1月11日，四川省涼山彝族自治州喜德縣紅峰站，列車上的兩個(gè)年輕人正在和站臺(tái)上的朋友打招呼。
對(duì)住在大山里的彝族村民來說，5633/4次慢火車不是一趟普通列車，而是山里人的“趕集車”，求醫(yī)、上學(xué)的“公交車”，脫貧路上的助力車。賀瑞明/攝
1月10日，由攀枝花開往普雄的5634次列車上，放寒假回家的孩子們趴在車窗上看風(fēng)景。慢火車將這些求學(xué)的孩子一批又一批地送出了大山，又在這舉家團(tuán)聚的時(shí)刻護(hù)送他們踏上回家的路。
1月11日，5633次列車上，正在玩手機(jī)和看劇的4名年輕人。她們其中有3人是放寒假回家的老師。
1月10日，5634次列車上，乘警路明剛幫助彝族老鄉(xiāng)拴羊。為了方便沿線彝族村民攜帶牲口、趕集交易，列車專門設(shè)置了存放牲口和大件行李的車廂。
1月10日，慢火車上的乘客們。他們中有放假回家的孩子，有走親訪友的老人，也有外出打工的年輕人。
1月11日，5633次列車上，正在聊天的年輕人。他們將前往西昌，再從西昌乘坐大巴車到廣東東莞打短工。
1月10日，喜德站站臺(tái)，沈?qū)W忠將買來的新衣服送給前來接站的父親。沈?qū)W忠是普雄民族學(xué)校的數(shù)學(xué)教師，和妻子一起從西昌市返回普雄鎮(zhèn)。
1月10日，正值全國(guó)春運(yùn)第一天，就讀于四川省涼山彝族自治州西昌市第二小學(xué)的王軍、羅華和王敏，在奶奶的帶領(lǐng)下乘坐5634次列車從西昌站上車返回位于普雄鎮(zhèn)的老家。搖曳的車廂里，三人迎著窗外的陽光寫起了寒假作業(yè)。慢火車將這些求學(xué)的孩子一批又一批地送出了大山，又在這舉家團(tuán)聚的時(shí)刻護(hù)送他們踏上回家的路。
5633/4次列車是一趟連接四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮(zhèn)和攀枝花市的綠皮慢火車，全程353公里，自1970年以來就一直穿行于我國(guó)西南地區(qū)的大涼山中。停靠的26個(gè)站臺(tái)中，不少是涼山州彝族地區(qū)的小站臺(tái)。這些小站臺(tái)快車不停，汽車開不上去，當(dāng)?shù)厝顺鲂卸喟胍揽窟@趟慢火車。全國(guó)目前還保留著81對(duì)類似的慢火車，主要運(yùn)行于我國(guó)西南、西北和東北的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
對(duì)住在大山里的彝族村民來說，5633/4次慢火車不是一趟普通列車，而是山里人的趕集車、脫貧路上的助力車。1月11日，38歲的阿的呷呷莫抱著一只雞站在車廂角落里。她從沙瑪拉達(dá)站上車，喜德站下車，這次外出是要去市場(chǎng)賣雞，換錢給家里5個(gè)孩子添置過年的新衣服。
除了將山里的土特產(chǎn)帶出去銷售，村民們也乘車購買生活必需品。馬爾木呷抱著剛出生兩個(gè)月的兒子站在車廂連接處，身旁堆滿了裝著土豆、紅薯的編織袋。他家中有8頭豬，每個(gè)月都要乘坐慢火車下山購買豬飼料。
乘坐慢火車的成本低廉，最便宜的車票只要2元。沈?qū)W忠是普雄民族中學(xué)的數(shù)學(xué)教師，這天他從西昌站出發(fā)，途經(jīng)老家附近的喜德站，順手將買的新衣服送給接站的父親后，又乘車前往終點(diǎn)普雄站，這一段的票價(jià)只需十多塊錢。
便宜的票價(jià)降低了買賣貨物的成本，也增加了山里年輕人和外面世界接觸的機(jī)會(huì)。尼波阿木的漢名叫王瑞，剛剛初中畢業(yè)。春運(yùn)第二天，他和另外4名同學(xué)一起，從老家喜德出發(fā)，到西昌換乘大巴車，前往廣東東莞打短工。他說，春節(jié)期間東莞用工短缺，比較好找活兒，等到2月中旬，回家過完春節(jié)的打工大軍回到東莞，他們就返程回家。
彝族乘警路明剛將青春獻(xiàn)給了慢火車，今年37歲的他已經(jīng)在鐵路上工作15年了。路明剛是一名“鐵二代”，父親阿米子黑曾任普雄車站派出所的偵查員。“路”這個(gè)漢姓就是父親幫他改的，為的是紀(jì)念“鐵路”。除了日常巡邏、維護(hù)秩序外，路明剛還常常幫助彝族老鄉(xiāng)上車下車，趕雞拴羊。
每當(dāng)路過喜德站，站外的烈士陵園總會(huì)吸引列車長(zhǎng)何丹的目光，那里長(zhǎng)眠著為建設(shè)成昆鐵路犧牲的烈士。在她看來，雖然沒有高鐵的速度，這趟列車依然繼承了當(dāng)年建設(shè)鐵路的鐵道兵那種“為人民服務(wù)”的精神。它為生活在大涼山深處的人們提供經(jīng)濟(jì)、便利的交通，連接著這里的年輕人和外面的世界，承載著一代又一代人脫貧致富的希望。
記者 李雋輝攝影報(bào)道 來源：
