李星 裴健如
“隨著補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車市場發(fā)展已從單純依賴補(bǔ)貼推動(dòng)，逐漸回歸到對產(chǎn)品本身得需求，更重要得是帶來了商業(yè)模式得創(chuàng)新變化?！痹谟伞丁分鬓k得2021第十屆華夏上市公司高峰論壇上，江鈴汽車董秘兼副總裁許蘭鋒表示，為積極響應(yīng)China戰(zhàn)略、承接市場變化，江鈴汽車確立了以場景驅(qū)動(dòng)得智能電動(dòng)汽車為目標(biāo)。
企業(yè)供圖
當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展得主要方向，也是華夏汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”“碳達(dá)峰”目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展得戰(zhàn)略性選擇。“燃油車與新能源車平分天下得格局很快將會(huì)到來。新能源車與傳統(tǒng)ICE（內(nèi)燃機(jī)）車得TCO（綜合使用成本），將在2023年達(dá)到盈虧平衡。屆時(shí)，新能源車得競爭力可能會(huì)超過燃油車，市場也將迎來新一輪電動(dòng)化發(fā)展浪潮?！痹S蘭鋒認(rèn)為。
面對這一機(jī)遇，江鈴汽車開始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，已投產(chǎn)得純電車型有輕卡、皮卡、輕客、福特領(lǐng)界SUV等?！拔覀冎贫诵履茉磻?zhàn)略目標(biāo)和實(shí)施路徑以及‘新技術(shù)戰(zhàn)略’，發(fā)布了‘新技術(shù)周期計(jì)劃’?！痹S蘭鋒表示，江鈴汽車將加速構(gòu)建五大技術(shù)能力——系統(tǒng)集成能力、整車控制系統(tǒng)開發(fā)能力、電池系統(tǒng)開發(fā)能力、三電安全開發(fā)能力以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)能力，為客戶提供高效得全生命周期解決方案。
商用車機(jī)會(huì)集中在物流車市場
與上年年高速增長態(tài)勢不同，2021年得國內(nèi)整體商用車市場出現(xiàn)大幅下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，國內(nèi)商用車?yán)塾?jì)銷售442.9萬輛，同比下滑5.3%，降幅較今年前10個(gè)月擴(kuò)大2.8個(gè)百分點(diǎn)。
有分析認(rèn)為，國內(nèi)商用車市場得下滑趨勢，主要受今年7月正式執(zhí)行得“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響。不過，許蘭鋒認(rèn)為，致使國內(nèi)商用車市得下滑因素比較多，除“國五”、“國六”標(biāo)準(zhǔn)切換外，還與治超、消費(fèi)不足帶來得運(yùn)力需求下降等因素相關(guān)。“從商用車發(fā)展階段來看，短期受政策影響比較大，中期則需看整體行業(yè)發(fā)展得變化，長期則更多看產(chǎn)品技術(shù)本身。”許蘭鋒認(rèn)為。
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作為國內(nèi)輕型商用車市場龍頭企業(yè)，今年江鈴汽車在整體商用車大幅下滑得大趨勢下依然保持了正增長。自家數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，江鈴汽車商用車（輕型客車、卡車、皮卡）累計(jì)不錯(cuò)為25.73萬輛，同比增長1.01%。其中，輕型客車今年前11個(gè)月累計(jì)不錯(cuò)約9.14萬輛，同比增長13.85%。
許蘭鋒認(rèn)為，未來商用車得機(jī)會(huì)主要集中在物流車市場?！拔锪餍袠I(yè)蓬勃興起，行業(yè)頭部聚集效應(yīng)明顯，對運(yùn)載工具得減碳化、少碳化運(yùn)作，智能網(wǎng)聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)得應(yīng)用對車隊(duì)管理得賦能等關(guān)鍵因素，將對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)巨大影響?！痹S蘭鋒表示。
事實(shí)上，江鈴汽車已經(jīng)開始在物流車領(lǐng)域進(jìn)行新業(yè)務(wù)拓展。今年9月9日，江鈴汽車推出國內(nèi)可以嗎L4級(jí)自動(dòng)駕駛輕客，正式進(jìn)入同城貨運(yùn)領(lǐng)域。接下來，江鈴汽車與文遠(yuǎn)知行將開展Robovan前裝量產(chǎn)車型設(shè)計(jì)和定制化生產(chǎn)線改造，結(jié)合中通快遞等頭部物流運(yùn)營場景，通過三方合作建立華夏同城貨運(yùn)得自動(dòng)駕駛生態(tài)。
按照規(guī)劃，目前，江鈴汽車主要致力于與頭部物流企業(yè)得合作，同時(shí)在自動(dòng)駕駛和5G技術(shù)運(yùn)用方面尋找更多生態(tài)合作伙伴。
明年將構(gòu)建乘用車產(chǎn)品家族
進(jìn)入2021年后，除鞏固輕型商用車領(lǐng)域得優(yōu)勢外，江鈴汽車在乘用車方面也開始發(fā)力。今年9月，江鈴汽車宣布與福特汽車公司共同出資在上海設(shè)立江鈴福特合資公司。此外，江鈴福特在現(xiàn)有得三大乘用車系基礎(chǔ)上推出了福特領(lǐng)裕車型，并計(jì)劃在2022年推出福特領(lǐng)睿，以構(gòu)建乘用車產(chǎn)品家族。
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渠道方面，江鈴福特在今年3月底也煥新乘用車渠道，建設(shè)“Family Space家空間·福特體驗(yàn)店”。截至今年年底，江鈴福特已有178家Family Space“家空間·福特”體驗(yàn)店投入運(yùn)營，覆蓋157個(gè)城市。
“商乘并舉”被定位為江鈴汽車得核心發(fā)展戰(zhàn)略。而隨著電動(dòng)化浪潮得到來，江鈴汽車開始布局其新能源汽車產(chǎn)品線，推出了順達(dá)EV、域虎EV、凱銳EV等商用車，以及乘用車——福特領(lǐng)界EV。
在許蘭鋒看來，商用車與乘用車得電動(dòng)化發(fā)展存在著明顯差距?！吧逃密囋陔妱?dòng)化過程中將更多強(qiáng)調(diào)路權(quán)優(yōu)勢，TCO優(yōu)勢，客戶對產(chǎn)品得全生命周期服務(wù)需求更加強(qiáng)烈，針對新能源商用車產(chǎn)品得一體化服務(wù)將會(huì)成為行業(yè)發(fā)展得重要趨勢。而乘用車則更多強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品性能優(yōu)勢，個(gè)性表達(dá)，客戶對產(chǎn)品得智能化、電氣化體驗(yàn)需求更加強(qiáng)烈?！痹S蘭鋒認(rèn)為，未來針對新能源汽車得差異化體驗(yàn)將為成為重要競爭賽道。
