停車難現(xiàn)在是很多小區(qū)面臨的問題，一些小區(qū)也在探索使用“搖號”、“排隊”等措施，管理車位這一稀缺的資源。然而，一些有了車位卻并不需要停車的業(yè)主，卻在網(wǎng)上加價出租著車位。
記者咨詢物業(yè)管理單位得知，這一做法顯然傷害了小區(qū)里鄰居們的利益，然而卻難以取證、難以管理，只能在道德層面呼吁人們不要這樣做。
車位加價轉(zhuǎn) 租給外來人
李先生家住在廣安門外的榮豐2008小區(qū)，雖然有個面積不小的地上停車場，但是每到夜晚，小區(qū)的車位仍然不夠用，于是樓前樓后、寬闊些的道路旁邊，都會停滿車，這種情況已經(jīng)持續(xù)了多年。
約兩年前，小區(qū)更換物業(yè)后，地面上的車位改為業(yè)主憑證件辦理，每戶業(yè)主可以擁有一輛車停入小區(qū)的免費權(quán)限，外來車輛則禁止入內(nèi)。由于車位仍然緊張且有著管理成本，從2020年元旦起，免費停放改為每月150元。
“150塊錢不算貴，為了限制停車數(shù)量方便管理，收錢也可以理解。但是停車位也確實緊張，如果回來晚了，還是找不到地方，有時候在小區(qū)里外開一大圈都找不到地兒。”然而不久前，李先生在某閑置物品交易平臺翻看，突然看到推送內(nèi)容里，竟有人在出租本小區(qū)地面車位，價格則是每個月400元。“我假裝外人和他聊了聊，還真是同小區(qū)的業(yè)主。”
在某閑置物品交易平臺搜索“西城區(qū)車位”，能搜到數(shù)百個結(jié)果。具體到某一小區(qū)則多少不一，多的能有十多個。按照李先生提供的方法，記者也在應(yīng)用軟件上和一位車位發(fā)布者聊天，對方所說的小區(qū)停車管理規(guī)定，符合榮豐2008小區(qū)的實際情況。“我有房子，但不住這兒，所以用不著在小區(qū)里停車，就上網(wǎng)租了唄。”
按照要價400元計算，這個停車“權(quán)限”每年便能掙3000元。
另一位同小區(qū)的發(fā)布者還特地寫明，要價的400元里，不包括物業(yè)管理部門要求的150元。“也不保證有地方，您別回來太晚，小區(qū)停滿了人家不讓進，我也沒辦法。”
住在豐臺區(qū)開陽里的于先生，不久前也把自己的車位放在了閑置物品交易平臺上。每個月收費150元的車位，他轉(zhuǎn)租的價格則是300元。“據(jù)我所知，我們小區(qū)里有不少人這樣做。”
明明不停還舍不得退租車位，于先生坦言不止為掙錢。“我現(xiàn)在車可以停在別處，過一兩年也許條件變了，我仍然需要家門口這個車位。賺錢倒是次要的。”
轉(zhuǎn)租難監(jiān)管 請您多自覺
本來有限的資源，小區(qū)業(yè)主沒用上，卻給了外來人，這一情況是否能有效管理呢？
李先生帶著記者來到了榮豐小區(qū)物業(yè)，工作人員告知，想要辦理小區(qū)內(nèi)地面停車權(quán)限的業(yè)主，需要帶著產(chǎn)權(quán)證、身份證、駕照、行駛證來辦理。“行駛證不是本人能辦嗎？我的行駛證上是我丈母娘，她去年排上的新能源指標。”物業(yè)工作人員猶豫了一下回答“應(yīng)該是可以的”，行駛證不是車輛實際使用者的情況，如今并不罕見。
記者詢問了幾家物業(yè)的停車管理工作人員，他們認為，理論上也可以管理業(yè)主的轉(zhuǎn)租行為，例如可以嚴格管理小區(qū)門禁，讓外人進不來。但如今外賣、快遞都需要進小區(qū)，因此很難真正嚴格管理。
其次是為車位建立一個數(shù)據(jù)庫，來開車的人需要識別是否為業(yè)主或業(yè)主的家人，如果發(fā)現(xiàn)不是小區(qū)居民就不允許進入。但這一做法不僅需要技術(shù)，也需要居民提供各種數(shù)據(jù)，并非一家物業(yè)公司能夠解決。
而且，租房客是否該擁有停車的權(quán)限，如果開放這一部分權(quán)限又該如何管理，也是需要解決的問題。
“現(xiàn)在樓房的小區(qū)，鄰里關(guān)系淡漠，誰也不認識誰，沒法要求人家多為同小區(qū)的鄰居們考慮。”李先生說，“還是得看業(yè)主個人的素質(zhì)，咱不缺這點兒錢的話，最好還是別做這樣的事情。”
本報記者 張碩 文并攝
