廣州1月10日電 題：(新春見聞)廣鐵連續(xù)7年開行春運“扶貧專列”助50萬外來工返鄉(xiāng)
作者 郭軍 孫思媛
1月10日9時44分，載著692名川籍務工人員的D1853次動車組從廣州站啟程，一路向四川綿陽方向駛?cè)ァ＿@是廣鐵集團今年春運開行的首趟扶貧專列。
記者從廣鐵集團了解到，在接下來40天里，廣鐵集團還將開行116趟扶貧專列，幫助14萬多名貧困地區(qū)外來工回家團圓。自2014年首次開行扶貧專列以來，廣鐵集團共開行了505趟扶貧專列，共運送55萬貧困地區(qū)外來工返鄉(xiāng)。
廣鐵集團開行今年春運首趟扶貧專列。廣鐵集團供圖“過年的火車票很難買到，以前都是坐大巴車回家的。”在廣州打工8年多，這是吳兵第一次坐動車組回家。在他的描述中，以前從廣州到老家綿陽市北川縣，需要轉(zhuǎn)四次大巴，20多個小時坐下來，四肢都麻木了。沒想到今年免費得到了火車票，他高興地第一時間打電話告訴了家里的妻子。“運氣真好，沒想到試著在網(wǎng)上報了下名，竟然得到了企業(yè)贊助的動車票。”想著可以坐高鐵回去，他早早就收拾好了行李。
珠三角作為中國春運發(fā)源地，外來務工人員高度聚集，運能與需求矛盾突出，盡管鐵路部門盡最大努力增開列車，但運力與實際需求仍存在較大缺口。許多外來務工人員只能選擇結(jié)伴騎摩托、乘坐大巴或避開春運高峰期返鄉(xiāng)。
為解決貧困地區(qū)外來工燃眉之急，廣鐵集團從2014年春運開始開行扶貧專列。每年春運前夕，廣鐵集團都主動與政府有關(guān)部門、公益機構(gòu)、知名企業(yè)及媒體協(xié)商合作，全力滿足貧困地區(qū)開行扶貧列車的需求，助力山區(qū)人民脫貧致富。
2014年春運，首次開行扶貧專列，當年共開行了40列，高鐵列車僅占2成，共運送7萬多名在粵外來務工人員回家過年。
2015年春運，首次開行了“摩托大軍扶貧專列”；2016年春運，首次開行“摩托車貨運專列”，與“摩托大軍扶貧專列”同步開行。；2017年春運，首次開行“創(chuàng)客一族扶貧專列”；2018年春運，首次開行“城市建設者扶貧專列”；2019年春運，首次開行“脫貧扶智專列”……
廣鐵集團開行今年春運首趟扶貧專列。廣鐵集團供圖今年春運，廣鐵集團首次開行了“怒江州少數(shù)民族外來工扶貧專列”，讓全社會更加關(guān)注脫貧攻堅地區(qū)外來務工人群。今年春運期間，廣鐵集團將開行117趟“扶貧專列”，分別開往湘、鄂、云、貴、川、桂等省區(qū)的貧困地區(qū)。
在D1853次列車上，22歲的平武姑娘胡支蘭手里的行李箱被塞得滿滿的，里面裝著她為家人準備的新年禮物，有2雙運動球鞋、4件羽絨服、10雙加絨的襪子。
“生活越來越有盼頭吧。”因為家鄉(xiāng)成為一年才回去一次的地方，每一年的新變化才讓她覺得格外新奇：路修了，車通了，網(wǎng)有了，越來越多的同村人蓋起了新屋。
“我們家四個兄妹都有出息了，哥哥姐姐在縣里開飯店，妹妹在鄉(xiāng)衛(wèi)生服務社當護士，家里的老人都有社保，一切都越來越好。”
年輕的列車長馬冬冬感嘆，剛參加工作時，總是在車廂里聽見乘客們相互訴苦，說著工資被拖欠、受傷了包工頭不負責，“這幾年，大家說得更多的是環(huán)境不一樣了，如何回老家創(chuàng)業(yè)。”(完)
