(記者 裴劍飛)自去年底開通以來，京張高鐵已平穩(wěn)開行了半個月，累計運送旅客近80萬人次。今天(1月15日)上午，記者在八達嶺長城站看到，雖然是工作日，仍有不少游客乘坐高鐵前往八達嶺景區(qū)。
雖是工作日，前來乘坐高鐵的旅客依然不少。攝影/記者 鄭新洽據(jù)了解，開通以來，八達嶺長城站共計發(fā)送0.54萬人、到達0.69萬人。
前往八達嶺長城景區(qū)的新選擇
作為一座建造在長城景區(qū)內(nèi)的車站，八達嶺長城站采用了“尊重自然、形隱于山”的設計理念，將車站與山體融為一體。
今早7點40分，記者從北京北站乘坐高鐵出發(fā)，只用了十幾分鐘就到達70公里外的八達嶺長城景區(qū)。如果是自駕車，即便不堵車也需要耗費一個多小時。
從地圖上看，八達嶺長城站位于北京市延慶區(qū)八達嶺特區(qū)，京藏高速公路及G110國道東側，八達嶺長城景區(qū)滾天溝內(nèi)靠南一側，毗鄰八達嶺長城。旅客出站后，步行幾分鐘就能抵達景區(qū)售票處。
記者在八達嶺長城站看到，有不少游客選擇乘坐高鐵前往八達嶺景區(qū)。
“孩子沒來過八達嶺，這不京張高鐵開通了嗎，我趁著冬季人少帶孩子來爬長城。”今天早上9點半，一列復興號列車平穩(wěn)駛入八達嶺長城站站臺，市民李先生特意帶著家人坐高鐵到長城景區(qū)玩，“從出家門到抵達景區(qū)，只用了不到一個小時，要是自己開車沒準這會兒還堵在高速公路上呢。”
記者了解到，自去年年底開通以來，八達嶺長城站共計發(fā)送0.54萬人、到達0.69萬人，前往景區(qū)的游客數(shù)量占了一大半。
82米長的電扶梯成網(wǎng)紅打卡地。攝影/記者 鄭新洽埋深最大的高鐵地下車站 電梯提升高度42米
位于延慶八達嶺長城景區(qū)內(nèi)的八達嶺長城站創(chuàng)下了4個“全國之最”——車站最大埋深102米，地下建筑面積3.6萬平方米，是國內(nèi)埋深最大的高鐵地下車站；車站主洞數(shù)量多、洞型復雜、交叉節(jié)點密集，是國內(nèi)最復雜的暗挖洞群車站；車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是國內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道；最長的一部旅客進出站電梯提升高度達到42米，是國內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下車站。
“扶梯長82米，提升高度相當于14層樓高”，京張高鐵開通運營后，八達嶺長城站迅速成為重要打卡地，這部電扶梯也成了旅客爭相拍照的“網(wǎng)紅扶梯”。
這么長的電梯，如何確保運行安全？
記者了解到，車站采取了人員值守加技術監(jiān)控的雙保險措施，電扶梯的兩側扶手上，每隔數(shù)米就有一個緊急按鈕。電扶梯的上下處也都安排了應急值守人員，同時，電扶梯沿途安裝有視頻監(jiān)控，值班人員觀察到突發(fā)事件，可在第一時間采取應急措施。此外，為了避免這部電扶梯超負荷運行，進出站客流量達到臨界值范圍時，車站將采取分流措施。
記者 裴劍飛 攝影記者 鄭新洽
