武漢1月15日電 (張青龍 李曾曾 徐金波)此間中交二航局15日發(fā)布消息稱，該局承建主跨達1386米的華麗高速金安金沙江大橋當天成功合龍，該橋是世界上最大跨度的山區(qū)懸索橋。
華麗高速項目起于云南麗江市華坪縣榮將鎮(zhèn)，止于麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)，全線總長約150公里，設計時速80公里，按雙向四車道高速公路技術(shù)標準設計。
圖為，華麗高速金安金沙江大橋 李曾曾 攝中交二航局金安金沙江大橋項目部相關(guān)負責人介紹，金安金沙江大橋是華麗高速公路項目重要控制性工程，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”(高海拔、高差大、高地震烈度)建設的結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)難度高、最大跨徑的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。大橋主跨1386米，為單跨雙鉸板桁結(jié)合式鋼桁梁結(jié)構(gòu)，其橋面與谷底江面垂直高差達330米。
該橋由128片鋼桁梁拼裝組成，單片鋼桁梁重量達216噸，相當于100多輛家用轎車的重量。鋼桁梁桿件采用工廠化制造、連續(xù)立體式預拼裝，通過汽車運輸至現(xiàn)場，再利用龍門吊拼裝成吊裝節(jié)段。隨后采用大型纜索吊設備逐個吊至300多米高空，逐個連接起來。2019年10月19日，首榀鋼桁梁成功吊裝，經(jīng)過約3個月，大橋所有鋼桁梁吊裝完成。
圖為，華麗高速金安金沙江大橋合龍現(xiàn)場 李曾曾 攝大橋施工進程中，項目團隊面臨施工現(xiàn)場地形陡峭、峽谷地帶風速大、纜索吊主跨跨徑大、設備安裝和操作技術(shù)難度大等困難，超前策劃方案，嚴密部署鋼桁梁吊裝施工規(guī)劃，采用PLC集中控制系統(tǒng)對應力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風速等物理量實時監(jiān)測，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對施工進程智能監(jiān)控，嚴格執(zhí)行吊裝監(jiān)控指令，全面落實安全生產(chǎn)防護措施，確保每個梁段安全吊裝。
圖為，華麗高速金安金沙江大橋合龍現(xiàn)場 李曾曾 攝據(jù)悉，華麗高速公路項目是國家高速公路網(wǎng)G4216的重要組成部分，是“一帶一路”建設面向東南亞輻射中心綜合交通規(guī)劃重點項目之一，是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。項目建成后，華坪與麗江之間的天塹將變通途，并填補云南省麗江市和四川省攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。(完)
