一列飛馳的高鐵滿載著旅客行駛在浙中大地上。29歲的葛燁端坐在駕駛室，兩眼緊盯前方，生怕漏過任何蛛絲馬跡。
這位戴著黑框眼鏡的小伙并不是高鐵司機，而是中國鐵路上海局集團有限公司杭州供電段的一名巡檢員。昨天，他帶著專用的檢測儀器，在列車上為高鐵的供電接觸網“拍個片”。
昨天是春運第五天，越來越多的旅客通過鐵路踏上返鄉的路。在這個最繁忙的時節，有那么一個三人班組，穿梭于浙滬間各條高鐵線，用自己的“火眼金睛”守衛著高鐵的安全暢通。
他們就是供電巡檢員。
一只塑料袋就可能攔停高鐵
說起高鐵供電巡檢員，大家可能不知道，高鐵安全運行離不開他們的努力。
眾所周知，高鐵能以350公里時速在軌道上飛馳，其動力主要依靠車頂的那根“辮子”——受電弓——來獲取接觸網上的電能，從而驅動列車。
高鐵供電不同于家庭中的220V普通民用電，而是采用27500V的高壓單相交流供電方式。“高鐵運行時，對接觸線的平順度有很高要求，任何懸掛在接觸線上的異物都會中斷高鐵的運行。”
工作人員向記者舉了個例子，“有些人平時坐高鐵，可能遇到過電網跳閘等原因導致的列車晚點，其中相當一部分和接觸網懸掛異物有關。”
甚至有時候，一只風箏、一只塑料袋飄到接觸網上，也能攔停高鐵。
比如，2015年3月，滬杭高鐵桐鄉至嘉興南上行區間設備發生故障，導致14趟列車趴窩。鐵路部門透露，這極可能是有人在高鐵沿線放風箏引起的。
長三角地區高鐵沿線外部環境隱患集中整治行動，不久前剛落下帷幕，讓春運期間高鐵運行環境得到了大幅度改善。不過，長三角地區是全國高鐵網絡最為密集的區域，線路周邊廠房林立，一旦遇到高鐵接觸網被異物纏繞，導致線路跳閘停電，引起后方列車晚點的可能性還是很大。這就需要像葛燁這樣有“火眼金睛”的巡檢員，來發現線路上存在的細微隱患，并及時清除。
春運期間更忙，每周要巡檢三四天
昨天早晨7點多，29歲的葛燁已經早早起床來到杭州東站，等待登乘G1373次高鐵，巡檢杭州東至江山站區間線路的外部環境。
“我今天的主要任務是巡查滬昆高鐵浙江省內總共269公里線路的接觸網外部環境，以及10760根接觸網支柱設備，查看有沒有設備脫落、斷裂等危及安全的情況。”
葛燁身背黑色的雙肩包。記者試著拎了拎，估摸至少有二十斤。
“這是我的好搭檔，它的全名是‘2C接觸網安全巡檢裝置’。高鐵運行速度很快，光靠巡檢員肉眼很難同時捕捉到外部環境中的異常情況以及具體位置，所以每次巡檢都要帶上它拍攝資料，回去以后再進行數據分析。”
上午9點42分，由上海虹橋前往昆明南站的G1373次高鐵緩緩駛入杭州東站24站臺。葛燁背上巡檢裝置，和接班的司機一起走進了高鐵駕駛室。駕駛室很狹窄，小葛只能彎著腰蜷著身，利用兩三分鐘的停車間隙，抓緊時間安裝調試好設備。
眼前的這臺2C接觸網安全巡檢裝置，外觀像一臺加強版的行車記錄儀。“當然它和一般行車記錄儀不一樣，首先它有兩個攝像頭，雙通道同步實現局部圖像與全景圖像的拍攝，其次它具有紅外成像功能，即使高鐵在漆黑的隧道內行駛，也能清晰捕捉到任何安全隱患。”葛燁向記者介紹。
9點46分，G1373次高鐵從杭州東站出發。
葛燁時而緊盯窗外的接觸網環境，時而在筆記本上記錄下信息。
“高鐵行進過程中，受電弓一旦觸及接觸網上的塑料薄膜、彩帶等異物，會瞬間產生巨型電弧，嚴重的甚至會燒損受電弓、接觸線等高鐵供電設備。雖然每次線路巡檢可以回去后進行數據分析，但如果直接在車內觀察到接觸網上的安全隱患，就能早一點處理。”
葛燁所在的杭州供電段，管轄浙江省內杭甬、甬臺溫、杭黃、杭長、滬杭、金麗溫等多條高鐵線路，以及上海樞紐的高鐵供電，“春運期間，我和另外兩位同事的巡查要比平時更頻繁，每周巡檢三四天。”
10點30分，G1373次列車準點到達金華站。葛燁說，他還要繼續守候在2C裝置前，直到列車到達江西鷹潭后才能折返。“到時候我換乘對向的高鐵回來，然后要對江山往杭州東方向的線路進行巡檢。估計這一趟下來，要拍攝20000多張照片，再回去做詳細的數據分析。”
危險！隱蔽處有一只鳥巢
葛燁所說的數據分析，要在位于杭州江城路的杭州供電段供電檢測分析室里進行。
下午2點多，記者來到這里。偌大的辦公室中，工作人員正在對各種高鐵供電設備的照片進行分析篩選。
供電檢測分析室主任顧亮介紹，“目前我們對高鐵供電設備的檢測方式有很多種，有移動便攜式的供電檢測設備，有固定在高鐵列車頂部的檢測設備，有設置在車站內專門拍攝高鐵受電弓的設備。此外鐵路部門還會利用空閑時間開行專用檢測列車，為高鐵線路做詳細體檢。”
記者走近工作臺，一位分析師正在篩選葛燁剛帶回來的拍攝數據。隨著鼠標滾動，一幅幅照片播放著。
突然，分析師的目光聚焦在一張照片上。
“看這張圖片，有一片塑料薄膜懸掛在供電線上。它還沒碰到給高鐵直接供電的接觸，一旦有風吹動，就會飄落到接觸線上，極有可能造成跳閘停電，必須第一時間通知管轄的工區進行處理。”
工作人員又盯住了另一張照片。記者左看右看，看不出什么問題。
“你看，那根接觸網支柱上，是不是有一根伸出來的樹枝？那是一個鳥巢，要是鳥巢掉到接觸網上，容易引起跳閘停電，影響高鐵通行。”分析師解釋說。記者由衷佩服：這真的是火眼金睛啊！
當天，葛燁巡檢過程中共拍攝圖片21520余張，發現2處隱患，均已上報處理。
“大家所做的一切，就是為了保障高鐵安全運行。”葛燁笑著說，“雖然我們身在幕后，旅客們看不到我們的身影，但我們以這樣的方式服務春運，幫助大家安全回家，也有自豪感。”
