當汽車超過一定的價值之后，它就不單純是作為代步工具了，尤其國人對座駕非常看重，汽車名片屬性尤其重要，若能達到事半功倍的效果就更完美了。今天我們就盤盤這幾款50萬左右的車，有著百萬身價的范兒，主要還得看氣質！

說到氣質，是一種很玄的東西。50萬級別肯定不是小數目，所以必須是豪華品牌無疑，不過滿街都是車型可不能達到“紅包膨脹”的效果。這輛車得有氣勢、有個性，還得讓人覺得車主不差錢，看著就不便宜！這樣一來百萬級別的范兒不就起來了。

01.

奔馳GLC 轎跑

指導價：46.08-59.88萬元

近幾年轎跑SUV的概念已經并不新鮮了，不過小眾的定位并沒有改變，選一款豪華品牌轎跑SUV就已經達到“出圈”效果了。奔馳品牌旗下有兩款轎跑SUV產品GLE轎跑和GLC轎跑，奔馳的設計語言非常鮮明，所以兩車都采用的家族化設計語言，在外形上有著90%的接近度。

雖然GLE轎跑比GLC轎跑要大一些，但GLC轎跑本身已經夠大了，加上奔馳轎跑SUV有些胖的車頂線條，讓GLC轎跑顯得更大了一些，如果兩車不放在一起比較，認錯的概率還是挺大的。

內飾方面自然和GLC沒有任何區別，在顏色搭配上為了配合轎跑SUV的活力定位，會有紅色座椅等比較風騷的選項。雖然奔馳新一代產品內飾的科技感都有了飛躍式的變化，小屏幕和精致的物理按鍵，傳統的奔馳設計還是有著非常高的顏值和吸引力。

由于轎跑車SUV在奔馳的產品中比較小眾，進口的GLC轎跑又是標準軸距，所以選擇它的人并不多，好處就是它有著5-6萬元的優惠，GLC 260 4MATIC落地價格還不到50萬。

德國原裝進口、2.0T發動機、9擋自動變速箱、全時四驅系統，最重要的這是一輛奔馳的中型轎跑SUV。就這車往面前一放，你覺得這車值多少錢？

02.

林肯飛行家

指導價：50.98-75.98萬元

如果覺得GLC轎跑是靠小眾出奇制勝，那也有林肯飛行家這樣的以氣質取勝的。飛行家是林肯在國內投產的第二款產品，也是國產林肯產品中最貴的一款，售價50.98萬元-75.98萬元。

作為與寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE同級別的中大型豪華SUV，飛行家的價格顯然要低了不少，再考慮到全系3.0T V6的動力系統，就顯得性價比十足了。

鍍鉻裝飾一直是把雙刃劍，用好了奢華十足，用不好就是“濃濃汽配風”。林肯在使用銀色鍍鉻裝飾方面絕對是高手，在飛行家車身上的鍍鉻裝飾件沒有一件你會覺得多余，保留著傳統美國車那種“bulingbuling”的氣質。

美系豪華品牌在內飾設計上絕對不拉胯，飛行家的內飾風格對于喜歡沉穩、豪華甚至有那么一點點奢侈風的消費者，吸引力比肩奔馳。與奧迪、寶馬完全是兩個路數。國產版車型提供了6座版本布局，6座車型的第二排為兩個“機長座”，絕對是全車最尊貴的位置。

國產林肯飛行家與進口版車型一樣，配備3.0T V6發動機，最大功率261kW、最大扭矩553N.m，匹配10速手自一體變速箱。就算沒有四驅系統的入門兩驅車型也是后驅布局。

林肯飛行家有著成熟穩重的外觀，全系6缸發動機也對得起美式中大型豪華SUV的身份。不見得要開多快，要得就是林肯“old money”的這股子勁兒。尤其是到了地兒，您要是從后座走出來，那尊貴感立刻起范兒。

03.

凱迪拉克XT6

指導價：39.27-55.27萬元

同樣作為美系豪華品牌的凱迪拉克，國產的最大SUV車型便是XT6。凱迪拉克品牌在中國消費者心中有著一定的地位，過去街上跑的都是進口凱迪拉克汽車。凱迪拉克是較早就在國內有品牌認知普及的美系產品。

凱迪拉克近年來的產品主要走的是運動、年輕的路線。雖然XT6在美國市場也有在售，但是與海外6缸發動機相比，國內的XT6全系使用的是2.0T發動機，售價39.27萬元-55.27萬元，顯然是奔著性價比去的，入門級車型都殺到漢蘭達的價位了，50萬預算可以買到頂配車型了。

5056mm/1964mm/1777mm的車身，看上去非常有氣勢。配合前臉垂直的LED日行燈和運動感十足的包圍，營造出一種較低的車身姿態。

不同于外觀閃閃亮亮的林肯，凱迪拉克在車身外部的鍍鉻裝飾就十分克制，也讓XT6顯得比較年輕。

一輛純黑的凱迪拉克XT6還能有另一種神秘的莊嚴感，可以說鎮得住場面，出入任何場合都自帶氣場。和價格差不多的奧迪Q5L擺在一起，誰看上去更有氣質？你品你細品！

04.

紅旗E-HS9

指導價：50.98-72.98萬元

紅旗近幾年的產品活力十足，在外形設計上就像點開了“智慧樹”，轎車、SUV全線產品表現都非常亮眼。

紅旗E-HS9車身尺寸為長5209mm、寬2010mm、高1731mm，達到軸距3110mm，是一款全尺寸SUV，氣勢十足。

紅旗E-HS9從一推出，外形就被拿來和勞斯萊斯庫里南比較，二者的確有一些共通的元素。不過紅旗E-HS9顯然更是出自紅旗品牌的家族式設計。高聳的車頭和垂直的格柵都具有雄偉建筑般的莊嚴感，分體式大燈能更好為造型服務，將車頭的轉折塑造的更有層次。

不可否認雙色車身的設計方案，顯然是歐洲“舊世界”豪車的鮮明特色，借鑒過來放在E-HS9這里的視覺效果毫無違和感，與氣勢磅礴的車身相得益彰。可自動彈出式門把手是新能源汽車的常見功能，在E-HS9上還多了一份儀式感。

紅旗E-HS9內飾更顯得貴氣十足，中控臺布局是傳統豪車的設計，但是使用了三聯屏設計，融入了新能源汽車的科技屬性。并提供4座、6座、7座多種座椅布局，其中4座版顯得尤其尊貴。

紅旗E-HS9是一款純電動車，采用雙電機，提供兩種不同功率可選，低功率版使用兩臺最大功率均為218馬力的電機，最大扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；高功率車型后置電機功率提升至333馬力，最大扭矩為450N·m，續航里程為510km。

續航里程這些都是不是重點，紅旗E-HS9顯然就不是每天穿梭在早晚高峰車流中的車，甚至可以說一部分車主買這輛車都不是為了自己開。派一輛紅旗E-HS9去接送公司的重要客戶，顯然比一輛商務MPV顯得更有誠意。有一件事可以肯定，買紅旗E-HS9的主兒，能差錢兒？憑借“紅旗”品牌的名片效應，就足夠有范兒了。