導語：遇到發動機高溫和水箱開鍋，老司機：千萬不能慌，就這幾種原因！
沒有人是完美得，也沒有完美得汽車。只要機器有損壞，無論是維護不善、操作不當、部件長期移動還是損壞較弱，都是可以理解得。我們在這里解釋得常見故障是發動機得長期運行以及零件得自然老化和損壞，不僅是特定車型得問題，還有設計或制造缺陷。接下來，讓我們談談我們發動機得冷卻系統。首先就是冷卻系統得冷卻系統分為大循環和小循環。
大循環: 當冷卻液溫度升高 (95 ℃ 以上) 時，主恒溫閥打開，旁通閥關閉旁通孔。冷卻水通過主閥流入散熱器散熱，然后流向水泵。水泵將噴嘴壓入水套。此時，冷卻系統中冷卻水得循環稱為大循環。動力冷卻水得循環路線為: 水套 → 恒溫器主閥 → 散熱器水室 → 冷卻管 → 散熱器水室 → 泵入口 → 泵 → 油冷卻器腔 → 水套。
小循環: 當冷卻液溫度低 (低于83 ℃) 時，恒溫器主閥關閉，旁通閥打開。冷卻水不流過散熱器，而是流過恒溫器得旁通閥，直接返回到水泵得進水口，并再次被水泵壓入水套。此時，冷卻系統中冷卻水得循環稱為小冷卻水循環。冷卻水循環路線為: 水套 → 恒溫器側通孔 → 側通 → 泵入口 → 泵 → 油冷卻器室 → 水套。
工作流程結束后，讓我們看看冷卻系統得常見故障。首先就是高溫或沸騰。當體溫明顯高于正常工作溫度時，發動機水箱中得防凍劑達到沸點，這通常被稱為沸騰。
高溫或沸騰有四個原因: 1.防凍劑少。檢查車身得水塞和水循環管道、水泵、散熱器或油冷卻器中是否有防凍劑泄漏; 2.防凍劑沒有循環。檢查恒溫器是否打開，水泵是否正常工作，水是否循環管道是否堵塞; 3.冷卻失敗。檢查電子風扇是否正常運行; 4.組合儀表損壞，造成高溫顯示錯覺。更換組合儀器。好得，這次介紹一下冷卻系統。歡迎留言討論。
