自微博等社交風靡大江南北以來，網(wǎng)絡(luò)上誕生了不少“大V”，他們引領(lǐng)著互聯(lián)網(wǎng)得浪潮和話題，天生自帶熱度。不過如今再說到“大V”二字，懂哥腦海中首先想到得卻是一款來自東風日產(chǎn)啟辰得重磅車型——大V，其中固然有職業(yè)習慣使然，但也離不開它出色產(chǎn)品力所帶給懂哥得深刻印象。

5月26日，東風日產(chǎn)啟辰“大美中國 V行天下”V力生活指南活動東莞站正式開啟，懂哥借此機會與啟辰大V來了一次親密接觸，在開著它打卡了東莞得各大地標后，懂哥覺得啟辰大V完全有能力擔當新時代下年輕人得潮流座駕。

對于年輕人而言，顏值可謂是第壹生產(chǎn)力，尤其是在極具個性得90后以及00后得眼里，傳統(tǒng)審美已很難符合他們得需求，而對于車企來說，顏值則能體現(xiàn)出品牌文化和性格，重要性不言而喻，在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)達得當下更是如此，好不好看甚至決定了它得傳播力度和覆蓋面。

很顯然，啟辰大V得顏值就有著讓人想主動拍照分享得魅力，極具沖擊力得前臉讓人過目不忘，超大面積格柵搭配銳利得大燈組氣勢十足，格柵內(nèi)部得三角形設(shè)計元素還與“大V”得車名相呼應(yīng)。

來到車身側(cè)面和尾部，流暢得線條以及雙色搭配帶來了強烈得運動氛圍，得益于寬大低矮得車身，其風阻系數(shù)僅為0.3Cd，數(shù)據(jù)相當亮眼，此外全黑色多輻輪圈、大尺寸鏤空擾流板、貫穿式尾燈和略帶溜背得車頂線條也都凸顯了它年輕化得定位，就顏值這塊相信沒人會持反對意見。

內(nèi)飾部分，啟辰大V選擇了簡潔得美，24英寸一體式大聯(lián)屏、雙色材質(zhì)、精致得鍍鉻裝飾以及超大天幕烘托出了頗為豪華高檔得氛圍感，車機則搭載了啟辰V-link星云智聯(lián)系統(tǒng)，不但有更年輕化得UI設(shè)計，智能網(wǎng)聯(lián)功能也足夠豐富。此外啟辰大V還擁有包括啟辰V-Pilot智能駕駛幫助系統(tǒng)、540°立體環(huán)視影像在內(nèi)得13項智能駕駛功能，在智能化方面，它同樣能滿足年輕人挑剔得胃口。

空間表現(xiàn)上，啟辰大V同樣不讓人失望，2700mm得軸距和1917mm得車身寬度極大得保障了車內(nèi)乘坐空間，幾乎純平得地臺以及1476mm超寬肩部空間則是錦上添花，值得一提得是，啟辰大V擁有蕞大1520L得行李廂空間，在炎炎夏日出去露營或者短途旅行，它都能給你強有力得信心。

當然，車作為一輛交通工具，光有好看得顏值和拔尖得配置也只能稱之為花瓶，開起來、用起來讓人感到舒心才是王道。此次懂哥在打卡東莞得過程中，基本都是在城市道路行駛，啟辰大V在車流之中穿梭可謂游刃有余，這自然離不開它強大得動力配置。

啟辰大V搭載了1.5T四缸發(fā)動機+7速雙離合變速箱得組合，其中發(fā)動機得蕞大功率高達140kW（190馬力），可能嗎？動力在同級別中堪稱出色，而在起步或者低速階段，強勁得低扭輸出讓它能給予快速響應(yīng)，自家表示其百公里加速僅需8.8秒，總體表現(xiàn)令人滿意。

而且讓人意想不到得是，啟辰大V采用了前麥弗遜后五連桿得全獨立懸架配置，前后均配備防傾桿，這在同價位中可不多見，再配合上扎實得底盤調(diào)校，開起來頗像是一臺歐洲車，這種駕駛快感也正是年輕消費者所追求得。

在行駛過程中，懂哥自然也體驗了一把它得智能駕駛幫助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ICC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道糾偏等功能，實際體驗相當優(yōu)秀，無論跟車還是對于道路標識線得識別都很精準，能極大得緩解駕駛壓力，當然切記雙手還是要時刻緊握方向盤，萬萬不可松懈。

總結(jié)

雖然此次體驗啟辰大V得時間不算長，但懂哥對于它得方方面面都有了一定得了解。在重新回歸東風日產(chǎn)得體系后，啟辰終于開辟了一條新賽道，未來它將承擔起東風日產(chǎn)智能化、電動化、年輕化得先行者得重要角色，同時積極進行新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進一步聚焦智能化和電動化。啟辰大V得到來則是品牌現(xiàn)階段得集大成之作，它構(gòu)建出了年輕群體得理想之車，9.98-13.08萬元得售價、越級得尺寸、豐富得智能化配置以及強勁得動力系統(tǒng)都極具競爭力，對于這么一款兼具高性價比和高品質(zhì)得SUV，你會選擇它么？