蕞近有位朋友咨詢喵哥，那位朋友以前一直開油車，但是前段時(shí)間借朋友的比亞迪漢開了一下，就中毒了。現(xiàn)在想把油車賣掉，然后想去換個(gè)電車，家里面也有固定的車位能夠裝充電樁，他就問喵哥到底是再等一等下手，還是現(xiàn)在趕緊下手？

由于現(xiàn)在他換車就屬于他的第二臺車了，前面那臺車已經(jīng)開了五六年了，加上前段時(shí)間看了，喵哥建議大家換車再等兩年這個(gè)視頻，所以他心里很急。但是一理性起來又覺得，還是想再等個(gè)一兩年，所以想征求一下喵哥的意見，之前喵哥在視頻里面建議大家等個(gè)兩年再換車，為什么呢？

因?yàn)橐粋€(gè)是技術(shù)的發(fā)展更為明確，還有一個(gè)科技的進(jìn)步越來越快，第三個(gè)由于這一兩年芯片的短缺問題，在一兩年后大概芯片就緩解，到時(shí)候車子也會更便宜一些。但是如果有些朋友，確實(shí)試駕過電車之后就等不及了，那么到底是再等一等還是可以考慮下手了呢。

就這個(gè)問題，也就是說這位朋友咨詢喵哥的問題，他就屬于那種試駕過后真的等不及了，覺得它加速各方面實(shí)在太香了，后來他也去試駕了Model 3，試駕了Model y，試駕了小鵬P7，也試駕了比亞迪漢，試駕一圈下來之后，他現(xiàn)在也在糾結(jié)在觀望，觀望的一個(gè)很主要的原因就是，在聽了喵哥的建議之后。

他現(xiàn)在很糾結(jié)的問題就是，特斯拉都已經(jīng)降價(jià)了好幾輪了，而且特斯拉Model3降完價(jià)之后，比亞迪順勢就推出了漢EV的506公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，而且價(jià)格也都拉到了20萬出頭一點(diǎn)，所以他在想會不會等到明年，特斯拉直接就把Model3的價(jià)格，一把拉到了20萬以下。

這個(gè)時(shí)候這些國產(chǎn)新能源，是不是也會隨機(jī)跟進(jìn)，都把500公里續(xù)航電車全部拉到了20萬以下，這樣的話我現(xiàn)在花20來萬去買，等幾個(gè)月價(jià)格就掉了兩三萬三四萬，是不是覺得很不劃算，其實(shí)我們目前這些電車的售價(jià)也好，這些模式也好，確實(shí)跟我們買手機(jī)是越來越像了，一個(gè)新手機(jī)發(fā)布的時(shí)候可能5000，半年掉到了3500折價(jià)幅度很大的。

如果用我們消費(fèi)電子產(chǎn)品的觀念，再去看現(xiàn)在的電車，你就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)有很多相同和相通之處，所以這些電車的價(jià)格肯定是越來越便宜，而且這個(gè)功能會越來越豐富越來越好玩。這一點(diǎn)上就很符合咱們等等黨的勝利，等一等說不定就能拿到物超所值的東西，但是目前我們?nèi)绻倮硇缘厝シ治觯植坏貌幻媾R的一個(gè)問題。

就是普遍這些車企都在鬧的芯片荒，大家都沒有芯片，尤其對于電車來說沒有芯片，那就等于少了大腦少了靈魂造不出來。目前像特斯拉能夠在一定程度上，自己解決部分的芯片新能源車企，也出現(xiàn)了產(chǎn)能困難的情況，而且結(jié)合汽車芯片的特性，汽車芯片要想恢復(fù)到之前的狀態(tài)，估計(jì)弄不好得到明年的下半年。

所以在汽車芯片緊缺的大環(huán)境下，像特斯拉還有國產(chǎn)新能源，現(xiàn)在想要再進(jìn)一步的大幅度降價(jià)，估計(jì)短期內(nèi)的是有困難的。所以要是確實(shí)等不及的話，喵哥給大家建議一次，如果現(xiàn)在能夠在一個(gè)月之內(nèi)提到車，那么確實(shí)也可以考慮出手了，不然到明年可能價(jià)格是會掉那么一點(diǎn)。

但是可能提車周期會變得更長更不愿意等，要不就干脆再理性點(diǎn)，干脆就等到汽車芯片產(chǎn)能逐漸恢復(fù)的時(shí)候，可能價(jià)格確確實(shí)實(shí)就會更低，而且配置功能也會更完善。以上就是喵哥給那些試駕過電車之后，確實(shí)等不及了急著換車的朋友們，很中肯的一些建議。