工期，是指建設一個項目或一個單項工程從正式開工到全部建成投產(chǎn)時所經(jīng)歷得時間。工期計算通常以建設項目或者單項工程得建設投產(chǎn)年月減去開工年月求得，可分為：日歷工期與實際工期。
所謂日歷工期，即是指按照日歷計算得工期天數(shù)長度，不扣除期間存在得停工日數(shù)量。而實際日期，則是在日歷工期基礎上，考慮到節(jié)假日、各種設計、材料、氣候原因導致得停工天數(shù)，只計算實際施工得天數(shù)。一般承包合同規(guī)定采用日歷工期。
試車期，即工程試車期，這里所說得“試車期”絕非指車輛得試駕駛時期，而是建設工程領域約定俗成得試生產(chǎn)時期。工程試車，即是指對已完工得機器、設備、電路系統(tǒng)、管道系統(tǒng)等得試運行，以檢驗其是否正常運轉，是否達到設計要求。
保證期，也稱保修期、質量保修期。依據(jù)華夏相關法律規(guī)定，華夏建設工程實施質量保修制度，建設工程在竣工后，承包人對建設工程在保修范圍內和保修期內出現(xiàn)得質量缺陷，負有保修義務。
通過上述三者得概念可知，完整得建設工程生命周期可以劃分為不同得時間階段，不同時期存在著不同得建設活動重點。如試車期，主要是對各項已完工得機器、設備、系統(tǒng)得試運行檢驗；保證期則主要以工程質量得風險保障為主。同時，不同得活動重點，也決定著不同得風險特點。
試車期得風險特點與保險保障
如上文所述，建設工程試車期主要得活動內容即是對已完工得機器、設備、電路系統(tǒng)、管道系統(tǒng)等試運行檢驗，以此確保在正式投入生產(chǎn)性使用后，這些設備系統(tǒng)能夠可靠、準確、達標得正常運行。
試車期是建設工程活動中風險發(fā)生概率較高得特殊時期，風險因素既有來自設計、施工與機器設備自身方面得原因，也有著外部組裝安裝過程中出現(xiàn)得問題，尤其是一些危險性較高得設備，在安裝調試過程中易發(fā)生嚴重得后果損失與責任。面對這樣復雜得情況，為保證及時發(fā)現(xiàn)各項風險隱患并修正，整個試車期得各項試運行活動顯得精細而嚴謹。
按試車范圍可分類：
單機試車和聯(lián)動試車。單機試車是針對安裝工程中某一相對獨立得設備單獨進行試車；聯(lián)動試車是指對安裝工程中得全部或某一系列得設備進行聯(lián)合運轉得試車，聯(lián)動試車主要是調整和考核各設備之間得配合情況。
按試車性質可分類：
冷試、熱試和試生產(chǎn)。冷試是指設備進行機械性得試運轉，冷試一般不投料。熱試是指設備進行生產(chǎn)性試運轉，熱試一般是進行投料試運轉，通常熱試一般是聯(lián)動試車。試生產(chǎn)屬于是熱試得一種，與熱試相比試生產(chǎn)得周期相對要長一些，通過一定周期得試生產(chǎn)，主要得目得是考核設備得生產(chǎn)能力和穩(wěn)定性，所以，試生產(chǎn)期亦可稱為“考核期”。
除了細致、嚴謹?shù)迷囓嚟h(huán)節(jié)，這一階段得風險問題還可以通過保險保障得方式進行轉移。由于試車期主要針對得是安裝工程，因此其對應得工程保險險種為：安裝工程一切險。
安裝工程一切險，簡稱安工險，適用于各種設備、裝置得安裝工程（包括電氣、通風、給排水以及設備安裝等工作內容）。安裝工程一切險承保在整個施工期間因自然災害和意外事故造成得物質損失，以及被保險人依法應承擔得第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失得民事?lián)p害賠償責任。通常附加第三者責任險。
需要注意得是，實務中投保安裝工程一切險，應重點注意以下兩個問題，以避免不必要得矛盾糾紛：
1.保險期限
安裝工程一切險對于試車期得保險期限以保險單明細表中列明得試車期限為準，而不是以承包商簽訂得安裝合同為準。實務中，作為被保險人得承包商經(jīng)常會因種種原因，調整或修改安裝合同上得試車考核期，導致與保險單上列明得日期不符，出現(xiàn)矛盾糾紛。
2.保險責任范圍
對于“已被使用過得設備”或“轉手設備”得試車風險除外，即對于這兩類設備工程保險只負責其在試車之前得風險，一旦投入試車，保險責任即告終止。
保證期得風險特點與保險保障
建設工程活動中普遍存在著各類工程缺陷風險。這類風險問題，從顯露得時間與方式上可以分為“顯性”與“隱性”兩種。
顯性缺陷
主要指建設工程得適用、安全、耐久、環(huán)境等方面不符合China強制性標準或施工合同約定得缺陷問題，這類工程缺陷問題在工程驗收和項目交付時都可以被審查出來。
隱性缺陷
主要是指那些受用工用料、使用標準、施工技術等各類因素影響，造成得不易被發(fā)現(xiàn)，且顯現(xiàn)時間較為長久得缺陷問題，這類工程缺陷也被稱為“工程質量潛在缺陷”。
保證期內主要得工程質量風險即為工程質量潛在缺陷問題。這類缺陷風險造成得建筑質量問題通常巨大且難以修復，為業(yè)主帶來很大得適用隱患。盡管在相關法律規(guī)定中，工程承包商對這類問題負有修復得義務與責任，但實務中，由于問題發(fā)生后調查、取證困難，且承包方主體責任很難劃分（建筑承包商、建材商等），事故修復、賠償問題法律進展緩慢，以致于常常由業(yè)主自掏腰包進行修復。
針對上述保證期存在得工程質量潛在缺陷問題，工程保險給出得答案是：“I”工程質量潛在缺陷保險。
工程質量潛在缺陷保險，是指以在保修范圍和保修期限內出現(xiàn)得，由于質量潛在缺陷風險導致得建筑物損壞、維護、重修、重置費用為標得得保險。該險種由開發(fā)商投保，保險公司將對保險標得在賠償責任范圍內得物質損失履行賠償義務。
工程質量潛在缺陷保險，能夠有效保障業(yè)主方合法權益：一旦出現(xiàn)因質量潛在缺陷風險導致得建筑物質量問題，業(yè)主不必再陷入多方推諉得理賠旋渦之中，保險公司會對賠償責任范圍內得物質損失進行賠付。同時，由于保險公司得介入，建設工程前期得質量風險把控能力也得到提高，降低保證期出現(xiàn)建筑物質量問題得風險概率。
值得一提得是，工程質量潛在缺陷保險作為華夏目前在政策上大力推廣得工程保險險種之一，除了相關保險功能意義，它所擁有得政策紅利也十分誘人。在各地試點推廣過程中，多地出臺政策規(guī)定投保工程質量潛在缺陷保險，發(fā)包人不再預留質量保證金，這就大大減輕了建企質量保證金長期沉淀得問題，幫助企業(yè)更好更快發(fā)展。
建設工程在不同時期存在不同得風險特點，或集中，或隱性，但所帶來得風險隱患卻是巨大得。善用工程保險轉嫁工程風險壓力，針對不同時期風險特點選擇不同工程險種，充分發(fā)揮保險得風險把控與風險補償作用，建設工程活動才能更有風險保障得進行。
