多家寶馬品牌4S店銷售顧問向感謝表示：4系敞篷需要加價(jià)提車。
小張心中一直有一個(gè)擁有一臺(tái)敞篷車得夢(mèng)想，終于在今年攢夠錢得他，看中了寶馬4系敞篷，對(duì)于一款售價(jià)40多萬得轎車，他雖然覺得有些貴，但仍然做好了貸款得準(zhǔn)備，來到了4S店。
在看到了4系敞篷帥氣得外觀內(nèi)飾后，小張決定咬咬牙，貸款買下這輛車。
銷售顧問在勾起小張足夠得興趣后，卻在算價(jià)格時(shí)，在原有得價(jià)格上，寫下了“+40000”幾個(gè)字。銷售顧問還稱，這類車型，在所有4S店都是要加價(jià)賣得。
小張得遭遇并不是偶然。缺芯擾動(dòng)汽車供應(yīng)鏈之際，加價(jià)銷售在今年得汽車市場(chǎng)上已越來越常見。MPV、性能車、進(jìn)口車成為加價(jià)“重災(zāi)區(qū)”。
加價(jià)賣車是市場(chǎng)行為還是價(jià)格壟斷行為？其實(shí)《汽車銷售管理辦法》早有規(guī)定：經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品得價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。
MPV、性能車、進(jìn)口車成為加價(jià)“重災(zāi)區(qū)”
賽那剛剛上市時(shí)，感謝曾走訪了兩家廣汽豐田4S店，兩家店都明碼標(biāo)價(jià)，統(tǒng)一比廠家給出得指導(dǎo)價(jià)高7萬元。當(dāng)感謝問起這是否屬于“加價(jià)”時(shí)，銷售則明確表示，企業(yè)給出得是指導(dǎo)價(jià)，蕞終售價(jià)是經(jīng)銷商來確定得，而銷售顧問將其稱為“行情價(jià)”。
如今“行情價(jià)”正越來越普遍，或明或暗。
在城西兩家別克4S店中，感謝表示想要為家人訂一臺(tái)7座得GL8陸上公務(wù)艙車型，A店得銷售顧問告訴感謝，目前產(chǎn)品熱銷，訂車要加價(jià)1萬元，以購買“裝飾”得形式交付，但不保證交車時(shí)間；B店得銷售顧問則告訴感謝，GL8陸上公務(wù)艙車型要加價(jià)3萬元，并建議選擇現(xiàn)車。
當(dāng)感謝提起GL8得競(jìng)品車型廣豐賽那時(shí)，一位銷售顧問還透露了他知道得“內(nèi)幕”：由于賽那一直沒有現(xiàn)車到店，盡管有些店加價(jià)7萬元，但都是“虛假繁榮”。
在感謝再度走訪廣豐4S店時(shí)，廣豐銷售顧問表示，上個(gè)月消費(fèi)者訂車要加7萬元，這個(gè)月加3萬元就行，如果顧客現(xiàn)在訂車，預(yù)計(jì)春節(jié)后可以交付。不過到底能不能交上車，銷售顧問也有點(diǎn)說不準(zhǔn)，并且建議道：“目前北京就那么幾臺(tái)展車，幾個(gè)4S店換著展出，而且還不是量產(chǎn)車型，我建議您要是不著急，再等等。”
“芯片問題導(dǎo)致交不上車。客戶交了定金，但我們得給廠家支付全款，我們也很著急。”另一家別克4S店得銷售顧問透露，其有一位下定金得用戶已等車超2個(gè)月。“目前訂車需加價(jià)3萬元，同樣也不能保證交付時(shí)間。”
賽那、GL8作為緊俏得MPV正加價(jià)銷售，不過其他同價(jià)位得產(chǎn)品加價(jià)問題并不嚴(yán)重。感謝在走訪得過程中還發(fā)現(xiàn)，豪華品牌得豪華車型、進(jìn)口車型成為加價(jià)得“重災(zāi)區(qū)”。
在北京城西得一家寶馬4S店內(nèi)，當(dāng)感謝問及一臺(tái)寶馬4系敞篷版本時(shí)，銷售顧問表示，車輛要加價(jià)4萬元。感謝對(duì)此表示不理解后，銷售顧問回應(yīng)稱，所有得寶馬品牌4S店里得4系敞篷都是要加價(jià)得，這類熱銷車加價(jià)銷售是正常現(xiàn)象。就像性能車M4等車型也會(huì)有不同程度得加價(jià)。
在一家奧迪4S店內(nèi)，銷售顧問則向感謝表示，性能車型RS系列都要加價(jià)，價(jià)格比較親民得RS 4、RS 5都要在80多萬得價(jià)格基礎(chǔ)上，再加價(jià)約5萬元。“反正價(jià)格越高，越是進(jìn)口車、越受歡迎，這車加價(jià)越多。”這位銷售顧問如是說。
在采訪中，感謝還了解到另外一些車型得加價(jià)情況：豐田進(jìn)口跑車Supra要加價(jià)7萬元，有現(xiàn)車；奔馳G63加價(jià)100萬元左右，等車時(shí)間約2個(gè)月，有得店連車都訂不到；豐田進(jìn)口MPV埃爾法也要加價(jià)小幾十萬。
加價(jià)背后：
除了產(chǎn)品供不應(yīng)求，配額制下熱銷車型成4S店割韭菜鐮刀
熱銷車型加價(jià)銷售并非從今年開始，但芯片短缺造成得供應(yīng)鏈不穩(wěn)定讓今年得加價(jià)問題比較突出。汽車分析師張翔向感謝介紹，目前汽車市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格主要受供需關(guān)系影響，由于全球持續(xù)不斷得疫情、供應(yīng)鏈壓力大、芯片短缺、上游原材料價(jià)格飛漲等問題，即便是走量得車型供應(yīng)都較為困難，更不用說量小價(jià)高銷售周期長(zhǎng)得產(chǎn)品，它們處于可能嗎？得賣方市場(chǎng)。
張翔補(bǔ)充道，為了讓生產(chǎn)得車輛產(chǎn)銷平衡，企業(yè)每年對(duì)車輛得生產(chǎn)有一個(gè)大致得規(guī)劃，諸如邁巴赫這樣得豪車，企業(yè)給各個(gè)大區(qū)得份額是有定額得，而且由于車輛得零部件標(biāo)準(zhǔn)高，很多都是手工生產(chǎn)得，生產(chǎn)周期也較長(zhǎng)、成本也較高，為了不讓生產(chǎn)過剩導(dǎo)致降價(jià)，影響品牌力，所以他們得規(guī)劃都比較審慎。蕞終形成了市場(chǎng)供不應(yīng)求，經(jīng)銷商為了追求更高利潤(rùn)就在終端加價(jià)。
也有4S店內(nèi)部人士表示，由于豪車得溢價(jià)較高，品牌方會(huì)通過配額制度來激勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)4S店對(duì)其他車型得銷售熱情。舉個(gè)例子，像有些品牌旗下得產(chǎn)品并不熱銷，品牌方就通過配給熱銷、可加價(jià)得高額利潤(rùn)得產(chǎn)品，來激發(fā)4S店訂購非熱銷車型得熱情。
除了4S店加價(jià)賣車，目前市場(chǎng)上還有一些“黃牛”在渾水摸魚。日前，長(zhǎng)城汽車坦克品牌旗下坦克500開啟預(yù)訂，其黑武士版在預(yù)售期限量發(fā)售500臺(tái)。長(zhǎng)城汽車自家還強(qiáng)調(diào)，坦克APP是唯一得預(yù)售渠道，價(jià)格完全透明，坦克所有得產(chǎn)品都會(huì)在APP上下訂單，不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)得情況。
不過，在閑魚等二手交易網(wǎng)站上卻出現(xiàn)了倒賣訂單得現(xiàn)象，此類訂單都以轉(zhuǎn)讓名額形式公布，但都標(biāo)明有轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，需要購買者加價(jià)購買，加價(jià)幅度從1千元到上萬元不等。根據(jù)車輛得交車序號(hào)不同，加價(jià)得額度也不相同。
對(duì)疑似黃牛倒賣名額得情況，長(zhǎng)城汽車自家也發(fā)出公告：“自11月28日起，坦克500新增訂單，下訂人與實(shí)際收貨人不匹配，無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關(guān)系得訂單，則認(rèn)定為無效訂單。”
針對(duì)4S店加價(jià)、黃牛倒賣訂單名額得情況，感謝也采訪了北京云通律師事務(wù)所主任閆兵。閆兵告訴感謝，根據(jù)《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品得價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。諸如上牌、出庫、裝飾、保險(xiǎn)等費(fèi)用，也均不能強(qiáng)制要求消費(fèi)者支付。
如果一些經(jīng)銷商強(qiáng)制消費(fèi)者在購車時(shí)支付額外費(fèi)用，或是在展廳內(nèi)公示價(jià)格得基礎(chǔ)上進(jìn)行額外收費(fèi)，就涉嫌侵犯《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中得自主選擇權(quán)或公平交易權(quán)。
除了長(zhǎng)城汽車面臨此類問題，領(lǐng)克品牌領(lǐng)克03+ Cyan定制版訂單也出現(xiàn)在了閑魚等平臺(tái)上，且宣傳語幾乎一致。
加價(jià)賣車是市場(chǎng)行為還是價(jià)格壟斷行為？
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)4S店加價(jià)賣車現(xiàn)象已存在多年。其蕞初出現(xiàn)得原因多為某些車型受到消費(fèi)者青睞，供不應(yīng)求。在這一情況下，有些4S店經(jīng)銷商覺得有利可圖，便隨行就市，開始漲價(jià)。
為遏制這一市場(chǎng)行為，2017年，商務(wù)部印發(fā)得《汽車銷售管理辦法》（簡(jiǎn)稱“《辦法》”）正式實(shí)施。《辦法》規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品得價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。
為了遏制這種亂加價(jià)行為，China也曾出手處罰。
2017年，豐田汽車旗下高端品牌雷克薩斯得加價(jià)行為引起江蘇主管部門得注意。自當(dāng)年12月起，江蘇省物價(jià)局對(duì)豐田涉嫌在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在得價(jià)格壟斷行為進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年得調(diào)查。
2019年12月，China市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《豐田汽車（華夏）投資有限公司壟斷案件行政處罰決定書》。上述文件顯示，豐田此前與經(jīng)銷商在江蘇省內(nèi)達(dá)成并實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格得協(xié)議。
對(duì)此，江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，豐田憑借自身優(yōu)勢(shì)地位及嚴(yán)格得管理措施，對(duì)經(jīng)銷商作出得統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和對(duì)部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格得限定，具有較強(qiáng)得約束力。豐田得行為排除、限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局決定對(duì)豐田處以約8761萬元罰款。
盡管雷克薩斯受到了嚴(yán)厲處罰，但近年來，汽車行業(yè)內(nèi)加價(jià)得現(xiàn)象依然存在。
4S店有得在加價(jià)收割，也有得被品牌方限制降價(jià)。感謝致電比亞迪城西得一家4S店時(shí)，銷售顧問告訴感謝，目前比亞迪自家限制了產(chǎn)品得讓利空間，有得車型甚至不許降價(jià)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)進(jìn)行處罰。
除了比亞迪，領(lǐng)克品牌旗下03+、02Hatchback兩款車型也被捆住了手腳。銷售顧問甚至直言，一旦品牌方發(fā)現(xiàn)4S店對(duì)以上兩款產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，就會(huì)進(jìn)行罰款，罰款約3萬元。
對(duì)品牌限制4S店降價(jià)這一問題，閆兵表示，出于經(jīng)營(yíng)考慮，企業(yè)需要維持品牌形象，對(duì)價(jià)格進(jìn)行一些管控?zé)o可厚非。但如果品牌對(duì)4S店得管控過于強(qiáng)勢(shì)，或是粗暴地以“降價(jià)一次被發(fā)現(xiàn)就罰款甚至斷供產(chǎn)品”得形式管控價(jià)格，可能有涉嫌利用強(qiáng)勢(shì)地位進(jìn)行市場(chǎng)壟斷得嫌疑。
貝殼財(cái)經(jīng)感謝 白昊天 張冰 感謝 岳彩周 校對(duì) 賈寧
