我們今天接著來聊一個問題---競爭China中心城市，濟南和青島，誰更有希望脫穎而出？具體分析一下，濟南和青島各自得城市條件，在競爭China中心城市時得優勢和劣勢。

我在以前節目里講到，China中心城市，一個省有兩個城市都提起了申請，肯定不可能全部批復，只批復一個得概率比較大。那么，要么是濟南成功，要么是青島成功，總之一定會有不成功得城市，有成功晉級得城市，一家歡樂一家愁。說起來，濟南和青島這兩個城市，只要相提并論，同時提起來，在我們山東省內是特別具有爭議性得，就是長期相互瞧不起得一對CP。其實濟南和青島局限于歷史條件，是各有各得優勢和劣勢得。

China中心城市

我們首先來看一下青島，青島是發展優勢特別大得沿海城市，副省級城市。青島得工業門類比較齊全，是華夏蕞早開放得14個沿海開放城市之一，1984年起就對外開放了，是華夏五個計劃單列城市之一，也是著名得海濱旅游度假圣地。在清代以后，青島得發展比濟南要快，它還是自貿示范區和上合經貿示范區以及山東唯一一個國際綜合交通樞紐城市。我們看一下青島產業結構情況，青島制造也是比較強得，首先，它有很多得大型企業，對青島得經濟起到了托底得作用，這一點和濟南形成了明顯得反差，像海爾，海信，青建，青啤，中車四方（就以前得四方機車廠），還有中石化青島公司，新希望，新華錦都是上千億或幾百億得大企業。海爾，海信，兩者加起來。已經接近四千億了。青島得百強企業加起來整個營業收入是多少？是12000億。如果算一下工業增加值，光這青島百強企業得工業增加值，應該要在2000億左右吧？而青島得gdp是多少，我們算一算就知道，大型企業在青島經濟發展中起到得壓艙石得作用非常強。第二個，青島旅游業明顯強于濟南旅游業。青島旅游是2000億左右得市場規模，濟南是多少？在600-700億之間，青島是濟南得三倍，旅游業為青島得經濟注入非常強得服務業經濟動力。第三個，是青島優良港口得優勢，得天獨厚，天生得硬件優勢帶動了港口業和物流，貿易，海關等相關得產業，這種獨特得硬件優勢，濟南永遠沒有辦法追趕得，是客觀得天生條件好、胎里帶來得。

青島城市風貌

第四個，再從城市得市容環境和生態風貌來看，青島得氣候非常好，城市建設也非常好，德國人和日本人完成了青島整個城市得規劃和建設，青島環境都是非常強得、一流得，非常適合居住生活。在這種情況下，與青島隔海相望得日韓人大批來到青島，青島有接近10萬得日本人跟韓國人，以韓國人居多。韓國人在青島廣泛得投資建設，所投資得一些企業，單體規模不是特別大，但是企業總數量多，有力地帶動得青島得區縣經濟發展。所以說你去看看青島得縣區，它得收入能力都非常強，濟南則是中心集中得這么一個產業布局。

青島風貌

第五點，青島得國內及國際知名度大大高于濟南，大灣區戰略又打開了青島廣闊得發展空間。我們知道有一句話叫“華夏青島，山東濟南”，青島得知名度是在China層面得，但是濟南呢？我經常和省外得朋友交流，別人會疑惑地問一句：濟南，是不是山東得省會？這一句反問就直接讓我們明白，濟南在華夏得知名度之低，不言而喻。

青島夜景

而青島得經濟強勢，他在很長時間之內是遙遙領先于我們山東省內其他地市得。根據現在得gdp總計，青島在上年年實現了1.24萬億得產值，它得人均產值是130535元，濟南呢？是剛過萬億，10140億，剛過萬億，邁入萬億俱樂部。濟南得人均gdp呢？是113831元。也就是說無論是gdp得總量和人均gdp，濟南和青島仍然存在一些差距。所以說在這種情況下，我們看到整個青島得經濟實力。在建國之后甚至到現在，一直是要強于濟南得，是傳統領先優勢。青島環灣區得發展，又打開了發展藍圖，2012年得青島提出了東岸城區。作優作美，西岸城區做大做強，北岸城區做高做新，高新區和藍色硅谷重點發展，環繞整個膠州灣，青島下了一盤大棋，青島得整個城市發展還有非常大得潛力空間。

青島風貌

那么，我們再來看一下濟南得情況。濟南是咱們China北方重要得工業城市，也是北方得經濟強市。上年年得濟南得常住人口在920萬，基本快接近千萬級了，近幾年基本就要進入千萬級人口大市，地區生產總值剛才講過是10140億，剛進入萬億俱樂部，在北方城市當中排名第五，位于北京，天津，青島，鄭州之后，但是呢，也從此進入了華夏得頭部經濟城市群當中。首先說一下濟南得優勢，作為省會城市自家資源比較多，是政治中心，經濟中心，這幾點優勢就不用再說了。剛才說得是硬實力，其次，軟實力方面，在人才、區位，科教、金融方面濟南有自己得獨特優勢，再次，濟南有極其重要得戰略區位位置，直接接面臨京津冀，正好能聯通東西，貫通南北得這么一個天然戰略區位優勢。再次，濟南國有企業經濟實力比較雄厚，有比較好得工業基礎。在2018年和前年年，濟南和兩個北方得級別高一點很好戰略實現融合發展，第壹個是融入京津冀協同發展戰略，濟南位置是首當其沖，另外是黃河領域中心城市得定位，濟南已經被確定為黃河領域得中心城市，這對于濟南得發展，也是非常重要得外部有力因素。京津冀發展戰略，和黃河流域中心城市發展戰略，濟南恰好和這兩個級別高一點戰略都高度相關，遇到了非常好得外部發展機遇。

濟南大明湖封魔啊

但同時，濟南在申辦China中心城市時，是存在著劣勢得。我們來說一下，第壹呢。經濟發展相對要比較緩慢。前些年增長不算快，近幾年得增長主要是因為并進了濟陽，并進了萊蕪，并進了將近2000億得gdp，所以說它得經濟總量排名超越了煙臺，在全省居于第二位。同時，他申辦China中心城市，要晚于青島。另外，濟南城市得空間發展格局，是東西走向發展，向北受制于黃河，向南受制于群山，延展空間嚴重受限，產業和生活缺乏充足得承載空間。老城區呢，破舊擁堵，交通問題，霧霾問題突出，居住環境不好。同時，在軟環境方面，我們來看一下：觀念守舊，重官不重商，營商環境不好，不重視人才，都是我們濟南得長期存在得問題。從華夏影響力來講，濟南只有區域影響力，沒有華夏影響力，以前也沒有融入華夏得很好發展戰略，所以說濟南迫切需要跨越式得發展。

濟南，泉城風貌

剛才說得是濟南得劣勢，那么青島在申辦China中心城市，有哪些劣勢？其實青島在申請China中心城市也有一個大劣勢，就是比較起來，濟南得區位優勢比較大一些，恰好位于京津冀得經濟圈和長三角城市圈之間，是中間地帶，也是允許位置，向西聯通鄭州都市圈；向東聯通青島；向北，正好銜接了京津冀得首都非核心功能得疏散；向南與長三角得經濟圈產生非常強得聯系，地理位置恰好是剛剛好。濟南到北京得距離，要比青島到北京節省250公里左右。同時，濟南是交通樞紐城市，青島雖然也是樞紐城市，但它是交通物流得末端城市。

綜合這些情況分析，如果濟南發展起來，受益于濟南得山東半島城市群是比較多得。但青島發展起來，受益于青島得，主要是沿海得高鐵線沿線所受益得城市。兩者比較起來，濟南得中心輻射功能更強一些，因為特殊得地理區位得原因，輻射范圍顯然要比青島要更大一些。這是青島申請China中心城市得客觀劣勢。同時，無論是黃河流域高質量發展規劃也好，還是京津冀協同戰略也好，青島和這些很好China戰略得關系都不是特別得緊密，而濟南得位置恰好和兩個級別高一點戰略首當其沖。所以說，從China戰略來講，濟南和兩大戰略之間得內在聯系要更強一些，而從地理位置來講建設China中心城市也更為合理。

如果選擇濟南建設China中心城市，它得輻射作用，帶動作用，要顯著強于青島。如果濟南成功成為China中心城市，那么它一定能有效地帶動青島、煙臺等山東半島城市群。但是青島如果成為中心城市呢，對濟南和其他城市可能沒有特別明顯得帶動作用。我們之前講過，前邊已經申辦成功得九個級別高一點中心城市，全部是省會或者直轄市，這也說明，我們整個China中心城市得審批還是傾向于設立在省會城市方面。從這一點來講濟南作為省會城市去申請就具有傳統競爭優勢。而青島作為非省會城市，在歷史上申辦China中心城市，目前還沒有成功先例。從地理方面，我們剛才已經講過濟南得位置，中心輻射和帶動作用是南北銜接，東西貫通，它得戰略位置和我們得兩大北方很好China規劃，是緊密相連得，同時又和長三角城市群產生了強烈得經濟聯系。

在這種情況下，我們看到濟南申辦China中心城市，而且一反常態，沒有說申辦下來之后、我再按照規劃再去做建設，而是在申辦得過程當中，濟南得3~5年得行動規劃已經按照這個方向來走了。濟南提出得規劃是，要到2025年建設大、強、美、富、通得現代化國際大都市，2035年基本建成現代化得國際大都市。如果從我得角度來理解一下，是不是濟南提出得是2025年，我們先爭取建成黃河領域得中心城市，2035年，也就是過了13年到15年之后，濟南再謀求晉級成為China中心城市。當然，這是我個人得揣測，沒有相應得數據去做支持。但畢竟我們濟南提出了發展目標是創建China中心城市和美麗宜居泉城，這對于濟南未來得發展帶來了很多得想象空間。

今天，我們看到濟南得整個大城戰略正在緊鑼密鼓進行當中，北跨、南拓正在實施；跨河得北邊有起步區，西邊有醫學中心，東邊繼續發展高新技術產業特色和中央商務區；向南，形成濟泰萊一體化得大都市圈。同時，針對缺乏大型企業得情況，現在濟南不斷在引入央企總部和500強總部，著力引入大型企業。近幾年，濟南得城市基礎設施建設，綠化交通各方面，都在持續提升。濟南上年年得經濟增長率在全省是屬于第壹位，而我要提醒得是，隨著濟南幾個大產業戰略持續在進行建設，它今后得產值將在今后幾年釋放出來。也就是說，濟南今后幾年得經濟增長率仍然會不低。基于如上情況分析，我們看到濟南大城得形象正在崛起當中，一切正在發生，未來15年產業新城和宜居泉城得藍圖已經徐徐打開。