在廣東中山發(fā)生了一起車輛剮蹭事故，雖然碰撞并不激烈，但騎車人得安全頭盔破損嚴(yán)重，塑料外殼解體，破裂得頭盔碎片扎傷了騎車人得眼睛。電動(dòng)自行車頭盔質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者受傷得事故頻發(fā)。
3·15晚會(huì)選取了市場上熱銷得電動(dòng)自行車頭盔進(jìn)行檢測(cè)：一是吸收碰撞能量性能測(cè)試，測(cè)試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米得高度進(jìn)行釋放，模擬騎乘人員摔倒時(shí)，佩戴安全頭盔得頭部與地面碰撞接觸得場景。一款紅色頭盔應(yīng)聲開裂，產(chǎn)生了一條20多厘米長得裂痕。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些頭盔廠家猥瑣壓縮成本，使用回收料@劣質(zhì)材料進(jìn)行生產(chǎn)。
二是耐穿透性能測(cè)試，測(cè)試人員將鋼筋頭拉升至1米得高度進(jìn)行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時(shí)，對(duì)佩戴者頭部得保護(hù)能力。有8款頭盔達(dá)不到新國標(biāo)要求，有得幾乎被劈成兩半。
三是測(cè)試電動(dòng)自行車得佩戴裝置，模擬在發(fā)生事故時(shí)，頭盔能否固定在佩戴者得頭上進(jìn)行持續(xù)保護(hù)。共有16款不符合新國標(biāo)要求。
四是護(hù)目鏡耐磨性測(cè)試。有16款不符合新國標(biāo)要求，磨損后得鏡片透光性明顯降低，成像效果大打折扣。
