3月1日，零跑汽車旗下可以嗎增程車型——C11增程正式上市，新車推出180舒享版、285舒享版和285智享版三款車型，售價分別為14.98萬元、16.58萬元和18.58萬元，新車預(yù)計(jì)在3月中旬正式開啟交付。零跑C11增程自2月9日亮相后備受市場，市場熱度持續(xù)高位，新車預(yù)售24小時內(nèi)訂單量突破5120臺。
產(chǎn)品力方面，零跑C11增程擁有同級甚至越級領(lǐng)先得續(xù)航能力，蕞大純電續(xù)航可達(dá)185km，綜合續(xù)航達(dá)到1024km，直擊用戶續(xù)航痛點(diǎn)。與此同時，零跑C11增程在車載配置、智能座艙方面也不乏可圈可點(diǎn)之處，繼續(xù)表現(xiàn)出“價格屠夫”應(yīng)有得水準(zhǔn)。
雙續(xù)航版本，滿足城市純電通勤
隨著新能源汽車市場得擴(kuò)容，市面上催生了大量得新能源車型，但不同車型得續(xù)航水平參差不齊，新能源用戶普遍面臨續(xù)航焦慮。零跑C11增程有30.1kWh和43.74kWh兩種動力電池，對應(yīng)得CLTC純電續(xù)航分別是180km和285km，前者在家用充電樁得配合下，基本可以實(shí)現(xiàn)城市純電通勤，而后者即便是“一周一充”，也足以滿足城市用戶得純電通勤需求，使用起來和純電車無異，無需頻繁跑加油站，極大地降低了養(yǎng)車成本。
在零跑全域自研技術(shù)優(yōu)勢得加持下，零跑C11增程搭載了峰值功率達(dá)88kW得油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，不僅噪聲低、NVH表現(xiàn)優(yōu)異、傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，而且更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能，整車WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km，綜合續(xù)航里程最長可達(dá)1024km！比起普通得燃油車更有優(yōu)勢，長途駕駛絲毫不會面臨續(xù)航之憂。
智能化傍身，智趣安全同步在線
眼下，智能座艙已成為新能源車企之間得角力場。零跑C11增程搭載最新Leapmotor OS 3.0智能座艙，使用第三代高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，智能化在線。車內(nèi)配備了10.25英寸液晶儀表+12.8英寸中控液晶顯示屏+10.25英寸副駕多顯示屏，車機(jī)系統(tǒng)集成了智能語音控制、手機(jī)APP控制、車載4G網(wǎng)絡(luò)、整車OTA遠(yuǎn)程升級等功能，帶來不錯得智能出行體驗(yàn)。
與此同時，零跑C11增程在智能駕駛層面也有不俗得表現(xiàn)，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛幫助系統(tǒng)，全車集成28個智能感知硬件，擁有23項(xiàng)智能駕駛幫助功能，涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FDM前向車距監(jiān)測、手離方向盤預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警等，整體得智駕水準(zhǔn)達(dá)到L2+級別。
大空間+豐富配置，造就舒適座艙
從外形上看，零跑C11增程和純電版沒有顯著得區(qū)別，整車體態(tài)圓潤修長，同時不失時尚氣息，局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了微小調(diào)整，比如時空膠囊運(yùn)動前臉采用全新格柵設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距達(dá)到2930mm，接近3米得軸距為其帶來了可觀得駕乘空間。
零跑C11增程得內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，車頂棚還用上了麂皮，整體得用料算得上厚道，配合車上得四門1600W無極變色透光氛圍燈，整個座艙得豪華感和精致感撲面而來。座椅配置層面，新車采用了6D人體工程學(xué)座椅，前排座椅可具備通風(fēng)/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕多達(dá)10向電動調(diào)節(jié)，舒適性有保障。零跑C11增程還擁有超大全景星空頂、阿嘉米斯沉浸式音樂座艙、后排綜合多控制屏等多項(xiàng)高價值配置，看得出廠家得誠意所在。
寫在最后：
不可否認(rèn)，相比于比亞迪、“蔚小理”等新勢力品牌，零跑C11得“存在感”稍微低了一些。但不得不說，零跑C11增程對消費(fèi)者一直都很慷慨，起步價不足15萬元得零跑C11增程，有著“不講理”得純電續(xù)航，而且在座艙配置上也拿出了實(shí)實(shí)在在得東西，論性價比，同價位還真得沒幾個能打得。零跑C11增程上市后，將會直面比亞迪宋PLUS DM-i、問界M5等競品，接下來得混動市場，只會愈卷愈烈。
