本報(bào)訊（記者 林施赟）地鐵2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，不僅連接起鷺島和海滄，也改變了市民出行的方式。昨日記者了解到，元旦當(dāng)天，廈門(mén)地鐵1、2號(hào)線分別創(chuàng)下客流新高。

據(jù)悉，廈門(mén)地鐵1月1日全網(wǎng)客運(yùn)量首破50萬(wàn)人次，以50.57萬(wàn)人次（進(jìn)站41.4萬(wàn)人次+換乘9.17萬(wàn)人次）連續(xù)第二日創(chuàng)歷史新高，比前一天（2019年12月31日）的最高紀(jì)錄44.18萬(wàn)人次增加了6.39萬(wàn)人次。與此同時(shí)，1號(hào)線客運(yùn)量28.67萬(wàn)人次（進(jìn)站24.0萬(wàn)人次+換乘4.67萬(wàn)人次）、2號(hào)線客運(yùn)量21.90萬(wàn)人次（進(jìn)站17.40萬(wàn)人次+換乘4.50萬(wàn)人次）亦分別創(chuàng)下新高。

市自然資源和規(guī)劃局對(duì)交通系統(tǒng)變化進(jìn)行分析。

[影響]

地鐵跨島客流大

海滄大橋日均少7000輛車(chē)

海滄大橋斷面客流數(shù)據(jù)顯示，海滄大橋日均車(chē)流下降最多達(dá)7000余輛，擁堵指數(shù)下降明顯。

從2019年12月25日到12月28日，通過(guò)地鐵2號(hào)線出行的海滄和本島間的跨島客流從5.1萬(wàn)人次/日增至7.7萬(wàn)人次/日。在客流占比方面，地鐵2號(hào)線40%客流為跨島客流。

換乘樞紐作用顯著

換乘量逐日遞增

數(shù)據(jù)顯示，呂厝換乘站的樞紐作用顯著，換乘量逐日遞增，上周六達(dá)到7.79萬(wàn)人次/日。

此外，BRT蔡塘站和文灶站換乘量均有顯著增長(zhǎng)。

支撐重要片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

軌道線網(wǎng)客流增加顯著

地鐵2號(hào)線緩解了島內(nèi)重要片區(qū)交通擁堵，如軟件園二期周邊交通壓力下降明顯，軟件園二期新增公交接駁線路，為軌道提供接駁500人次/日。

地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，1號(hào)線客流增加顯著。數(shù)據(jù)顯示，含換乘量在內(nèi)客流從原先的15.2萬(wàn)人次/日增長(zhǎng)至25.33萬(wàn)人次/日。

網(wǎng)絡(luò)覆蓋面增加

軌道交通骨干作用顯現(xiàn)

地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，廈門(mén)進(jìn)入“雙地鐵”模式，軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面增加。目前，我市軌道/BRT占公共交通系統(tǒng)客流25%，常規(guī)公交占75%，軌道骨干公交網(wǎng)絡(luò)作用開(kāi)始顯現(xiàn)。