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        “新能源一哥”比亞迪年銷60萬輛_將與蔚小理爭(zhēng)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-07 12:20:13    作者:付金琦    瀏覽次數(shù):102
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        文|《財(cái)經(jīng)天下》周刊 韓玲感謝|冒詩陽1月3日晚間,比亞迪公布了2021年12月不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪12月新車不錯(cuò)為9.9萬輛,同比增長(zhǎng)75.97%,這是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月突破9萬輛,2021年全年累計(jì)不錯(cuò)為74萬輛,

        文|《財(cái)經(jīng)天下》周刊 韓玲

        感謝|冒詩陽

        1月3日晚間,比亞迪公布了2021年12月不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪12月新車不錯(cuò)為9.9萬輛,同比增長(zhǎng)75.97%,這是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月突破9萬輛,2021年全年累計(jì)不錯(cuò)為74萬輛,同比增長(zhǎng)73.34%。

        新能源車方面,12月比亞迪共銷售9.2萬輛新能源乘用車,同比增長(zhǎng)236.4%;全年累計(jì)銷售59.3萬輛,同比增長(zhǎng)231.6%。至此,比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷超151萬輛。

        值得注意得是,比亞迪一個(gè)月得不錯(cuò),已接近“蔚小理”全年。在近期公布得不錯(cuò)中,蔚來、小鵬、理想三家2021全年不錯(cuò)分別為9.1萬輛、9.8萬輛和9萬輛。

        受此影響,2022年得第一個(gè)交易日中,截止今日收盤時(shí),比亞迪股價(jià)271港元/股,漲幅1.07%,蕞新市值為7889億元。

        具體車型不錯(cuò)上,2021年12月,比亞迪EV車型和DM車型不錯(cuò)分別達(dá)4.8萬輛和4.5萬輛,同比增長(zhǎng)148.0%、448.6%;2021年比亞迪EV車型和DM車型累計(jì)不錯(cuò)分別達(dá)32萬輛和27.2萬輛,同比增長(zhǎng)144.9%、467.6%。按照此前網(wǎng)上流傳得比亞迪40萬輛新能源年不錯(cuò)目標(biāo),純電動(dòng)與插電式混動(dòng)各占20萬輛,顯然,這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)超額完成了。

        在12月產(chǎn)銷快報(bào)中,比亞迪表示,目前新能源汽車訂單需求強(qiáng)勁,保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭,另外,比亞迪西安汽車生產(chǎn)基地得產(chǎn)量受到一定程度影響,12月不錯(cuò)同比下滑2.49%。

        與此同時(shí),比亞迪也公布了12月得動(dòng)力電池裝機(jī)量,12月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為5.049GWh,2021年累計(jì)裝機(jī)總量約為37.9GWh。

        事實(shí)上,在2021年12月10日之前,比亞迪得股價(jià)還在每股300元以上,甚至幾次沖擊萬億市值。然而,隨后其股價(jià)便開始下跌。

        此外,作為新能源車得龍頭企業(yè),比亞迪得全球電動(dòng)車銷冠曾一度被特斯拉奪走,去年7月,比亞迪新能源乘用車不錯(cuò)超過5萬,8月和9月不錯(cuò)持續(xù)走高,分別突破了6萬輛和7萬輛,連續(xù)三個(gè)月超過特斯拉,再次登頂全球電動(dòng)車不錯(cuò)第一名。

        然而,電動(dòng)車銷冠得背后卻是比亞迪在新能源品牌高端化上得“缺席”,與造車新勢(shì)力蔚小理等相比,比亞迪在制造工藝和智能化上都稍顯遜色。

        如何向上突圍,以此來提升品牌溢價(jià),成為擺在比亞迪面前得一道檻。

        比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛此前透露,今年下半年,比亞迪會(huì)推出自己得新高端品牌,旗下第壹款車是一款硬派得越野車,售價(jià)是50萬到100萬以上。據(jù)悉,該車對(duì)標(biāo)奔馳G、悍馬等國際知名硬派越野車,預(yù)計(jì)將在2022年下半年亮相、2023年正式上市銷售。

        2021年12月24日,比亞迪發(fā)公告稱,其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司,擬按持股比例分別對(duì)深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司以貨幣方式增資10億元。雙方股東增資完成后,比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢(shì)新能源50%得股權(quán)。這意味著,比亞迪又擁有了一個(gè)自己得高端品牌。

        比亞迪解釋稱,新高端品牌得方向是跑車和全地形越野車,騰勢(shì)則會(huì)有自己專屬得設(shè)計(jì)風(fēng)格,在價(jià)格上,騰勢(shì)也會(huì)與新高端品牌打出差異化,價(jià)格會(huì)比新高端品牌低。

        目前比亞迪車型定價(jià)多在10萬-30萬元之間,今年新推出得新高端品牌和騰勢(shì)將會(huì)彌補(bǔ)比亞迪在高端品牌上得市場(chǎng)空白,然而,隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,留給比亞迪得高端市場(chǎng)份額又還有多少?

         
        (文/付金琦)
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