今天來帶大家看一下長安逸達(dá)。其實這個緊湊型車型，長安家里面已經(jīng)有好幾臺了，為什么還要出一款逸達(dá)呢？我們一會邊聊邊給大家解決這個疑惑。
外觀和動力首先整個逸達(dá)設(shè)計它有UNI化的傾向，整個前臉采用了無邊界的設(shè)計，然后造型也是比較低趴，整個造型采用了轎跑的形式。
如果單看外形來說，這個車估計得10個W往上走，但實際上入門的8.79萬起，高的也就10萬出頭。
前幾年我跟你講，七八萬你想弄一個自動擋，而且再弄一個1.5T，再加7速雙離合的自動擋，估計沒戲，但是現(xiàn)在它的入門級版本就是這個配置。
發(fā)動機(jī)用的是自家的，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)能夠提供170馬力，260N·m的扭矩，而且它的油耗，能夠達(dá)到5.99升的百公里油耗。
乘員空間除了動力之外，這個車子它既然定位到這個價位，就要考慮到家用的問題。
說到家用必提空間，它整個車長達(dá)到4米77，軸距2米76，所以整個車內(nèi)的乘員空間表現(xiàn)，其實還算是可以的。
對于大多數(shù)家庭，就普通的用車來說，這個空間基本上是夠用了。
內(nèi)飾設(shè)計變化它這次在內(nèi)飾設(shè)計上，改變其實比較大的，跟原來的UNI家族，包括逸動是有所區(qū)別。
尤其是中控臺這一塊大屏，以前它們都是用的長條的橫屏，這一次是用了一塊，豎向的13.2英寸的高清大屏。然后中間這一塊液晶儀表，也是一個很長的長條的液晶儀表。
方向盤這次它是用了跟UNI-V一樣的設(shè)計，上下都切了的特殊的方向盤，整個中控也采取了相對比較平直的設(shè)計。
除此之外，很重要的一點變化就是，只保留了一個檔把，P檔和雙閃，其它的實體按鍵基本上都沒有了，全部都集成到了中控大屏里面。
由于取消了大量的按鍵，所以整個中控臺這邊的設(shè)計，就顯得比較簡約平直了。
所以它在包覆材料上，就基本上使用了軟性材料包覆，而在顏色的搭配上，這次整體采用了黑色色調(diào)為主，然后輔以了一些銀色的一些鍍鉻。
座椅的柔軟度然后它的座椅特別軟，后排的座椅，比前排座椅還軟一些，坐起來很像那個軟沙發(fā)。這種軟座椅，如果短途坐很舒服，但是長途坐得話，時間長了，這個地方因為太軟了，會顯得腰疼。
地臺這個地方，也是我個人相對比較喜歡的，低地臺的話，它整個中間這個座位，可用程度就會比較高一點。
尾部設(shè)計最后，看一下尾箱，它這個尾箱的開法比較有意思，直接往這標(biāo)一戳，它就彈起來了。
尾箱空間縱深稍微小了一點，因為下面是放了備胎的，它整個徑深還可以。
總體從空間上來看，在這個價位，算是一個比較中規(guī)中矩的空間，家用也能夠滿足。
在尾部設(shè)計上，沒有用到貫穿式尾燈，然后上面那個高位剎車燈，做了一個小尾巴。
整個尾燈的燈帶，也有過重新設(shè)計，整體從尾部來看，就是長安家族的特征，還是相對比較明顯。
而且在尾部這個地方，做了一個小突出的一個假尾翼，所以整個車的營造，還是在傾向于一種，運動轎跑的營造。
輪胎和底盤接下來看一下，輪胎和底盤結(jié)構(gòu)，輪胎它用的是玲瓏的，205的輪胎。
我看一下入門級的就是205 60 16寸的輪胎，這個輪胎后期的維護(hù)成本比較低，換一個估計就200來塊錢就能搞定。在底盤結(jié)構(gòu)上，前面是用的麥弗遜的獨立懸掛，后面是用的扭力梁。
總結(jié)通過，喵哥帶大家介紹一圈，大家也都看到這款車，其實優(yōu)點挺多，然后當(dāng)然在設(shè)計上雖然也有一些不太方便的。
但是它架不住8.99萬的起價，因為這個價格，確實定的比較低，最關(guān)鍵是除了這些東西之外，它的這個動力給的也還算是比較足了。
而且你別看它是8.79萬的入門級版本，就是我們常說的丐版，但是它基本上把很多舒適性配置，全都給你拉上了。
所以在這個價位，如果你不想為了太多的配置去糾結(jié)，而且你就想弄一個，相對比較成熟的一個品牌，而且對外觀，還稍微有一點追求，稍微運動一點，看起來稍微活泛一點，那么其實長安逸達(dá)是可以考慮考慮的。
