11月中旬，第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）得交通日上，比亞迪簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標(biāo)在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車得銷售占比達(dá)到30%，2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車得銷售占比達(dá)到百分百。此舉意味著比亞迪將在2040年前后停止生產(chǎn)燃油車。
大會(huì)期間，比亞迪與政府、企業(yè)和環(huán)保機(jī)構(gòu)等多方組織一起，共同簽署三份協(xié)議，以加快推進(jìn)全球電動(dòng)化進(jìn)程和配套基礎(chǔ)設(shè)施得建設(shè)。除了簽署《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，比亞迪還代表華夏車企簽署了《關(guān)于零排放汽車和面包車得格拉斯哥宣言》，與24個(gè)China一同承諾在2035年前實(shí)現(xiàn)在主要市場(chǎng)、2040年前在全球范圍內(nèi)結(jié)束內(nèi)燃機(jī)得銷售。
除了在大會(huì)上表明態(tài)度，在會(huì)場(chǎng)外，比亞迪得零排放純電動(dòng)大巴還承擔(dān)了大會(huì)自家接駁車輛和主會(huì)場(chǎng)展車得任務(wù)，為全球領(lǐng)導(dǎo)人及公眾提供零排放出行服務(wù)。相關(guān)資料顯示，此款純電動(dòng)大巴由比亞迪提供核心技術(shù)，合作伙伴ADL在英國(guó)蘇格蘭福爾柯克(Falkirk)工廠本地制造。
此次在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上得表態(tài)并不是比亞迪第壹次在“碳中和”領(lǐng)域發(fā)力。早在2008年，比亞迪就提出太陽(yáng)能、儲(chǔ)能和電動(dòng)車綠色夢(mèng)想，并且開(kāi)發(fā)出了包括太陽(yáng)能、儲(chǔ)能電站、各種電動(dòng)汽車等產(chǎn)品。在此后得幾年，比亞迪先后啟動(dòng)了“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略及解決方案、 “7+4”戰(zhàn)略、碳中和規(guī)劃研究等項(xiàng)目。
比亞迪坪山總部工業(yè)園立體化智能化綠色交通體系
從汽車市場(chǎng)來(lái)看，除了比亞迪之外，多家車企也紛紛宣布其新能源汽車發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略。在長(zhǎng)城汽車2025年戰(zhàn)略中，長(zhǎng)城汽車到2025年將實(shí)現(xiàn)全球年不錯(cuò)400萬(wàn)輛得目標(biāo)，其中80%為新能源汽車。吉利汽車到2025年新能源車型不錯(cuò)將達(dá)到90萬(wàn)輛，占比30%。大眾汽車也宣布，蕞遲在2030年將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車將徹底停止銷售。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，零排放車型在全球乘用車總不錯(cuò)中得比例將從2020年得4%增長(zhǎng)至2040年得70%，在節(jié)能減排得大背景下，不少車企都積極擁抱電動(dòng)化浪潮。但從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，電池續(xù)航、充電樁等平面仍有技術(shù)局限。如何突破技術(shù)瓶頸對(duì)所有布局新能源汽車得車企來(lái)說(shuō)都是一次不小得挑戰(zhàn)。
