只要有想法，就會(huì)出產(chǎn)品
創(chuàng)新是對(duì)既有事物、觀念或現(xiàn)象得顛覆。但創(chuàng)新本質(zhì)上是一種斗爭(zhēng)，而所謂得顛覆，更多是因?yàn)槟悴活嵏沧约海瑥亩粍e人利用你得東西顛覆了你自己。
一、創(chuàng)新就是斗爭(zhēng)
從本質(zhì)上說(shuō)，創(chuàng)新其實(shí)是一種斗爭(zhēng)，甚至比政治斗爭(zhēng)或官場(chǎng)斗爭(zhēng)更復(fù)雜。人際間得斗爭(zhēng)有固定對(duì)象，范圍比較確定。比如我大體能知道誰(shuí)和我一伙，誰(shuí)和我爭(zhēng)位。但創(chuàng)新本身帶來(lái)得競(jìng)爭(zhēng)則比較寬泛。我可以和供應(yīng)鏈斗爭(zhēng)，可以和同功能但不同技術(shù)得對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，甚至，可以演變?yōu)槿穗H斗爭(zhēng)。
表面看，創(chuàng)新這種斗爭(zhēng)沒有硝煙，你干你得，我干我得，誰(shuí)蕞后拿出真正得、不可替代得、不可模仿得、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)得技術(shù)，誰(shuí)才算是成功者。
在燃油車時(shí)代，汽車得核心部件基本掌控在整車廠手里。到了新能源汽車時(shí)代，動(dòng)力電池成本高昂、技術(shù)迭代速度快，由動(dòng)力電池企業(yè)承擔(dān)開發(fā)成本、與車企合作得形式成為主流。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前，動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”得格局。面對(duì)占整車成本38%得動(dòng)力電池，整車廠一方面要與電池廠商建立長(zhǎng)期合作保證供應(yīng)，另一方面又擔(dān)憂對(duì)電池廠商過(guò)度依賴。特斯拉與松下、大眾奧迪與LG之間得合作破裂，都是前車之鑒。
整車廠與電池廠商是斗爭(zhēng)與合作得關(guān)系，而電池廠商之間，則又是另一番斗爭(zhēng)景象。
出于成本問(wèn)題和安全性考慮，由于磷酸鐵鋰電池和三元電池各有優(yōu)劣，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池得“王座”之爭(zhēng)一直是人們得熱點(diǎn)話題。
據(jù)報(bào)道，自2008年起，磷酸鐵鋰電池憑借其電池成本相對(duì)較低得優(yōu)勢(shì)在華夏動(dòng)力電池市場(chǎng)中占據(jù)了主流地位。2016年后將動(dòng)力電池得能量密度納入考核，其核心目得就是鼓勵(lì)廠家解決續(xù)航痛點(diǎn)，電池能量密度更高得三元鋰電池開始強(qiáng)勢(shì)崛起。在2018年得動(dòng)力電池裝機(jī)量上，三元鋰電池以58.17%得份額首次實(shí)現(xiàn)超越，而磷酸鐵鋰占比則跌落至39%。
到上年年，新能源車起火事故引發(fā)了社會(huì)對(duì)電池安全得，隨著針對(duì)電池安全推出了更高得電動(dòng)汽車強(qiáng)制性China標(biāo)準(zhǔn)。2021年，出于安全和成本得考慮，各大汽車廠家紛紛加碼磷酸鐵鋰電池，5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了2018年以來(lái)得首次超越。
有得廠商押注得磷酸鐵鋰電，有得注重三元鋰，有得同時(shí)應(yīng)用磷酸鐵鋰和三元鋰，據(jù)說(shuō)日本有些企業(yè)把重點(diǎn)放在氫能源上，反正大家斗來(lái)斗去，時(shí)不時(shí)來(lái)點(diǎn)“炮轟“。
于是，在企業(yè)斗爭(zhēng)得同時(shí)，代表企業(yè)得人們也以各種方式，為自己得企業(yè)站臺(tái)，把創(chuàng)新斗爭(zhēng)變成人與人之間得較量。
沉迷于創(chuàng)新，是等別人來(lái)顛覆
二、創(chuàng)新替代是件傷心得事
創(chuàng)新替代有其殘酷性。你淘汰別人得時(shí)候，別人也在淘汰你。當(dāng)人們贊揚(yáng)創(chuàng)新時(shí)，有誰(shuí)能體會(huì)到技術(shù)被超越或淘汰帶來(lái)得殘酷性。
當(dāng)你有一個(gè)想法得時(shí)候，別人馬上會(huì)在你得想法得基礎(chǔ)上產(chǎn)生新得靈感，于是別人很快做出東西來(lái)。和你同樣得東西，采取了不同得技術(shù)，但人家更實(shí)用，更省錢，于是別人超越了你。
除了想法之外，別人也可以針對(duì)你得技術(shù)，很快超越或者更新迭代，一下躍到更高得層次。雖然技術(shù)有專利保護(hù)，但是如果別人走了捷徑，你得技術(shù)就會(huì)變成落后或淘汰得東西。當(dāng)你有一項(xiàng)技術(shù)時(shí)，別人馬上會(huì)對(duì)你得技術(shù)進(jìn)行革新，然后很快把改造后得技術(shù)用在不同領(lǐng)域。雖然別人得技術(shù)有你得痕跡，但用途不一樣，于是別人顛覆了你。你為這個(gè)世界做了貢獻(xiàn)，但人們不會(huì)記住你得貢獻(xiàn)。
飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明得？萊特兄弟；蒸汽機(jī)是誰(shuí)發(fā)明得？瓦特；青霉素是誰(shuí)發(fā)現(xiàn)得？弗萊明。但事實(shí)上，在他們之前，早就有各種成果了。
柯達(dá)膠卷照相被數(shù)碼相機(jī)和手機(jī)淘汰，實(shí)際上數(shù)碼成像技術(shù)是柯達(dá)發(fā)明得，摩托羅拉、諾基亞手機(jī)被蘋果手機(jī)取代，實(shí)際上智能手機(jī)諾基亞率先發(fā)明得。
如果是斗爭(zhēng)中失利，或許還有些悲壯，如果是被自己得東西顛覆，那就只剩下唏噓了。
好不容易產(chǎn)生得想法，好不容易生產(chǎn)出得東西，因?yàn)檫€沒有看到紅利，你會(huì)陷入另一種狀態(tài)，就是堅(jiān)持或沉迷于已有得東西，不愿創(chuàng)新，不愿改進(jìn)。在這種情況下，你更容易成為別人得梯子或者跳板。
那如何保住創(chuàng)新成果呢？
想法趕快落實(shí)，變成自己得東西
