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        Bingo_妳的菜單中又多了一個(gè)五菱繽果

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-20 13:19:04    作者:馮丹翊    瀏覽次數(shù):117
        導(dǎo)讀

        如果說(shuō)五菱MINIEV是小巧,那么繽果就是可愛(ài)了,而且在高顏值的外表下還有極強(qiáng)的實(shí)用性,不信你看……往往年輕人尤其女生對(duì)于車的選擇更單純更直接,比如小巧且顏值高,那么即將問(wèn)世的五菱繽果滿足條件。這款五菱新推

        如果說(shuō)五菱MINIEV是小巧,那么繽果就是可愛(ài)了,而且在高顏值的外表下還有極強(qiáng)的實(shí)用性,不信你看……

        往往年輕人尤其女生對(duì)于車的選擇更單純更直接,比如小巧且顏值高,那么即將問(wèn)世的五菱繽果滿足條件。這款五菱新推出的5門純電車首先打動(dòng)我的就是顏值,在步入正題之前聊一段小插曲。

        試駕路上,剛把車停在路邊人還沒(méi)下來(lái),就有兩個(gè)廈門當(dāng)?shù)孛琅艿嚼_果邊上拍照,我發(fā)誓這絕對(duì)不是找來(lái)的“托兒”。一問(wèn)她們并不知道這是什么車,就單純覺(jué)得好看。

        兩位美女成功把我洗腦,本著欣賞的態(tài)度重新審度了這款車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),無(wú)論整體外觀包括車燈,還是車內(nèi)的裝置,比如空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái),風(fēng)格上高度統(tǒng)一,就是圓潤(rùn),而且細(xì)節(jié)值得推敲。

        五菱繽果靈犀互聯(lián)款

        車身:小型轎車,長(zhǎng)3950mm,寬1708mm,高1580mm,軸距2560mm,行李廂容積310-790L,整備質(zhì)量1125kg

        電動(dòng)機(jī):前永磁同步電機(jī),最大功率50kW(68Ps),最大扭矩150N·m

        電池:容量31.9kWh底盤(pán):前麥弗遜式后扭力梁式,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,前通風(fēng)盤(pán)式后盤(pán)式剎車,輪胎規(guī)格前后185/60 R15

        行駛性能:續(xù)航里程333km(CLTC工況)

        售價(jià):未上市

        目前五菱繽果推出了奶咖白、曜夜黑、極光綠和冰莓粉四種顏色,還可以選擇撞色外觀,我試駕的這輛就是極光綠與黑色的撞色搭配,也是我認(rèn)為幾種配色中最耐看的一款。

        下面說(shuō)說(shuō)除了顏值這款車給我的另外一個(gè)驚喜:空間。這里指的不是腿部或頭部空間測(cè)量,而是非常實(shí)用的兩個(gè)設(shè)計(jì),貫穿式前后排和下沉后備箱。前排的貫穿設(shè)計(jì)讓身材偏大只的司機(jī)右腿可以借一些空間,而且當(dāng)某些情況需要騰挪到副駕下車時(shí),也不會(huì)顯得狼狽。

        來(lái)到車的后方,看看這后臉像不像某“賓”字打頭的奢華品牌SUV,沒(méi)想到放在一款小車上也并不違和。

        言歸正傳,打開(kāi)后備箱蓋,這里面的空間是在車外想象不到的,下沉的設(shè)計(jì)開(kāi)放了更多容積,最多可以放下7個(gè)登機(jī)箱,滿足日常生活需求不成問(wèn)題,打消了一開(kāi)始對(duì)這款標(biāo)榜“大空間純電車”的疑慮。

        回到車內(nèi)駕駛席,方向盤(pán)后面并排相連放置了兩塊同等大小的10.25英寸顯示屏,右邊中控屏的界面邏輯清楚,操作也很方便。另外實(shí)測(cè)了一下”小菱”語(yǔ)音助手,這套Ling OS靈犀智能系統(tǒng)是五菱自主研發(fā)的,在我聊過(guò)天的系統(tǒng)里算反應(yīng)比較快的。

        調(diào)好坐姿和方向盤(pán)位置,扭動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)切換到D擋,下面來(lái)感受下路上的繽果。能量回收可在中控屏中調(diào)節(jié),分為“強(qiáng)”、“中”、“弱”三擋,如果選擇“弱”,那松開(kāi)油門基本沒(méi)有明顯降速,對(duì)易暈車人群很友好。

        作為一款純電車不用過(guò)于擔(dān)心它的加速和再加速能力,即便只搭載了一臺(tái)輸出50千瓦的電動(dòng)機(jī),但作為一款定位城市代步工具的A0級(jí)車足夠用了。

        在高速行駛和轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中懸架表現(xiàn)出不錯(cuò)的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很積極,當(dāng)然試駕路線都在普通城市道路中,所以嚴(yán)苛的條件下底盤(pán)表現(xiàn)如何無(wú)從得知。在充電方面,繽果支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座三種充電模式組合,在直流快充下,電量從30%-80%僅需35分鐘。

        這兩年,電動(dòng)車呈井噴式爆發(fā),五菱繽果也不乏競(jìng)品,零跑T03、比亞迪海鷗等等,同價(jià)位或同級(jí)別池子中,繽果在配置和性能方面并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),它的魅力更多體現(xiàn)在配色風(fēng)格和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),讓我清晰看到了目標(biāo)人群畫(huà)像,并且空間實(shí)用性也是加分項(xiàng)。如果這款車上市最終定價(jià)在6-10萬(wàn)的話,我想,它應(yīng)該有一定競(jìng)爭(zhēng)力,尤其對(duì)于年輕女性市場(chǎng)。

        本文作者為踢車幫 Amiens

         
        (文/馮丹翊)
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