今年年初的特斯拉大降價可以說引發(fā)了車市的一系列強震，無論是不是它的直接競爭對手，都開始暗暗較勁，內(nèi)卷起來。而在5萬-10萬級市場，一直以高性價比著稱的零跑率先打響了第一槍。
3月1日，新款零跑T03正式上市，全新車型配置以及價格體系的到來，不僅能夠滿足不同購車預(yù)算、不同用車場景消費者的購車需求，而且對于老對手以及即將上市的繽果、海鷗等車型也施加了巨大的壓力。
對于當(dāng)下準(zhǔn)備購買家用小車的消費者來說，零跑T03、哪吒V以及奇瑞小螞蟻一定是繞不開的三臺車型。今天我們就選取零跑T03 403智享版（8.99萬）、哪吒V 潮400（9.69萬）和小螞蟻408km寵愛版（9.9999萬）三臺車，結(jié)合真實使用場景進行全方位對比，幫助大家選到最適合自己的車型。
零跑T03
哪吒V
小螞蟻
城市代步
作為小車的最主要使用場景，城市代步體驗的優(yōu)劣直接決定了一臺車口碑的好壞。結(jié)合編輯的實際用車感受來說，影響城市代步體驗的三大關(guān)鍵因素可以用空間、動力以及操控來概括。
空間要夠用
伴隨著機動車保有量的高速增長，城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，以編輯的一位同事為例，她每日駕駛一臺2.7L排量的7座SUV上下班，不僅在車流中需要格外小心，而且在當(dāng)下的高油價時代，每一次通勤內(nèi)心都仿佛在“滴血”。她迫切想買一臺小車，進而降低不必要的開支。
在傳統(tǒng)油車市場，受限于發(fā)動機、變速箱等機械結(jié)構(gòu)占位，如果一臺車的車長小于4米，那么它的車內(nèi)空間大概率不會特別寬敞，經(jīng)常顧此失彼。然而隨著新能源時代的到來，汽車尺寸和車內(nèi)空間的關(guān)系顛覆了不少人的固有觀念，得益于純電平臺的加持，“小車大空間”成為新標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，隨著年輕消費群體的崛起，年輕人不再盲目追求大車，高空間利用率的精品小車越來越受歡迎，而這也是今天這三臺車共同的優(yōu)勢所在。
由于定位的差異，均為5門的零跑T03和哪吒V相比3門的小螞蟻自然在上下車時更為便利，空間也更加寬裕。從車身參數(shù)來看，擁有大尺寸后備廂的哪吒V車長最長，但車高不及零跑T03。兩車軸距相近，哪吒V小幅占優(yōu)，但相比它的車長來說優(yōu)勢并不明顯。
對車有一定了解的朋友想必都知道，一臺車乘坐空間的大小與其軸距緊密相關(guān)，因此從理論上來說哪吒V和零跑T03在乘坐空間方面相差不大。然而出乎我們意料的是，通過對三臺車的空間實測，軸距略短的零跑T03反而在部分空間表現(xiàn)上反超哪吒V，占據(jù)一定優(yōu)勢。
總結(jié)一下，小螞蟻的“迷你”尺寸讓它獲得了另外兩臺車無法企及的靈活性，更適合單人用車；
而零跑T03和哪吒V在乘坐空間方面幾乎打了個平手，零跑T03略微占優(yōu)，具備“天然優(yōu)勢”的哪吒V擁有最大的后備廂，能夠放置更多的物品。
動力要輕快
對于不少老司機來說，日常駕車過程中最不喜歡的場景莫過于堵車了，一方面會耽誤時間，另一方面低速狀態(tài)下頻繁的啟停不僅需要自己的“黃金右腳”控制好加速和剎車踏板，如果開的是燃油車，還要忍受中低速行駛時偏高的油耗。
而電車就很好地解決了這一問題，得益于電機動力輸出的特性，電動車在中低速的扭矩輸出相比燃油車要更勝一籌，而這一優(yōu)勢也正好與小車城市代步中低速行駛場景相符，尤其是起步、跟車等，充足的動力支持就顯得尤為重要。有消費者會擔(dān)心，像零跑T03、哪吒V這些小車，動力儲備是否夠用呢？我們不妨先來對比下三車的動力參數(shù)。
電機的動力輸出很直接，因此我們的對比也“簡單粗暴”。結(jié)合參數(shù)來看，零跑T03在三臺車中擁有最強的電機參數(shù)，對于車重較輕的小車來說也會有明顯的差異。值得一提的是，三臺車的官方續(xù)航里程都超過了400km且都支持快充，因此即便偶爾跑個小長途去一下周邊城市也不在話下。
操控要靈活
相比于更大尺寸的車，小車的一大優(yōu)勢就在于其出色的靈活性，尤其在日漸擁堵的城市交通中更能顯現(xiàn)，能不能在一個繁忙的交通路口一把完成掉頭、能否在一些兩側(cè)停滿車輛的道路輕松穿梭，成為越來越多消費者買車時關(guān)注的要素。
小螞蟻由于車身尺寸最短，因此無論是轉(zhuǎn)向還是停車都更為靈活，簡而言之“見縫插針”的本領(lǐng)更強。哪吒V雖然車長最長，但也僅僅4米出頭，同樣是一臺很靈活的車。零跑T03則介于二者之間，5門定位兼顧實用性和靈活性，尤其在一些老舊的停車場停車，優(yōu)勢凸顯。
高速長途
正如上文所說，有了大電池的加持，三臺車偶爾也都可以跑一些小長途，進而擴大活動范圍，因此除了動力儲備外，行車安全同樣重要。通過對比配置表，三臺車均標(biāo)配主/副駕安全氣囊、ABS+EBD、兒童座椅安全接口等，基礎(chǔ)安全配置沒有落下。
跑過長途的朋友一定深有感受，如果一臺車配備定速巡航甚至更高階的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，那么將會極大地緩解駕駛疲勞，畢竟“解放”了右腳，只要觀察行車安全并做出必要的反應(yīng)即可。然而對于以城市代步需求為主的小車來說，廠家受限于成本或者用車場景，往往會忽視對于長途駕車體驗的提升，而零跑在這方面就考慮得非常周全。
零跑T03配備同級罕見的駕駛輔助系統(tǒng)，其Leapmotor Pilot支持自適應(yīng)巡航、主動剎車、交通標(biāo)志識別、疲勞駕駛提醒、車道保持等配置以幫助駕駛員更好地把控行車安全。除此之外，零跑T03車頂還采用激光焊接技術(shù)，整車高強鋼占比達到68%，結(jié)構(gòu)更加可靠。
智能體驗
隨著年輕消費群體的崛起，消費者對于智能化配置的要求越來越高，尤其在當(dāng)下手機不離手的時代，在車內(nèi)放置手機支架使用已然已經(jīng)顯得有些“老土”，車機和手機同等智能成為越來越多消費者買車時的新標(biāo)準(zhǔn)。零跑、哪吒、奇瑞都深諳其道，三臺車都配備10英寸以上大屏，無論是科技感還是日常使用體驗都有保證。
而零跑T03此時又體現(xiàn)出它的“卷王”身份了：人無我有，F(xiàn)ACE ID人臉識別啟動、全景天幕、行車記錄儀等配置一應(yīng)俱全；人有我優(yōu)，手機APP能遠程控制更多的功能，體驗更勝一籌。
以FACE ID為例，通過面部識別確定身份啟動車輛的同時，還可載入該駕駛員所對應(yīng)的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等設(shè)置偏好。這項功能在家庭用車場景中頗為實用，比如妻子和丈夫可分別錄入人臉信息，每次駕車時車輛可根據(jù)面部識別結(jié)果調(diào)出不同的駕車偏好，以實現(xiàn)“多人多面”的用車體驗。
寫在最后
通過上面的一番詳細對比，想必大家對于三臺車的表現(xiàn)有了一個大致的了解。總結(jié)來說，小螞蟻操控更靈活，哪吒V后備廂更實用，零跑T03實力均衡，且更加豐富的智能、安全配置相比對手也更為亮眼，適合那些對智能化配置有一定追求的年輕消費者，再結(jié)合8.99萬元的售價，可以說十分香了。怎么樣，對于這三臺車，大家又有著怎樣的想法呢？歡迎在評論區(qū)留言與我們互動。
