了，絕對不可能有人能同時說出以下這11款車的品牌和型號！歡迎大家在評論區(qū)打臉～
第一臺車大家肯定都認識，甚至就連村口的王師傅也能說出名字，沒錯，它就是來自上汽大眾的朗逸。不過這臺朗逸卻是兩廂版的，你沒聽說過吧？
朗行（老款朗逸兩廂）
其實早在使用PQ34平臺的時候，朗逸就推出了受眾人群非常小的兩廂版車型，只不過為了區(qū)分，兩廂版朗逸被取名為了“朗行”，而非現(xiàn)在“朗逸兩廂版”的名字。但自MQB平臺朗逸上市后，很多人就以為買不到兩廂版朗逸了。殊不知，MQB平臺的兩廂朗逸實際上早就悄無聲息地上市了。
相比于占據(jù)朗逸車型總銷量99%的三廂版本來說，兩廂朗逸并沒有搭載動力孱弱的1.5L自吸發(fā)動機，而是在入門版車型上直接用了1.2T的引擎。與此同時，兩廂版朗逸也不再提供手動擋，入門既是“祖?zhèn)鳌?速干式雙離合器變速箱。或許是“朗逸=三廂車”的認知太過深入人心，所以從兩廂朗逸悄然上市至今，我都沒在路上見到過一臺真車......
當我看見“英致737”這個車名的時候，我作為一個入門“機友”瞬間就懵逼了，莫非這臺車的下一代要叫英致737NG，下下代叫英致737 MAX？這臺碰瓷波音著名飛機的車型到底是個什么鬼啊？
首先，英致實際上是濰柴（國內(nèi)商用車發(fā)動機公司）旗下的乘用車品牌，而這臺英致737其實就是一臺5門7座的廉價MPV車型。1.5L的發(fā)動機只有113匹馬力，起售價也僅僅只有5萬元而已。但你不要以為這臺車是剛剛上市的新車，因為早在2015年，這臺英致737就上市了。
只不過相比起寶駿的品牌知名度，濰柴反而在國際市場擁有更高的知名度！尤其是近幾年來贊助法拉利F1車隊，更是讓不少賽車車迷認識到了國內(nèi)這家商用車發(fā)動機制造商。
君馬SEEK 5的外觀總會給人一種很熟悉的感覺，但你又很難說出它具體像什么。造成這樣的原因很簡單，因為君馬其實是眾泰汽車旗下的一個子品牌......不過相比起眾泰而言，君馬確實缺少一些能夠引發(fā)熱議的“大作”。
而SEEK 5又是君馬品牌中最為平庸的一款，輕微的模仿痕跡根本不足以打動它的目標消費群體。再加上自動擋車型將近10萬元的高昂售價以及SEEK 5這個不知道該怎么念的車名，不被他人所知也理所應(yīng)當。好在隨著眾泰汽車的破產(chǎn)，君馬汽車也一塊付之東流了，于是這個不曾被人知道的車型，也永遠消失在了人們的視線中。
自從與馬自達分道揚鑣之后，曾經(jīng)作為海南省第二大企業(yè)的海馬，在人們心中的存在感就越來越低。大家對于海馬推出的新車也完全不關(guān)心，而這臺海馬8S正是其中之一。
前臉處分體式的大燈具有辨識度，懸浮式車頂也能讓人眼前一亮，全系1.6T的發(fā)動機也擁有最大195匹的不俗馬力。可以說，海馬8S無論怎么看都不像是一臺會被人冷落、遺忘的車型。只可惜事實就是這樣，海馬8S就是一臺幾乎沒什么人知道的SUV。
別說漢龍曠世是個什么車了，我想絕大多數(shù)讀者連漢龍這個牌子都沒聽說過。但甭管您聽沒聽說過，但我相信只要是個視力正常的人，就能從這臺車上看出路虎攬勝的影子。本著不認識的車統(tǒng)統(tǒng)歸到國產(chǎn)的萬能理論，再思考一下哪個品牌喜歡1:1復(fù)刻，其實就能猜出漢龍曠世的正宗身份了。
沒錯，其實漢龍也是眾泰汽車的一個子公司。只不過由于目前眾泰汽車正在面臨前所未有的經(jīng)濟危機，所以漢龍曠世在上市前一直都在極力撇清自己與眾泰汽車之間的關(guān)系，以至于把自己品牌都撇清到了毫無知名度的地步。不過就這個造型，最好還是別有知名度，否則網(wǎng)上又該出現(xiàn)“花季少女被假冒豪車欺騙感情”的故事了。
自從打贏了“野馬”的商標使用權(quán)后，川汽野馬的知名度一下就上去了。但經(jīng)常上網(wǎng)的人都知道，中國網(wǎng)民的記憶力普遍只有幾個月的時間，所以當野馬再次推出新車型時，不為人所知也就顯得理所應(yīng)當了。
野馬博駿就是其中的代表。雖然這臺車無論是“博”字輩的命名，還是整車的設(shè)計看上去都是那么的“大吉大利”，讓人一眼就能聯(lián)想到另外一臺國產(chǎn)明星SUV，但不知道是因為缺乏宣傳、川汽野馬自身知名度低，還是因為和明星產(chǎn)品太像，這臺博駿不僅賣的很差，而且還沒什么人知道。
如果你是老一輩的南方車迷，應(yīng)該對福迪這個品牌有著一定的印象，畢竟當年不少工程搶險車輛用的都是福迪皮卡。不過隨著時代的發(fā)展，這家曾經(jīng)還算光輝的廠家已經(jīng)偏離到了人們記憶的邊緣，以至于它的旗艦SUV車型攬福都毫無存在感。
攬福其實早在2014年就上市銷售了，不過由于福迪品牌只在廣東地區(qū)有認可度，再加上本身就不太高的知名度，自攬福上市以后一直就沒幾人知道。不過福迪也沒有就此放棄，一直到現(xiàn)在都還在生產(chǎn)攬福這款車。
福田其實還算是一個有知名度的廠家，不過由于早年間一直致力于商用車的關(guān)系，所以福田乘用車的受關(guān)注度其實一直就不高。這就導(dǎo)致當福田推出一臺乘用車時，連最起碼的消費者關(guān)注度都吸引不了。
而福田旗下的伽途GT除了上述因素不為人所知外，它竟然還用了一個全新的Logo。這便導(dǎo)致能認識到它的人就更少了，甚至看見Logo還會誤以為這是一臺斯堪尼亞......最終除了那些試駕過這臺車的人以外，基本就沒有誰知道福田伽途GT的存在了。
除了伽途GT外，北汽的道達V8也使用了全新的Logo。這使得它雖師出“名門”，長著一副豐田第二代埃爾法的“明星臉”，甚至名字里還自帶“V8”這種磅礴字樣，但依舊會被人認為是一個雜牌子，最終讓這臺出自北汽的道達V8在市場上毫無存在感！
無論是品牌還是車型，電咖EV10基本都不為人所知。不過如果我告訴你，這家品牌誕生于2017年，也就是新能源車型擁有巨額補貼的時代后，想必你也就知道這家企業(yè)的目的和性質(zhì)了。
在2017年11月，電咖旗下的EV10正式上市，隨后還高調(diào)地與北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺展開了戰(zhàn)略合作。不過當電咖在2018年7月宣布EV10高續(xù)航版本在上海地區(qū)預(yù)售后，這個公司就再無音信了，甚至連登陸電咖汽車官網(wǎng)都會出現(xiàn)安全警告的字樣。而這臺EV10車型目前也處于完全停產(chǎn)的狀態(tài)。
相信不少人都對“凌寶”這個企業(yè)感到陌生。沒關(guān)系，陌生就對了，因為這家新能源企業(yè)在2014年還是一家生產(chǎn)電動三輪車的公司。而文章中這臺凌寶BOX也是在今年5月12日才正式發(fā)布的。該車的定位是一臺適合城市使用的微型新能源車，不過考慮到是新品牌的關(guān)系，這臺車除了在生產(chǎn)地徐州能有點知名度和銷量以外，估計在其他地區(qū)就沒啥存在感了。
怎么樣？那些曾號稱能叫出路面上100%車名的朋友服氣了嗎？事實上，大家叫不出這些車的品牌和車名其實是一個非常好的現(xiàn)象，這甚至是一個標志著中國車市走向成熟的好現(xiàn)象。好的產(chǎn)品名利雙收，差的產(chǎn)品寂寂無聞。大家也完全不用為叫不出他們的名字而自慚形穢，因為這其中的大多數(shù)根本就不值得為世人所銘記。
