安全帶被譽(yù)為生命帶,它不僅能減輕交通事故對(duì)人體的傷害,甚至能起到挽救生命的作用。近期正值春運(yùn)出行高峰,總臺(tái)央視記者在采訪中發(fā)現(xiàn),依然有不少乘客安全意識(shí)淡薄,不系安全帶。
總臺(tái)央視記者跟隨溫州高速交警在沈海高速瑞安收費(fèi)站,對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行抽查,記者發(fā)現(xiàn),前排駕駛?cè)撕透瘪{駛安全帶的使用率比較高,但大部分坐在后排的乘客都沒(méi)有系好安全帶。
乘客: 我坐在副駕駛習(xí)慣已經(jīng)是坐上去就系安全帶,坐在后排的話,還需要加強(qiáng)。
高速交警: 你已經(jīng)知道了,但是還沒(méi)習(xí)慣。
駕駛?cè)耍?/em> 我們都是前排必系安全帶的。
高速交警: 后排呢?后排不知道是嗎?
駕駛?cè)耍?/em> 后排基本上很少系。
湖南常德交警在對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行安全檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)短途客車乘客不系安全帶的情況比較普遍。1月7日上午,交警在常德城區(qū)桃花源路人民路口設(shè)立檢查點(diǎn)時(shí),攔下了一輛短途營(yíng)運(yùn)客車,除了駕駛?cè)艘酝猓嚿铣藛T無(wú)一人系安全帶。
交警: 你為什么沒(méi)有系安全帶?
乘客: 我就要下車了,馬上就要下車
交警: 馬上下,還沒(méi)到站啦。
隨后,交警攔下來(lái)另一輛短途客車,車上乘客同樣都沒(méi)有系安全帶。
當(dāng)天上午,交警共檢查登記客運(yùn)車輛35臺(tái),其中60%的乘客沒(méi)有系安全帶,他們有的認(rèn)為路途不遠(yuǎn),不系也沒(méi)關(guān)系,還有的則是嫌麻煩 。
廣西南寧交警也對(duì)車輛不系安全帶違法行為開(kāi)展了集中查處。
交警: 你為什么不系安全帶呀?
乘客: 剛剛解開(kāi)。
交警: 要對(duì)你進(jìn)行處罰50元,希望你下次注意系安全帶。
據(jù)了解,交管部門(mén)當(dāng)天上午一共檢查了90輛車,其中包括60多輛大客車,乘客主動(dòng)系好安全帶的不占多數(shù),很多乘客還是看到前方有交警檢查,才臨時(shí)將安全帶系上。
南寧市公安局交警支隊(duì)一大隊(duì)指導(dǎo)員 吳舜: 據(jù)調(diào)查顯示,在正面碰撞事故中,系上安全帶可以使死亡率減少57%,側(cè)面撞車時(shí)可減少44%,翻車時(shí)可減少80%。 不論是大客車還是小轎車,前后排乘客都應(yīng)正確使用安全帶,不僅駕駛?cè)藛T在車輛啟動(dòng)前要系好安全帶,還應(yīng)督促和提醒車上乘客系好安全帶,兒童應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用兒童安全座椅。
安全帶就是“生命帶” 前排后排一個(gè)都不能少
今年1月3日,在諸永高速溫州段,一輛原本在慢車道行駛的小貨車突然沖向隧道檢修帶,接著又轉(zhuǎn)向快車道,翻轉(zhuǎn)兩圈后停下,在整個(gè)過(guò)程中,小貨車車身一直與路面發(fā)生摩擦,火星四射,小貨車運(yùn)載的貨物全部散落,車損嚴(yán)重,所幸車上駕駛員和乘客都系了安全帶,沒(méi)有造成更嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)?陳某: 感覺(jué)太靠邊了,我方向打太大了,然后就翻了。
高速交警: 那當(dāng)時(shí)你們安全帶有系嗎?
駕駛?cè)?陳某: 有,我們都養(yǎng)成坐車上就系好安全帶的習(xí)慣了,所以這次事故人沒(méi)什么事情。
前段時(shí)間,在重慶市南川省道204大觀路段,一輛商務(wù)車撞上一輛貨車,商務(wù)車內(nèi)7人都有受傷,其中沒(méi)系安全帶的4名乘客受傷最為嚴(yán)重。
重慶市南川區(qū)公安局交巡警支隊(duì)民警 楊吉川: 系安全帶的三人只是皮外傷,剩下的四人都沒(méi)有系安全帶,都有骨折,其中最嚴(yán)重的是手臂骨折。
據(jù)了解,事發(fā)路段是一個(gè)下坡彎道,商務(wù)車駕駛?cè)艘蜍囁佥^快且操作不當(dāng),導(dǎo)致車輛直接滑向?qū)ο蜍嚨腊l(fā)生事故。 在調(diào)查中,交警還發(fā)現(xiàn),這輛商務(wù)車疑似“黑車”。
重慶市南川區(qū)公安局交巡警支隊(duì)民警 楊吉川: 發(fā)現(xiàn)車上乘客都是在南坪會(huì)展中心上的車,而在上車之前,乘客與駕駛員之間都不認(rèn)識(shí),而商務(wù)車沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì),現(xiàn)在我們懷疑商務(wù)車涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。
此次事故由商務(wù)車駕駛員人承擔(dān)全部責(zé)任,交警隨后將該案移交給了當(dāng)?shù)剡\(yùn)管所調(diào)查處理。
通過(guò)碰撞試驗(yàn)來(lái)看看不系安全帶到底有多危險(xiǎn)?
江蘇宿遷交管部門(mén)在當(dāng)?shù)氐囊惶幗煌ò踩珜W(xué)習(xí)教育基地,采用一臺(tái)專業(yè)的安全帶模擬裝置做了一次試驗(yàn),讓市民親身體驗(yàn)發(fā)生輕微碰撞時(shí),系了安全帶和不系安全帶的感受。
體驗(yàn)市民 陳先生: 我剛才在做這個(gè)試驗(yàn)的時(shí)候,就是在系安全帶的時(shí)候,人是牢牢地固定在座椅上面的,就是在不系安全帶的時(shí)候,沖出去的那種感覺(jué)。
前段時(shí)間,河北保定交警也組織開(kāi)展了一場(chǎng)汽車碰撞試驗(yàn),在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),試驗(yàn)車以每小時(shí)35公里的速度,正面碰撞立柱。
結(jié)果,車頭損毀嚴(yán)重,車內(nèi)的假人發(fā)生劇烈抖動(dòng),但因得到安全帶和安全氣囊的保護(hù),各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常,沒(méi)有嚴(yán)重受損。實(shí)驗(yàn)證明:即使在低速情況下行駛,發(fā)生事故時(shí)也會(huì)對(duì)車體造成很大傷害,如果司乘人員沒(méi)有系安全帶的話,人員也將受到巨大傷害,極可能造成頸部、胸部骨折,而且速度越快,對(duì)車和人的損傷越大。
現(xiàn)場(chǎng)觀摩駕駛?cè)耍?/em> 今天親眼目睹到了時(shí)速35公里的車撞擊電線桿的情形,確實(shí)挺觸目驚心的,可想而知車禍對(duì)人的傷害是非常巨大的。
據(jù)專家介紹,在碰撞過(guò)程中,根據(jù)頭部的加速度計(jì)算出來(lái)的損傷值“HIC”(Head Injury Criterion)可以評(píng)估頭部所受到的傷害,當(dāng)頭部傷害值高于1000的時(shí)候,約有90%的概率產(chǎn)生一定程度的傷害,其中18%左右是嚴(yán)重傷害,會(huì)導(dǎo)致乘員頭部嚴(yán)重腦損傷,55%左右會(huì)使人產(chǎn)生嚴(yán)重腦震蕩等不同程度的傷害。
大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、教授 趙劍: 這張圖我們是按照行車50公里每小時(shí)碰撞的時(shí)候,系安全帶和不系安全帶的時(shí)候的數(shù)據(jù)對(duì)比,左邊這個(gè)我們可以看到系安全帶由于這個(gè)安全帶的防護(hù)作用可以對(duì)人產(chǎn)生這個(gè)約束,頭部就不會(huì)產(chǎn)生劇烈的碰撞,它的這個(gè)頭部損傷值就是在300左右,也就是低于1000,有效地對(duì)人身進(jìn)行了防護(hù)。
而不系安全帶由于沒(méi)有安全帶防護(hù)約束,人的這個(gè)頭部的損傷會(huì)產(chǎn)生一個(gè)撞擊,撞擊會(huì)導(dǎo)致它的這個(gè)損傷值達(dá)到2133左右,這么大的損傷值遠(yuǎn)高于1000,我們通常理解就是非死即傷這么一種傷亡事故。






