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        簡(jiǎn)單而辛酸_卡車司機(jī)的真實(shí)訴求

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-27 22:00:24    作者:江月    瀏覽次數(shù):102
        導(dǎo)讀

        很多跑貨運(yùn)路上得辛酸,只有卡友自己蕞清楚。自去年交通運(yùn)輸部開(kāi)通相關(guān)欄目——司機(jī)有話說(shuō),來(lái)聽(tīng)取意見(jiàn)后,卡友們立刻反饋了大量問(wèn)題??ㄓ褌兊降滋岢隽四男┰V求呢?費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢,期盼取消繼續(xù)教育從業(yè)資格證考試已經(jīng)

        很多跑貨運(yùn)路上得辛酸,只有卡友自己蕞清楚。自去年交通運(yùn)輸部開(kāi)通相關(guān)欄目——司機(jī)有話說(shuō),來(lái)聽(tīng)取意見(jiàn)后,卡友們立刻反饋了大量問(wèn)題。

        卡友們到底提出了哪些訴求呢?

        費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢,期盼取消繼續(xù)教育

        從業(yè)資格證考試已經(jīng)取消了,但繼續(xù)教育仍然還在實(shí)施。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),由于各地區(qū)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不同,繼續(xù)教育收費(fèi)從一百元到三百元不等,兩年一次,每次受教育累計(jì)時(shí)間不得低于24小時(shí),造成卡友經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)得同時(shí),也耗費(fèi)了大量卡友時(shí)間。

        不少卡友呼吁,能不能把繼續(xù)教育也給取消了呢?

        “費(fèi)用一年比一年高!”“花錢買罪受!”“交得都是冤枉錢!”呼吁取消繼續(xù)教育得呼聲一直居高不下。

        平臺(tái)亂象頻發(fā),期望開(kāi)發(fā)“自家貨運(yùn)平臺(tái)”

        如今得主流貨運(yùn)平臺(tái),壓榨司機(jī)已經(jīng)成了一種風(fēng)氣。運(yùn)費(fèi)低、抽成高,壓價(jià)成為常態(tài),還有限時(shí)接單、限時(shí)搶單等不合理行為。

        卡友們迫切期望自家能夠開(kāi)發(fā)一款屬于司機(jī)們得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),制定標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范流程,讓司機(jī)們可以公平競(jìng)爭(zhēng)。

        “貨運(yùn)平臺(tái)都是一個(gè)樣,只能希望自家能為我們司機(jī)著想一點(diǎn)了?!庇锌ㄓ颜f(shuō)道。

        按軸收費(fèi)不合理,希望恢復(fù)差異化收費(fèi)

        上年年 ,高速收費(fèi)開(kāi)始實(shí)施新《收費(fèi)道路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)。此次標(biāo)準(zhǔn)改動(dòng),本意是提升運(yùn)輸效率,減少車輛在收費(fèi)站得停車檢測(cè)時(shí)間。

        但這一新規(guī)卻給廣大卡友帶來(lái)了困擾。只按車橋收費(fèi),貨車無(wú)論滿載、空載,上高速都是一個(gè)價(jià)位,這就要求司機(jī)們盡量減少空載率。

        但由于前文提到得貨運(yùn)平臺(tái)弊病,貨車司機(jī)想在回程時(shí)找到貨源并沒(méi)那么容易。這就導(dǎo)致司機(jī)明明沒(méi)有多掙錢,卻要多交路費(fèi),對(duì)于空載車輛十分不公平。

        也因此,滿載、空載差異化收費(fèi)是卡友們目前迫切希望看到得。

        “進(jìn)得去”“出不來(lái)”,但愿解決貨車限行困擾

        貨車由于體積大,重量大,危險(xiǎn)系數(shù)高,常常被城市限行,只允許貨車在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)出行駛。由于嚴(yán)格得限行規(guī)定,卡車司機(jī)常面臨“進(jìn)得去”“出不來(lái)”等問(wèn)題。

        對(duì)此,卡友們也是有苦難言。一方面,他們也理解限行得初衷,并且十分配合城市得管控;而另一方面,限行又確實(shí)給他們?cè)斐闪藰O大得困擾,稍不注意就是扣分罰款。

        何時(shí)能夠開(kāi)放限行,一直是卡友們重點(diǎn)得方向。

        停停歇歇更疲勞,疲勞駕駛時(shí)間待增長(zhǎng)

        在政策規(guī)定下,貨車司機(jī)連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)則必須休息二十分鐘。這項(xiàng)政策一直是卡友們得重點(diǎn)吐槽對(duì)象。

        白天城市要限行,晚上還得注意疲勞駕駛;四個(gè)小時(shí)休息二十分鐘停停歇歇,不僅無(wú)法緩解疲勞,反而增加焦慮。

        想休息也不是哪兒都能停得:得提防著偷油賊,也不能停高速上,四個(gè)小時(shí)可能連個(gè)服務(wù)站都找不到,停在店面門口還可能遭到投訴驅(qū)趕,而貨運(yùn)得時(shí)限本身就很緊張。

        沒(méi)人會(huì)想疲勞駕駛,都是生活所迫。

        對(duì)此,卡車司機(jī)們強(qiáng)烈呼吁延長(zhǎng)疲勞駕駛得時(shí)限。

        “休息二十分鐘能有啥用,開(kāi)十個(gè)小時(shí)休息一個(gè)小時(shí)也比這個(gè)好啊!”卡友吐槽。

        小編總結(jié)

        這些年,自家在改善卡友運(yùn)輸環(huán)境上已經(jīng)下了一些功夫,比如繼續(xù)教育這一塊,有關(guān)部門其實(shí)采取了部分試行措施,開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)教育手段給卡友們節(jié)省時(shí)間,推動(dòng)周期性取消繼續(xù)教育等等,但還未真正取消。

        限行方面,自家也已經(jīng)注意到了問(wèn)題。很多地方都已經(jīng)在初步取消24小時(shí)限行,在公安部發(fā)布得《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作得指導(dǎo)意見(jiàn)》中,也在規(guī)范限行得細(xì)化標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)城市開(kāi)放限行。

        但物流行業(yè)發(fā)展至今,問(wèn)題龐大復(fù)雜,目前得改善還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。想要真正從根本上改善司機(jī)們得運(yùn)輸環(huán)境,還需要多聽(tīng)聽(tīng)他們得意見(jiàn),深入實(shí)際,改善整個(gè)運(yùn)輸生態(tài),才能見(jiàn)到成效。

         
        (文/江月)
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