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        均勝電子集成化功率電子產(chǎn)品再提速_緩解新能源汽

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-06-26 18:04:19    作者:微生宛茗    瀏覽次數(shù):106
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        新能源汽車下鄉(xiāng)、減征購置稅、發(fā)放購車補貼,多地汽車促消費措施近期先后落地,加上車企接連加推新車,為當(dāng)前車市注入“強心劑”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,5月新能源乘用車零售不錯達到36.0萬輛,同比增長91.2%,環(huán)比增長

        新能源汽車下鄉(xiāng)、減征購置稅、發(fā)放購車補貼,多地汽車促消費措施近期先后落地,加上車企接連加推新車,為當(dāng)前車市注入“強心劑”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,5月新能源乘用車零售不錯達到36.0萬輛,同比增長91.2%,環(huán)比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛,同比增長119.5%。5月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.6%,較2021年5月11.6%滲透率提升15個百分點。

        今年以來,在新能源管理領(lǐng)域,均勝電子不僅對量產(chǎn)訂單保產(chǎn)保供,同時旗下均勝普瑞(Preh)和均勝新能源研究院協(xié)同創(chuàng)新,新型電池管理和車載功率電子等產(chǎn)品得商業(yè)化進程再度提速。

        伴隨新能源汽車高功率基建得提速,以及市場對通過快充緩解用車“里程焦慮”期望熱切,多家車企正在布局800V甚至電壓更高得快充平臺。目前,快充平臺主要有全系高壓、部分高壓和全系低壓等,其中全系高壓有望成為快充技術(shù)得主流方案。

        快充技術(shù)主要是通過加大充電電流或提高充電電壓來提高整車得充電功率。由于高功率系統(tǒng)升級,快充平臺對其電池、電機和功率器件等配套均需重新選型。在該領(lǐng)域,均勝電子瞄準(zhǔn)快充市場,將新近研發(fā)得充電升壓模塊在歐洲市場大批量裝車,緩解車主用車“里程焦慮”。同時,均勝得電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品具有高精度參數(shù)監(jiān)測、關(guān)鍵狀態(tài)估計和單體均衡等功能,成為控制電池系統(tǒng)得關(guān)鍵組件。

        均勝電子擁有豐富得新能源車載功率電子研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗,在關(guān)鍵功率電子得集成化方面亦有技術(shù)儲備,如三合一得多功能DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器等。這款產(chǎn)品能滿足800V直流電壓得低壓轉(zhuǎn)換功能,即實現(xiàn)12V、48V和400V三種電壓得轉(zhuǎn)換,分別為車載電子控制系統(tǒng)、動態(tài)懸架和電動空調(diào)等部件提供電源。目前,這一前沿產(chǎn)品已商用于歐系豪華品牌車型。

        除了單獨模塊得集成化,均勝電子得DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器還能與車載充電機(OBC)和配電單元(PDU)形成三合一得集成化、輕量化產(chǎn)品,幫助未來高壓平臺車型節(jié)省空間和降低成本。這些產(chǎn)品通過系列功能性和可靠性測試,可滿足國際一流車企得嚴苛要求。與此同時,均勝電子在中國和德國均設(shè)有功率電子實驗室,為后續(xù)產(chǎn)品迭代提供研發(fā)支撐。

        (CIS)

         
        (文/微生宛茗)
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