作者署名：兵器次元

LCA在航母上降落

1月11日上午10點02分，印度海軍準(zhǔn)將賈迪普·茂蘭卡駕駛LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)，成功在“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥干希瑯?biāo)志著印度正式擁有了自己的國產(chǎn)艦載機(jī)。印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）自豪的宣布：印度已經(jīng)成為全球少數(shù)能夠研發(fā)艦載機(jī)的國家之一，LCA今后將與米格29K搭檔，在印度航母上服役。

殲10

LCA戰(zhàn)機(jī)成功在航母上降落后，印度全國都在進(jìn)行慶祝，在印度最大的綜合論壇Xboard上，許多印度軍迷都在討論各種與LCA有關(guān)的話題，包括LCA何時取代米格29K？LCA性能如何？還有一位ID為Varun Raj （Bharat）的印度軍迷得意地提問：“我們已經(jīng)擁有了國產(chǎn)艦載機(jī)，巴基斯坦有嗎？他們的JF17（梟龍）能做到嗎？或者他們有了航母以后需要購買殲10？殲10能做到嗎？”

LCA戰(zhàn)機(jī)的氣動布局很有特色

從客觀角度來看，印度的LCA戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計很有特色，尤其是它的氣動布局設(shè)計，雖然乍一看很像幻影2000的縮小版，實際上法國人設(shè)計這款戰(zhàn)機(jī)時的確很用心。LCA的機(jī)翼前緣采用了三段式縫翼設(shè)計，機(jī)翼前緣內(nèi)側(cè)突出，在降落能能夠像鴨翼一樣偏轉(zhuǎn)，提供一定的控制力矩，這一點與俄羅斯的蘇57戰(zhàn)機(jī)有異曲同工之妙；再加上機(jī)翼后緣的兩段式升降副翼，LCA機(jī)翼上的可動舵面數(shù)量達(dá)到10個，賦予了戰(zhàn)機(jī)優(yōu)秀的起降性能與盤旋能力，俄羅斯飛行員去年12月試飛LCA戰(zhàn)機(jī)后豎起大拇指，其實并不是奉承印度人，而是的確被LCA優(yōu)秀的起降性能與盤旋機(jī)動能力折服了，相比之下蘇35使用的依然是單段式前緣襟翼。

殲10的機(jī)腹設(shè)計限制了起落架強(qiáng)度

與LCA相比，殲10在設(shè)計時并未考慮上艦，目前看來想要改裝成艦載機(jī)難度不小。殲10采用了機(jī)腹進(jìn)氣，這種薄壁進(jìn)氣道直接限制了前起落架的強(qiáng)度，艦載機(jī)在勾住航母攔阻索的一剎那，十幾噸重的艦載機(jī)猛然拍在航母甲板上，對起落架的沖擊力可想而知。

陣風(fēng)著艦時存在迎角過大的問題

另外鴨式布局的飛機(jī)在降落航母時，存在著艦迎角過大的問題，2018年法國的陣風(fēng)M艦載機(jī)在美國“林肯”號航母上進(jìn)行訓(xùn)練，需要保持16度的迎角才能保證230公里/小時的著艦速度，一同訓(xùn)練的超級大黃蜂戰(zhàn)機(jī)只需要80-10的迎角。著艦迎角過大會導(dǎo)致飛行員視野受阻，陣風(fēng)甚至被迫縮小了機(jī)頭尺寸好讓飛行員看清甲板與助降燈，殲10如果要成為艦載機(jī)，也必須進(jìn)行類似改進(jìn)，此外為了保證大迎角降落時不刮擦甲板，殲10的腹鰭也需要取消。

殲15著艦時迎角明顯小于陣風(fēng)

而且擁有殲15這種重型雙發(fā)艦載機(jī)的情況下，殲10改進(jìn)成艦載機(jī)的意義并不大，印度軍迷引以為傲的LCA艦載機(jī)，事實上連印度海軍自己都不想要，海軍在2016年就明確表示不會采購LCA，而是對外發(fā)出了信息邀請書（RFI），準(zhǔn)備從國外進(jìn)口一款艦載機(jī)，目前來看LCA成功在航母上降落，只具有象征意義。